BMW S 1000 RR

[MatthijsA]

Ik heb in mn Fireblade een jaar met een autosetje xenon rondgereden, en nooit problemen gehad hoor!

[VLA]

Hmm vind het qua looks net een replica van de Yamaha R1 en Honda CBR 1000 RR.

Toen ik het plaatje zag, en ik zag BMW 1000 RR erboven staan, dacht ik wtf, een Honda 1000RR replica van BMW ?

[Erik K.]

Het is nog maar een prototype en er komt ook nog een weg versie waar je met 2 personen op zou kunnen als je het aan durft :twisted:

De stuurinrichting schijnt wel een apart stukje techniek te zijn, weet ff zo niet precies hoe werkt of heet.

[frank de jonge]

Alle BMW motoren zijn apart

[romo]

Als er zo`n kastje in de auto komt, dan koop ik een motor................( er van uitgaande dat motoren een vrijstelling krijgen, maar dat weet ik niet zeker, anders maar met de fiets, of kan dat ook niet meer straks?)

[wjn]

Volgens alles wat ik er her en der over gelezen heb, heeft deze ook een conventionele voorvork.

Maar ik hoop dat ze iets unieks hebben gevonden.

Over uniek gesproken, kijk hier maar eens: http://www.motoczysz.com/main.php?area=media
(Goed kijken bij de voorvering, tussen de vorkpoten.)

[Erik K.]

Mmm, dan was het misschien de 'tour' uitvoering/voorloper van deze superfiets waar ik over gelezen had.
Zal ff kijken of ik degene nog kan achterhalen die het daar over had.

[romo]

Daar is hij dan!
Wereldpremière op de Intermot 2008 - de WK Superbike fabrieksmachine.







Aan de geruchtenstroom komt nu snel een einde: op de Intermot 2008 kunnen de liefhebbers hem met eigen ogen zien: BMW Motorrad presenteert de fabrieksracer voor het WK Superbike voor het eerst aan het grote publiek.

“Geen experimenten” lijkt het motto bij het zien van de machine. De markante, hoogwaardige componenten die deze klasse zo kenmerken, schitteren onder de carbon kuipdelen. Zij laten er geen twijfel over bestaan hoe serieus BMW Motorrad dit project neemt. Centrale Ram luchtinlaat en een aluminium brugframe. Een indrukwekkende achtervork, fraaie OZ gietwielen en een uiterst aerodynamische kuip. Niets ontbreekt om het hart van een motorcoureur sneller te laten kloppen.

Maar wat gaat er nog meer schuil achter het indrukwekkende uiterlijk? Veel willen de ingenieurs van BMW Motorrad er niet over kwijt. Het huidige Superbike seizoen is nog in volle gang, en BMW wil niet alle kaarten al op tafel leggen. Eén ding staat al vast: twee topcoureurs als Troy Corser en Ruben Xaus maken het ervaren team compleet.

Met de BMW S 1000 RR wil de Bayerische Motoren Werke duidelijk laten zien waar het woord ‘Motoren’ in de firmanaam voor staat. Afgezien van de gekantelde cilinderbank werkt het design enigszins conventioneel. Maar ook een viercilinder biedt alle speelruimte voor een eigen karakter. Klepbediening met sleeptuimelaars staat vast, maar van VANOS, zoals in de automobielen van BMW, is geen sprake.

Interessant is ook wat de koploper in elektronische rijdersassistentie een fabrieksracer meegeeft. Voor de productieversie is sprake van een nieuw ontwikkeld ABS en een speciaal tractiecontrole systeem. Voor de HP2 Sport is tenslotte al een voor circuitgebruik geschikt ABS beschikbaar. Omdat het de Superbike engineers in eerste instantie om de rijdbaarheid gaat, zal dit facet een belangrijke rol spelen bij de BMW S 1000 RR.

Om de beste mogelijke “rideability” te krijgen, zijn twee andere factoren van belang. Allereerst het gewicht. Hierover is al een duidelijk statement afgegeven: een te laag gewicht met een hoog motorvermogen levert niet alleen voordelen op. De weegschaal zal dus iets over de 200 kilogram aangeven, voor de productieversie van de BMW S 1000 RR.

[romo]

[Niels]

Ze zijn serieus bezig! In een motorblad van een paar maanden terug stond een verslag met o.a. een paar foto's van het "kantoor" wat ze ervoor hebben neergezet. Het mag wat kosten zeg maar

[romo]

http://www.autoblog.com/photos/bmw-s-10 ... y/1091068/" onclick="window.open(this.href);return false;

[wjn]

Om de beste mogelijke “rideability” te krijgen, zijn twee andere factoren van belang. Allereerst het gewicht. Hierover is al een duidelijk statement afgegeven: een te laag gewicht met een hoog motorvermogen levert niet alleen voordelen op. De weegschaal zal dus iets over de 200 kilogram aangeven, voor de productieversie van de BMW S 1000 RR.

