Deze link kreeg ik ook net over de mail via 1addicts...Sjoerd S. schreef:http://www.1addicts.com/goodiesforyou/pp1a.PDF
In die PDF staat bij een paar dingen (nicht for USA).Rico v Velzen schreef: Elke aanstaande 1 coupe rijder (vooral in de states want daar richt het performance concept zicht vooral op) word helemaal gek van deze leuke spulletjes.. het maakt hebberig..
Die stoelen zal vast iets met een typegoedkeuring te maken hebben.Roman schreef:In die PDF staat bij een paar dingen (nicht for USA).Rico v Velzen schreef: Elke aanstaande 1 coupe rijder (vooral in de states want daar richt het performance concept zicht vooral op) word helemaal gek van deze leuke spulletjes.. het maakt hebberig..
Bij bijvoorbeeld die mooie stoelen. Jammer voor ze
Rico, waarin zit toch je volharding dat wanneer je met deze assecoires een Tii samenstelt, deze het dan toch niet is. Ik begrijp je niet. Zoals ik op 5400 foto's heb kunnen zien, en zoals op 345 autoshows is getoond, onsluit zich de Tii met de parts. Maar misschien kan ik het antwoord wel geven: de Tii sluit niet aan bij jouw beeld dat jij graag gewild had dat hij zou moeten zijn. Klaarblijkelijk ben jezelf erg gevoelig geweest voor die promofilmpjes van een rondrijdend BMW-tje 2002 uit 1973 op een grasveld. Iedereen ziet dat wanneer je je 135i Coupe volplakt met de BMW performance assecoires, de Coupe Tii gewoon te voorschijn komt. Joh, plak er de letters Tii op en 'dah bin ich, der Tii!'.Rico v Velzen schreef:Ik heb net even bekeken, en alles op een rij zettend kun je de conclussie trekken dat een Tii variant, ongeacht welke motor niet op de markt komt..
Lol. Dat is toch wat Braspenning zelf ook doet met hun performance parts verkopen voor op de weg, veerpootbrugjes schroefsetjes enz. Beetje spul verkopen aan de categorie 18-30 jaar, leuke poster van een echte GTR bij hun veerpootbrugje of Eisenmann pijp en klanten ook weer blij.Ferdinand schreef:Rico, waarin zit toch je volharding dat wanneer je met deze assecoires een Tii samenstelt, deze het dan toch niet is. Ik begrijp je niet. Zoals ik op 5400 foto's heb kunnen zien, en zoals op 345 autoshows is getoond, onsluit zich de Tii met de parts. Maar misschien kan ik het antwoord wel geven: de Tii sluit niet aan bij jouw beeld dat jij graag gewild had dat hij zou moeten zijn. Klaarblijkelijk ben jezelf erg gevoelig geweest voor die promofilmpjes van een rondrijdend BMW-tje 2002 uit 1973 op een grasveld. Iedereen ziet dat wanneer je je 135i Coupe volplakt met de BMW performance assecoires, de Coupe Tii gewoon te voorschijn komt. Joh, plak er de letters Tii op en 'dah bin ich, der Tii!'.Rico v Velzen schreef:Ik heb net even bekeken, en alles op een rij zettend kun je de conclussie trekken dat een Tii variant, ongeacht welke motor niet op de markt komt..
Tii = Coupe 135i + performance parts (en wat stickers), da's gewoon dik 300pk, achterwielaangedreven en lekker scherp sturen met wat pondjes eraf. De Mini Works 2008 is ook tien keer zo zwaar als de Mini works uit 1963.
Geen enkele fabrikant bouwt pure performance cars voor de weg. Alles is marketing. Jouw CSL is lief hoor, maar Ron Braspenning (ken ik goed) van Braspenning Autosport doet al jaren, wat, eeuwen, races met BMW. Hij ziet die CSL van jou als een zware consumentenauto, ongeschikt voor de serieuze racerij. Die bouwen ze volstrekt om, en niet zo een beetje ook: blok, stoelen er uit, suspention, weet ik wat. Dat maakt die CSL niet slecht van jou, welnee, is een heerlijke wagen, een fantastiche wagen, het is een supercar! Maar denk nou niet dat wanneer BMW met een filmpje komt van een stuiterende BWM 2002 tii, dat dat de nieuwe Tii 2008 wel eens zou gaan worden, nl. 1000kg met 350pk turbo op basis van een 1 serie? Dat maken die jongens zoals Braspenning er van, of (geloof ik) wat Andre doet. Voor ons zijn de autootjes uit de folders, voor jou en voor mij, allemaal voor het mooi en de show. Alles is marketing.
Volgens mij zit het zo Rico, weet niet hoe ik dat anders zou moeten zien.
