Castrol 10w60

markk · Bericht door **markk** » 23 jun 2007, 11:29

Er is de oude RS 10w60 (2001 ofzo)
Er is nieuwe RS 10w60 (>2001 ofzo)
Er is TWS 10w60

en sinds kort is er:
Edge 10w60
Edge Sport 10w60

Heb afgelopen week goed op de Castrol site rondgekeken en wat heen en weer gemailed.

Zoals ik het nu begrijp:

TWS = RS oud ; en is BMW ///M approved.
RS nieuw is anders dan RS oud/TWS en is non-bmw-///M approved
In NL kun je TWS alleen bij de BMW dealer krijgen
RS (nieuw) is niet meer verkrijgbaar en vervangen door Edge/Edge Sport
Edge = TWS = bmw ///m approved en verkrijgbaar in de handel
Edge Sport is anders dan Edge/TWS en is non-bmw-///M approved

Dit lijkt allemaal te kloppen aangezien als je op de Castrol site naar de technische gegevens kijkt de TWS gegevens gelijk aan Edge gegevens zijn maar ongelijk aan de Edge Sport.

Helemaal zeker ben ik enkel nog niet.

Commentaar / toevoegingen -> graag

Mark.

GTRene · Bericht door **GTRene** » 23 jun 2007, 11:36

Ja lekker warrig verhaal hebben ze er van gemaakt misschien mede dankzij BMW maarja..dat Edge produckt ken ik nog niet maar hier een klein overzicht qua filmsterkte.

>>Castrol Formula RS SAE 10W-60 6.800 kg/cm²

>>Castrol TWS Motorsport SAE 10W-60 17.800 kg/cm²

>>MOTUL 300V Le Mans SAE 15W-60 22.000 kg/cm²

>> Motul 300V Le Mans sae 20W-60 is vervanger van 15W en dus super!! althans voor sommige motoren, de Hartge loopt er mooier op en verbruikt minder Olie, bij de TWS gebruikte ie wel, verder liep de S54 M3 ook veel mooier op de Motul dan op de RS racing van Castrol die ik er daarvoor in had, en de hedendaagse Olie (die motul is echte syntheet) blijft ook op de lagers enzo zitten, dus koude start heeft ie ook nog een filmpje als het goed is

anyway ik ben er blij mee, en haal het via van heek motorsport.

De vroegere Castrol RS is verschillend van de huidige RS. De vroegere RS heet nu TWS.

Je ziet hoeveel kracht het scheelt, de huidige RS of de Huidige TWS die is 2,5 x zo sterk eer de film doorslaat is lagerschade...en erger?

Shakes · Bericht door **Shakes** » 23 jun 2007, 11:39

Heb net 12 liter TWS besteld. Dat is de goede voor de M3.

Snap overigens niet waarom men bij Castrol zo moelijk doet door de TWS alleen door de dealer te laten verkopen voor redelijk belachelijke prijzen.

N.

Erik K. · Bericht door **Erik K.** » 23 jun 2007, 12:15

GTRene schreef:Ja lekker warrig verhaal hebben ze er van gemaakt misschien mede dankzij BMW maarja..dat Edge produckt ken ik nog niet maar hier een klein overzicht qua filmsterkte.

>>Castrol Formula RS SAE 10W-60 6.800 kg/cm²

>>Castrol TWS Motorsport SAE 10W-60 17.800 kg/cm²

>>MOTUL 300V Le Mans SAE 15W-60 22.000 kg/cm²

>> Motul 300V Le Mans sae 20W-60 is vervanger van 15W en dus super!! althans voor sommige motoren, de Hartge loopt er mooier op en verbruikt minder Olie, bij de TWS gebruikte ie wel, verder liep de S54 M3 ook veel mooier op de Motul dan op de RS racing van Castrol die ik er daarvoor in had, en de hedendaagse Olie (die motul is echte syntheet) blijft ook op de lagers enzo zitten, dus koude start heeft ie ook nog een filmpje als het goed is anyway ik ben er blij mee, en haal het via van heek motorsport.

De vroegere Castrol RS is verschillend van de huidige RS. De vroegere RS heet nu TWS.

Je ziet hoeveel kracht het scheelt, de huidige RS of de Huidige TWS die is 2,5 x zo sterk eer de film doorslaat is lagerschade...en erger?

