Oke, alleen wat jammer is, is dat je geen keuze word gelaten.Mijn stelling blijft als je een auto koopt met veel opties bv een M3; moet je het volgende doen:
Bend over and take it like a man
Zie je toch dat de huidige M3 een heel ander publiek heeft dan dbv de E30 M3, dat had een doel: Driving-fun. Nu worden zulke auto's voornamelijk zakelijk gereden dus moet ie fully loaded zijn of je moet een CSL uitvoering kiezen die waarschijnlijk ook nog komt.Rico v Velzen schreef:Oke, alleen wat jammer is, is dat je geen keuze word gelaten.Mijn stelling blijft als je een auto koopt met veel opties bv een M3; moet je het volgende doen:
Bend over and take it like a man
Voorbeeld de M3, ik zou in mijn geval geen satnav-i drive willen, maar door de importeur (policy)word je wel gedwongen om het te nemen als je een M3 wilt kopen.
Ik heb meer moeite met die zware, elektrisch verstelbare stoelen. Satnav vind ik echt super, zeker omdat je veel meer kunt met het scherm, maar het heeft me ook vaak de ellende van files bespaard.Rico v Velzen schreef:Oke, alleen wat jammer is, is dat je geen keuze word gelaten.Mijn stelling blijft als je een auto koopt met veel opties bv een M3; moet je het volgende doen:
Bend over and take it like a man
Voorbeeld de M3, ik zou in mijn geval geen satnav-i drive willen, maar door de importeur (policy)word je wel gedwongen om het te nemen als je een M3 wilt kopen.
Ben ik niet helemaal met je eens. ten tijde van de E30 bestonden er heel veel opties niet, en ik denk ook niet dat hij 5 sterren haalt bij de botsproef. Zouden er echt zoveel zakelijke M's rijden met die hoge bijtelling? Weet niet hoor, ik ken zelf niemand die er eentje op de zaak heeft. Het fully-loaded (wat ie niet helemaal is) is ook als compensatie bedoeld voor de hoge prijs hier. In Duitsland zit er standaard veel minder op, bijvoorbeeld geen satnavScotsman schreef:Zie je toch dat de huidige M3 een heel ander publiek heeft dan dbv de E30 M3, dat had een doel: Driving-fun. Nu worden zulke auto's voornamelijk zakelijk gereden dus moet ie fully loaded zijn of je moet een CSL uitvoering kiezen die waarschijnlijk ook nog komt.Rico v Velzen schreef:Oke, alleen wat jammer is, is dat je geen keuze word gelaten.Mijn stelling blijft als je een auto koopt met veel opties bv een M3; moet je het volgende doen:
Bend over and take it like a man
Voorbeeld de M3, ik zou in mijn geval geen satnav-i drive willen, maar door de importeur (policy)word je wel gedwongen om het te nemen als je een M3 wilt kopen.
Rico verhuizen naar duitslandM-bitious schreef: Ben ik niet helemaal met je eens. ten tijde van de E30 bestonden er heel veel opties niet, en ik denk ook niet dat hij 5 sterren haalt bij de botsproef. Zouden er echt zoveel zakelijke M's rijden met die hoge bijtelling? Weet niet hoor, ik ken zelf niemand die er eentje op de zaak heeft. Het fully-loaded (wat ie niet helemaal is) is ook als compensatie bedoeld voor de hoge prijs hier. In Duitsland zit er standaard veel minder op, bijvoorbeeld geen satnav
Zonder de discussie (die al vaak is gevoerd) te starten of een e30 M3 meer DF bied dan een een latere M3, denk ik wel, weet ik bijna wel zeker dat DF een key issue is geweest bij het ontwikkelen van de e92 M3.Zie je toch dat de huidige M3 een heel ander publiek heeft dan dbv de E30 M3, dat had een doel: Driving-fun.
Dit betoog ondersteun ik.Rico v Velzen schreef:Zonder de discussie (die al vaak is gevoerd) te starten of een e30 M3 meer DF bied dan een een latere M3, denk ik wel, weet ik bijna wel zeker dat DF een key issue is geweest bij het ontwikkelen van de e92 M3.Zie je toch dat de huidige M3 een heel ander publiek heeft dan dbv de E30 M3, dat had een doel: Driving-fun.
Een M3 zonder DF is geen M3 maar een 335i ofzo.
Natuurlijk is een latere M3 minder puur, maar vergeleken met andere auto's in hetzelfde tijdperk vele malen puurder dan een "mindere" broeder.
Ik kan dagelijks dat vergelijk maken tussen mijn 325i en M3. Vergeleken bij de e46 325i voelt de M3 zowat als een raceauto aan (relatief hé).
Een M3 is altijd zodanig "apart" dat je ook dat gevoel hebt als je er 1 koopt/rijd/leased.
M3 is niet alleen logo geilheid, maar vooral een stuk beleving.. Da's dan wel weer een knappe prestatie in de huidige tijd, waar alle massa productie auto's bijna hetzelfde aanvoelen qua beleving.
Gebruikers op dit forum: JdvPolo en 1 gast