Nu heeft BMW "marketing" het niet meer over het gewicht/vermogen (190kg/190pk), maar over de prijs, die in de buurt zal liggen van de japanse 1000's.

Ben benieuwd wat de volgende marketing zet wordt.

[romo]

Om de beste mogelijke “rideability” te krijgen, zijn twee andere factoren van belang. Allereerst het gewicht. Hierover is al een duidelijk statement afgegeven: een te laag gewicht met een hoog motorvermogen levert niet alleen voordelen op. De weegschaal zal dus iets over de 200 kilogram aangeven, voor de productieversie van de BMW S 1000 RR.

Nu heeft BMW "marketing" het niet meer over het gewicht/vermogen (190kg/190pk), maar over de prijs, die in de buurt zal liggen van de japanse 1000's.

Ben benieuwd wat de volgende marketing zet wordt.

+1; ben erg benieuwd naar de consumenten uitvoering, kom maar op met dat ding.............................mischien wil ik er wel 1 ....................

[Wouter81]

De raceversie ziet er ook geweldig uit, zo in de kleuren. Mooi Akrapovic systeem erop, helemaal af.

[romo]

Ik vind het niet slecht, maar had wel liever symetrische ventilatie gaten in de kuip..............liefst dan maar die kiewen aan de rechter zijde.................

[Wouter81]

Mja, vind ik niet zo heel spannend romo. Motor is toch al nooit symmetrisch (ketting, uitlaat ed.). Vind het echt een bruut ding, prachtige Öhlins voorvork etc. Zeer benieuwd hoe ze het volgend jaar gaan doen. Ze mogen met Xaus als rijder wel genoeg kuipdelen fabriceren.

[romo]

Mja, vind ik niet zo heel spannend romo. Motor is toch al nooit symmetrisch (ketting, uitlaat ed.). Vind het echt een bruut ding, prachtige Öhlins voorvork etc. Zeer benieuwd hoe ze het volgend jaar gaan doen. Ze mogen met Xaus als rijder wel genoeg kuipdelen fabriceren.

Ik spreek over de consumenten versie hehe, juist omdat de rest al asymetrisch is moet de kuip dat niet zijn IMHO ( tja, kan het niet helpen, ik ben nogal van de symetrie )

Ik krijg wel weer een hebbe hebbe gevoel bij zo`n apparaat........................

[indobesar]

Ontzettend gave bike, al vind ik het jammer dat er geen "single arm" meer is. Dat hoort bij BMW, imho.

[Wouter81]

Mja, vind ik niet zo heel spannend romo. Motor is toch al nooit symmetrisch (ketting, uitlaat ed.). Vind het echt een bruut ding, prachtige Öhlins voorvork etc. Zeer benieuwd hoe ze het volgend jaar gaan doen. Ze mogen met Xaus als rijder wel genoeg kuipdelen fabriceren.

Ik spreek over de consumenten versie hehe, juist omdat de rest al asymetrisch is moet de kuip dat niet zijn IMHO ( tja, kan het niet helpen, ik ben nogal van de symetrie )

Ik krijg wel weer een hebbe hebbe gevoel bij zo`n apparaat........................

Ach, 1 van de luchtinlaten in je M3's powerdome is ook nep. McLaren F1 is wel wat voor je, zit je mooi in het midden.

[romo]

Mja, vind ik niet zo heel spannend romo. Motor is toch al nooit symmetrisch (ketting, uitlaat ed.). Vind het echt een bruut ding, prachtige Öhlins voorvork etc. Zeer benieuwd hoe ze het volgend jaar gaan doen. Ze mogen met Xaus als rijder wel genoeg kuipdelen fabriceren.

Ik spreek over de consumenten versie hehe, juist omdat de rest al asymetrisch is moet de kuip dat niet zijn IMHO ( tja, kan het niet helpen, ik ben nogal van de symetrie )

Ik krijg wel weer een hebbe hebbe gevoel bij zo`n apparaat........................

Ach, 1 van de luchtinlaten in je M3's powerdome is ook nep. McLaren F1 is wel wat voor je, zit je mooi in het midden.

Hehehehe, das waar, maar er zijn er 2 en ze zijn symetrisch geplaatst,...........................heerlijk
Tja die McLaren, is ook goed.....................

[wjn]

ben erg benieuwd naar de consumenten uitvoering, kom maar op met dat ding.............................mischien wil ik er wel 1 ....................

Wachten tot 2010 heb ik begrepen, in 2009 worden alleen de homologatie modellen gebouwd. Wat ze daarmee gaan doen mag Joost weten.

[romo]

Ik begrijp het diverse motorbladen dat het ding toch in de zomer op de markt komt........................................

kom maarrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

[indobesar]

1600, RTL7, Superbike Philip Island. Ben benieuwd!

[frank de jonge]

1x in de top 10(Corser) en een keer 13e in de 2e heat (Xaus)

[Max V]

Dat ding is geil man