Mijn ervaring is ook erg positief met de Motul Olie, gebruik ook altijd de 300V 15W60, nu ga ik denk ik ook over op de 20W60 aangezien de 15W60 er niet meer is.
Haal het hier altijd: http://www.bccp.nl/shop2/enter.html

Bert ///M3 · Bericht door **Bert ///M3** » 23 jun 2007, 12:18

Thanks voor die site, hoef ik daar niet meer naar te zoeken

GTRene · Bericht door **GTRene** » 23 jun 2007, 12:23

yeah en echt 100% synth dat kunnen ze bij Castrol niet zeggen maar dat zeiden ze destijds wel...trouwens op die site nette prijzen! voor de olie 2L 28,-euro is netjes, ik betaal nog iets minder zelfs, maar dit is ook netjes!

[img:299:400]http://www.bccp.nl/shop2/contents/media ... 0W60L2.jpg[/img]

Bert ///M3 · Bericht door **Bert ///M3** » 23 jun 2007, 12:44

Edit: Hm misschien moet ik zelf niet voor mijn beurt praten

Volgens mij is TWS wel 100% syntheet, olie op estherbasis

Castrol RS weer niet, is een half syntheet op polyotholeen basis.

GTRene · Bericht door **GTRene** » 23 jun 2007, 13:38

Bert ///M3 schreef:Edit: Hm misschien moet ik zelf niet voor mijn beurt praten

Volgens mij is TWS wel 100% syntheet, olie op estherbasis

Castrol RS weer niet, is een half syntheet op polyotholeen basis.

Klopt de TWS is volgens zeggen wel echte Vol syntheet, mede daardoor en andere zaken ook zoveel sterker dan de RS, eigenlijk moeten ze die RS gewoon van de markt halen, en alleen de TWS verkopen, maargoed maakt me ook niet zoveel uit ik gebruik toch Motul Le-mans 20w/60 vol syntheet 8) I'm happy with it, blijer dan met de ook goede TWS, met de RS racing had ik mindere ervaringen, dacht destijds dat die beter was dan de RS...had ik maar meer het internet afgestruind...die RS mag voor mij de handel uit, geeft Castrol ook geen goede naam en beschamend als je bedenkt dat het destijds bij BMW wel de goede was(nu TWS) en ze die naam gewoon gebruiken als die goede!! terwijl de kwaliteit stukken minder is, slechte zaak vind ik.

Dennis Cavallino · Bericht door **Dennis Cavallino** » 10 mar 2008, 11:50

Schop:

Ik moet nieuwe olie bestellen voor de 325 (M20B25). Wordt vrijwel alleen maar voor racen gebruikt. Is die 300V aan te raden, of zeggen jullie dat ik beter een goeie van Castrol kan nemen? Zo ja, welke?

Ik had vroeger altijd de goede Castrol RS variant, maar die is er dus niet meer.

Bert ///M3 · Bericht door **Bert ///M3** » 10 mar 2008, 12:24

Tsja is een lastige.

Ik ga in mijn M3 Motul 300V 20W60 gooien.

Maar of dat voor een 325i ook de goede is

: Je het ook Motul 300V Competition 15W50 bijvoorbeeld.

Ik zou even vragen aan Wielhoven oid wat die er in mikken, dat zijn tenslotte de mensen met ervaring wat betreft M20B25 motoren. Die blokken lijken mij niet ultrahoog belast dus misschien kan je er net zo goed 10W40 in mikken, ik zou het in dit geval niet weten

Ik hoor via via wel eens dat die driftbak van Remmo Niezen gewoon op Sunoco 10W60 rijd en dat schijnt ook goed te gaan.

Downforce Hans · Bericht door **Downforce Hans** » 10 mar 2008, 12:38

Ik had vroeger ook die motul in mijn sub en ik vond het goed spul.
Er zat wel een beetje een bananen lucht aan, maar tijdens het rijden had je daar geen last van

Het leek net als je wat op je vingers deed dat er een soort laagje zich op je vingers vast hechte, heel typisch....
Ik hoorde van een kennis dat een hoop mensen die racen die olie ook gebruiken.
Was wel duur spul geloof ik, maar beter duur dan niet te koop zal ik maar zeggen.