Precies Bert, omdat Ron Braspenning ook ziet dat wij mensen er verzot op zijn. Dus doet hij precies hetzelfde als BMW met hun performance parts. Met zijn charmante verhaal over power, doet hij 'upgrades' aan auto's voor op de weg. Met de wetenschap dat je met iets van Braspenning 'power' rondrijdt, ookal is het een sticker. Ik heb een keer met een race BMW meegereden: ik was doof (met helm!), had een blauwe kont gekregen van die plank waar ik op zat (heet sportstoel), was misselijk van de waanzinnige bochten gedoe en accelereren. Vreselijk, maar wel gelachen! Maar wel snel die auto met 'de vlam uit de pijp'.Bert ///M3 schreef:Lol. Dat is toch wat Braspenning zelf ook doet met hun performance parts verkopen voor op de weg, veerpootbrugjes schroefsetjes enz. Beetje spul verkopen aan de categorie 18-30 jaar, leuke poster van een echte GTR bij hun veerpootbrugje of Eisenmann pijp en klanten ook weer blij.Ferdinand schreef:Rico, waarin zit toch je volharding dat wanneer je met deze assecoires een Tii samenstelt, deze het dan toch niet is. Ik begrijp je niet. Zoals ik op 5400 foto's heb kunnen zien, en zoals op 345 autoshows is getoond, onsluit zich de Tii met de parts. Maar misschien kan ik het antwoord wel geven: de Tii sluit niet aan bij jouw beeld dat jij graag gewild had dat hij zou moeten zijn. Klaarblijkelijk ben jezelf erg gevoelig geweest voor die promofilmpjes van een rondrijdend BMW-tje 2002 uit 1973 op een grasveld. Iedereen ziet dat wanneer je je 135i Coupe volplakt met de BMW performance assecoires, de Coupe Tii gewoon te voorschijn komt. Joh, plak er de letters Tii op en 'dah bin ich, der Tii!'.Rico v Velzen schreef:Ik heb net even bekeken, en alles op een rij zettend kun je de conclussie trekken dat een Tii variant, ongeacht welke motor niet op de markt komt..
Tii = Coupe 135i + performance parts (en wat stickers), da's gewoon dik 300pk, achterwielaangedreven en lekker scherp sturen met wat pondjes eraf. De Mini Works 2008 is ook tien keer zo zwaar als de Mini works uit 1963.
Geen enkele fabrikant bouwt pure performance cars voor de weg. Alles is marketing. Jouw CSL is lief hoor, maar Ron Braspenning (ken ik goed) van Braspenning Autosport doet al jaren, wat, eeuwen, races met BMW. Hij ziet die CSL van jou als een zware consumentenauto, ongeschikt voor de serieuze racerij. Die bouwen ze volstrekt om, en niet zo een beetje ook: blok, stoelen er uit, suspention, weet ik wat. Dat maakt die CSL niet slecht van jou, welnee, is een heerlijke wagen, een fantastiche wagen, het is een supercar! Maar denk nou niet dat wanneer BMW met een filmpje komt van een stuiterende BWM 2002 tii, dat dat de nieuwe Tii 2008 wel eens zou gaan worden, nl. 1000kg met 350pk turbo op basis van een 1 serie? Dat maken die jongens zoals Braspenning er van, of (geloof ik) wat Andre doet. Voor ons zijn de autootjes uit de folders, voor jou en voor mij, allemaal voor het mooi en de show. Alles is marketing.
Volgens mij zit het zo Rico, weet niet hoe ik dat anders zou moeten zien.
Niemand zegt ook dat het een 100% racer is zo'n CSL of een 135i Tii
He wat? jij Rico? 8)Rico v Velzen schreef: Overigens kijk ik net in mijn glazen bol.. en zie en zie... alweer een 1 serie rijder verschijnen
[img:450:340]http://www.zeenz.nl/images/uploads/ballzeenz.jpg[/img]
haha, ? Weet niet, zou zo maar kunnen http://www.braspenning.nlSjoerd S. schreef:Is dat Braspenning a.k.a Z3M Moordenaar @ CPZ ?
Haha, moet je eens kijken naar die vreselijke kinderachtige spoilerstreepjes links en rechts op de motorkap (zie je goed bij vooraanxzicht). Echt helemaal gemaakt voor 16 jarigen. Jongens, sorry, maar ik vind die bodykit smerig. Wat vinden jullie?GTRene schreef:Kreeg net een linkje voor de nieuwe BMW performance line met leuke foto's om het duidelijker te maken...die remmenset en de stoelen o.a. zien er lekker uit en die carbon veerpootbrug e.d ook en die wielen ook haha lol.
http://www.auto-motor-und-sport.de/news ... _13987.hbs
of zonder verhaal:
http://newsletter.motorpresse.de/ams/l. ... 987.hbs%26
Hopelijk gaat BMW dat ook voor de bestaande auto's doen, in elke geval remmen en veerpootbruggen en stoelen enzo...
je bent de derde in de rij....Mark Nauta schreef:Weet niet of ik nog met wat nieuws kom, of dat het al weer bekend was.
Maar hier de brochure van de Performance Parts.
http://www.1addicts.com/goodiesforyou/pp1a.PDF
Macboy schreef:Ferdinand en Rico: beiden erg goede post op de vorige pagina. Ferdi heeft in zoverre gelijk dat een E46 M3 natuurlijk ook veel te zwaar is, daar moeten we nu eenmaal mee leven.
Maar Rico raakt een goed punt wat afschrijving en marketing betreft: tuning (performance parts) staat nooit gelijk aan het (al dan niet bestaande) M-gevoel ...
Gebruikers op dit forum: dave van marion, Kasteel en 4 gasten
