Omslagpunt berekenen diesel-benzine

[Mathieu]

Hoe dien je het omslagpunt te berekenen als je een tweedehandse diesel of benzine (gelijkwaardige, zelfde merk/type) auto wil aanschaffen.

[Michel P]

Even de vaste kosten, wegenbelasting, verzekering, en standaard kosten van onderhoud tussen de benzine en diesel variant uitzoeken, en daarnaast o.b.v. het gemiddeld verbruik de brandstofkosten in beeld brengen.

Michel

[duifjes.com]

Zoek op internet een site van een leasemaatschappij waar je online kan berekenen en je hebt inzicht in maandelijkse kosten en brandstof vaak zie je dat het omslagpunt bij nieuwe auto;'s roind de 40.000km per jaar ligt.

[Robin]

Mijn berekeningetje globaal toen ik een 335BENZINE of 335DIESEL wilde kiezen(bedragen zijn globaal)

335i 60800,-(zoals ik 'm heb) 335d 63800(globaal zelfde type, zal nu duurder zijn, 335i is 300 goedkoper geworden geloof ik, maar gaat om idee.

Brandstofkosten Euro 98 (1,50 p/l)1:9 23000km/j=3840,- ongeveer
Brandstofkosten Diesel(1,- TOEN p/l) 1:12 23000km/j=1917,-

Houderschapsbelasting per jaar 335i: 652,-
Houderschapsbelasting per jaar 335d:1323,-

Verzekering WA casco compleet p/j 335i: 720,- (ja ik weet voordelig)
Verzekering WA casco compleet p/j 335d: +/- 900,-

Afschrijving zal 335D minder doen, ik heb auto zakelijk dus bijtelling van een minder dure versie(335i is lager)maar daar ging 't niet om.

Bij mij bij 23000km/j=60800,- + 3840,- + 652,- + 720,-(3 laatste kosten komen natuurlijk elk jaar terug)=66012,- voor 335i

335d= 63800,- + 1917,- + 1323,- + 900,-= 67940,-

Dus ik koos de i(en niet alleen daarom hoor)

Maar rond de 30/35k per jaar kan 't uit. Of wat kost een liter diesel vandaag de dag?

[Robin]

EDIT: ik zie bij de nieuwe autoprijzen dat een 335i High EXE nu begint(per 1-2-2duizend8) bij 58819,- en een 335d High EXE bij 64448,-
= 5629,- verschil.....

Da's dus 2629 meer dan de 3 mille die ik dacht.

Benzine rules

[Mathieu]

Maar bij een tweedehandse auto zijn de prijzen zowat gelijk getrokken.
Er van uitgaande dat een gelijkwaardige nieuwe diesel duurder in aanschaf was dan een benzine variant.

Dus hoe bereken je dat dan?

[Niels]

Als je uitgaat van een vast budget (zoals ik) dan is de aanschaf waarde voor benzine en diesel gelijk. Ik reken het altijd uit op verbruik, brandstof prijs en wegenbelasting. Een WA verzekering betaal je naar gewicht en het verschil is nagenoeg verwaarloosbaar evenals het verschil in onderhoudskosten. Als ik naar mijn Golf 3 TDI kijk dan moet je 30Kkm eerder een distributieriem t.o.v. benzine en 1x per 60Kkm een "duur" brandstof filter maar verder heb je weer geen bougies enz. lood om oud ijzer. Desnoods neem je 250,- per jaar aan extra kosten voor verzekering en wegenbelasting en dan zit je heel ruim.

TDI:
Verbruik 1 op 19,5
Diesel 1,15
Weg.belasting 808,-/jr

1.6 benzine:
Verbruik 1 op 12
Benzine 1,45
Weg. belasting 316,-/jr

Nu rij ik 35000km/jr.
Kosten dieselauto =35000/19,5*1,15+808+(250)=3122,-
Kosten benzine auto =35000/12*1,45+316=4545,-

heb het ff in Excel gezet met formules. Break even is bij 12000km

Diesel roels! 8) en dan heb ik het nog niet eens over het gemis van koppel (geldt niet voor Robin )

[Wouter81]

Klopt Niels. Toen ik hiervoor nog privé reed en een goedkope auto moest hebben heb ik ook een Golf 3 diesel gekocht, dan is de aanschafwaarde toch gelijk aan een benzinevariant. Goedkoop gereden toen.

Nu bij een nieuwe auto ligt het anders. Een Grande Punto 130 PK JTD die qua prestaties vergelijkbaar is met mijn 120 PK benzineversie is zo'n 5000 euro duurder in aanschaf! In de (full operational excl. brandstof) lease ongeveer 110 euro in de maand duurder. Ik heb een contract voor 25.000 km per jaar, het omslagpunt (waar diesel goedkoper wordt) ligt in mijn geval ook ongeveer op 25.000. Lood om oud ijzer dus waardoor ik een benzine heb gekozen, vind ik leuker rijden (m'n hele leven al diesels gereden).

Bij een 2e hands ligt het dus anders ja.