Grtz,Hanz06

Stéphane · Bericht door **Stéphane** » 10 mar 2008, 13:05

Die Motul 300V heb ik ook gebruikt in de motor van mijn zwarte roadster. Kan er weinig over vertellen verder meer, want nu weer 'gewone' olie in het nieuwe blok.

GTRene · Bericht door **GTRene** » 10 mar 2008, 13:44

Die Motul(20w/60 lemans 300V) is gewoon erg goed, motor loopt mooier minder olie verbruik en een erg sterke oliefilm, das weer heel belangrijk als je heel even iets minder smering hebt en natuurlijk onder hoge belasting :twisted:

dus...sinds ik motul fan ben geworden heb ik laatst en weer en hele doos blikken a 2L besteld 8)

en Motul 75w/140 Gear FF Competition voor versnellings bak en achteras met sper...

MOTUL Gear FF Competition is a special formulation designed for MTX, FF LSD and 6-speed transmission cars. 100% synthetic, and featuring superior anti-shudder qualities, this non-polymer based lubricant includes a special EP additive and friction modifiers that ensure excellent fluidity at low temperatures and promote thermal stability at high temperatures. MOTUL Gear FF Competition assures smooth gear shifting and superb shear stability

en Motul RBF 660 remolie die uiterst hitte bestendig is

MOTUL RBF 660 Factory Line Brake Fluid is 100% Synthetic Racing Fluid – DOT 4 for extreme temperature & racing applications. All types of hydraulic brake and clutch actuators requiring non-silicone synthetic fluid. Widely exceeds the DOT 3, DOT4 and DOT 5.1 standards (except for DOT 5.1 viscosity at – 40°C).

EXTREME THERMAL RESISTANCE AND STABILITY:
Very high boiling point (325°C / 617°F), superior to conventional DOT 5.1 non silicone base, DOT 5 silicone base fluids, and DOT4. MOTUL RBF 660 enables effective braking even under extreme conditions.

EFFICIENT WHEN RAINY: Very high wet boiling point (204°C / 400°F) far exceeds the requirements of DOT 3 & 4 & DOT 5.1 enabling brake efficiency while rainy. Reduces the risk of the “vapor lock” phenomena. Amber in color.

Do not mix with silicone (DOT 5 silicone base) or mineral base fluids (LHM

van de week ophalen, en dan moet ik het er nog in zien te krijgen

[/quote]

allen · Bericht door **allen** » 10 mar 2008, 13:45

Stéphane schreef:Die Motul 300V heb ik ook gebruikt in de motor van mijn zwarte roadster. Kan er weinig over vertellen verder meer, want nu weer 'gewone' olie in het nieuwe blok.

In dat geval koop ik nooit Motul 300V...

Ook geen edge sport meer trouwens. Want dan is het olieverbruik zo hoog. :twisted:

Dennis Cavallino · Bericht door **Dennis Cavallino** » 10 mar 2008, 13:57

Net bij Sunoco die 10W60 besteld. Tnx4 the tip.

frank de jonge · Bericht door **frank de jonge** » 10 mar 2008, 14:39

Rene, waar kan je die Motul allemaal kopen??

GTRene · Bericht door **GTRene** » 10 mar 2008, 14:52

frank de jonge schreef:Rene, waar kan je die Motul allemaal kopen??

verschillende opties, wat autosport bedrijven = "duur"

via ebay van duitse aanbieders = leuke prijs

en ik bestel vis van Heek Motorsport, die doet het ook in de race wagens maar haalt dat zelf uit grote vaten, ik bestel via hem een doos bussen voor een mooie prijs, althans destijds betaalde ik iets van 10,50 de liter dus een 2L bus volgens mij 21 of 22 euro...
Terwijl je gemiddels elders tussen de 14<>20 euro de liter kan zitten..

maar deze is ook vriendelijk geprijst

http://www.bccp.nl/shop2/enter.html?lan ... 116.634028

SAE 20W-60, RACING-PRODUCT
VOLLSYNTHETISCH – DOPPEL-ESTER-TECHNOLOGIE

300 V LE MANS ist ein ganzjährig verwendbares, vollsynthetisches Motorsportmotorenöl auf Esterbasis, für Rennmotoren entwickelt, ob Turbolader oder Mehrventiltechnik. Ebenso verwendbar für Serienfahrzeuge mit konventionellen Otto- und Dieselmotoren. Im Rennsport besonders empfehlenswert für Langstreckenrennen. Auch für Oldtimerrennen geeignet.

