Dat zijn beiden geen semi-slicks en de R888 wel.Als je een Bridgestone RE050A of een RE070 tegenover een R888 zet, waar moet ik dan aan denken kwa verschil ?
Ik heb geen flauw idee.......als die Federal niet hard slijt, maar ook geen goeie grip heeft dan zou ik 't niet doen.Mischien moet ik dan toch eens de Federal proberen als jij vind dat de Toyo R888 snel wegslijt?
Ik heb met S03 om Melmady gereden, slijten door de harde wang erg netjes en ook erg weinig.Joy Jolliffe schreef:Als je een Bridgestone RE050A of een RE070 tegenover een R888 zet, waar moet ik dan aan denken kwa verschil ?
Is dat echt een merkbaar groot verschil ? Ik vind namelijk wel dat een RE050A mooi afslijt en een lange levensduur heeft. Heb zeker 5 uur gereden op Malmedy en slechts de hoekjes zijn wat afgesleten.
En SNEL ingehaald godverdomme. Zelfs toen ik naar mijn normen een killertijd neerzette, kon ik die Polo niet volgen. Die was natuurlijk geprepareerd voor de beste wegligging, maar toch... 
Op het circuit zijn kleinere maten vaak beter ivm gewichtInjectTheVenom schreef:Over banden gesproken, waar valt jullie keus kwa velgen op? Zou een simpel stalen setje ook goed zijn ookal ziet het er niet uit en is er nog de voorkeur voor een bepaalde velgmaat? Of moet je dan toch naar zeg 17 inch?
Klein, maar niet te klein en ook geen staal ivm afvoer van warmte van je remmen.luco hornsveld schreef:Op het circuit zijn kleinere maten vaak beter ivm gewichtInjectTheVenom schreef:Over banden gesproken, waar valt jullie keus kwa velgen op? Zou een simpel stalen setje ook goed zijn ookal ziet het er niet uit en is er nog de voorkeur voor een bepaalde velgmaat? Of moet je dan toch naar zeg 17 inch?
Zat ook een sper in het pakketMaik schreef:Lukt dat nog wel? Die good years met het koude weer en na je laatste upgrade vorige maand?
.... beetje stotteren op TranctionControl af en toe.
(is gewoon nog niet af)
) 
) oplossen door HALL sensoren bij de wielen te plaatsen
en dat zit er niet in achterin. 