Standards: Übertrifft die Anforderungen von ACEA & API
Referenzen: Larbre Competition, Le Mans 24H, FIA GT

Verpackung 2 Liter

Bert ///M3 · Bericht door **Bert ///M3** » 10 mar 2008, 15:00

Gooi jij die 75-140 ook in je bak Rene?

Ik doe dat wel in het diff maar bak moet je die 75W90 hebben dacht ik

:

frank de jonge · Bericht door **frank de jonge** » 10 mar 2008, 15:01

Hmmm, dan denk ik dat ik dat straks op de BMW gooi

Luco · Bericht door **Luco** » 10 mar 2008, 15:06

Bert ///M3 schreef:Gooi jij die 75-140 ook in je bak Rene?

Ik doe dat wel in het diff maar bak moet je die 75W90 hebben dacht ik :

75 w 140 kan ook gewoon in de bak

GTRene · Bericht door **GTRene** » 10 mar 2008, 15:06

Bert ///M3 schreef:Gooi jij die 75-140 ook in je bak Rene?

Ik doe dat wel in het diff maar bak moet je die 75W90 hebben dacht ik :

nog niet gedaan, en van Heek zij ook eerst de 75/90 maar toen vertelde ik van de achteras en sper dat daarvoor de 75/140 beter zou zijn

maar ook speciaal voor 6 bakken is...en op de Hartge zit een 6-bak... dus dacht ik? misschien die beter...toen zij hij van, ow..ja die is inderdaad wat dikker ofzo? anyway het schijnt ook speciaal voor auto's met LSD te zijn maar of dat ook zoiets is als een sper ofzo weet ik ook niet

maar hoorde wel eens dat als je een sper in je achteras hebt je uit moet kijken welke olie je gebruikt en toen vernam ik van die 75w140 en toen ik dat las dacht ik van, dan neem ik die ivm met de Hartge sper en 6-bak...hopelijk een goede keuze

MOTUL Gear FF Competition is a special formulation designed for MTX, FF LSD and 6-speed transmission cars. 100% synthetic, and featuring superior anti-shudder qualities, this non-polymer based lubricant includes a special EP additive and friction modifiers that ensure excellent fluidity at low temperatures and promote thermal stability at high temperatures. MOTUL Gear FF Competition assures smooth gear shifting and superb shear stability

Bert ///M3 · Bericht door **Bert ///M3** » 10 mar 2008, 15:22

Ja klopt het is wel olie voor sperren, daar moet je andere olie voor hebben als normaal

GTRene · Bericht door **GTRene** » 10 mar 2008, 15:30

Bert ///M3 schreef:Ja klopt het is wel olie voor sperren, daar moet je andere olie voor hebben als normaal

en omdat er ook specifiek 6-bak bijstond en ik ook niet hou van 10 olie soorten in m'n garage dacht ik van hey...2 vliegen in 1 klap... benieuwd wat de auto ervan vind

nu is alles ook oke, maar wil dat zo houden en of zelfs misschien wel verbeteren en moet toch een keer verversen dus maar meteen wat goeds erin hoop ik, en dan hoef ik niet weer...

was ook wel grappig bij van Heek, ik bestelde dus ook die remolie de Motul 660 RBF maar praate ook over de tot nog toe bekende 600 van dat soort, hij zij ik heb nog wel 2 busjes daarvan staan hier...en zoveel graden verschil valt nog mee...maar 1x beneden met di busjes zei ie van...of toch liever kijken of ze de 660 hebben, ik van ja liever wel als ze hebben, en toen bestelde hij zelf ook maar een doos van dat spul

Luco · Bericht door **Luco** » 10 mar 2008, 17:35

ik heb er nu de 660 van ap in zitten
duur spul

GTRene · Bericht door **GTRene** » 10 mar 2008, 18:15

luco hornsveld schreef:ik heb er nu de 660 van ap in zitten
duur spul

denk dat de Motul 660 iets van 16,-euro kost per fles

ik zie wel, als je bekijkt dat je er 1 jaar of 2 jaar mee kan rijden en ook goed spul hebt daarvoor is het bedrag weer goed te praten

Ik heb geloof ik 2 L besteld in elke geval genoeg voor alles verversen en wat reserve te hebben (hoop ik)

Castrol 10w60

Castrol 10w60

Wie is er online