Bart's gekke BMW Tik | E30 325i | E87 130i | E92 M3

[Arthursx]

Mooi! Zilveren wielen gaan echt een verbetering zijn!

[Opa]

Mooi! Zilveren wielen gaan echt een verbetering zijn!

Ach, smaken verschillen, ik vind dat zwart juist wel mooi.

[BartMS]

Mooi! Zilveren wielen gaan echt een verbetering zijn!

Ach, smaken verschillen, ik vind dat zwart juist wel mooi.

Vind je het geheel dan niet vrij donker? Dat is waar ik last van heb. Ik vind er te weinig contrast in zitten ofzo.

[TLRS]

Is mode hè, gangster spec. Zwarte auto's, donkere velgen en getinte ramen. Zou er geen moment over twijfelen, zilvergrijze wielen erop. Iets bijzonders ook want imo verdient ie dat met zo'n bijzondere lak.

[Opa]

Heeft helemaal niets met mode te maken, maar is in dit geval gewoon een kwestie van smaak....de één houdt van licht en een ander van donker, de één wilt een blonde vrouw en een ander een donkerharige, de één houdt van patat en een ander juist van groenten.

Lichte/zilverkleurige wielen zie je op elke hoek van de straat, ik denk dat 90% van de auto's ermee rijdt, ik vind ze gewoon saai.

[TLRS]

Tja smaak idd. Imo zorgt de lak van de auto voor dat stukje anders in het geheel. En ik beschouw velgen als een soort sieraad.. die verstop je niet in een kleur die de features camoufleerd. Maar.. ieder z’n ding uiteraard.

[Robin]

de één wilt een blonde vrouw en een ander een donkerharige, de één houdt van patat en een ander juist van groenten.

https://www.zwangerschapspagina.nl/thre ... et.523227/


Ik denk dat ik zilveren wielen in dit geval mooier vind. Volgens mij zei ik dat hier ook al eens eerder:)

[BartMS]

Nou de discussie over de wielen loopt nogal uiteen ik heb bij Erno sloot in zundert in iedergeval informatie opgevraagd over de kosten en of zij de originele kleur (hyper silver?) kunnen maken.

Dan de discussie, zwarte performance nieren of toch origineel chroom...?

[Arthur]

Zwart

[Philipoo]

Chroom!

[Arthursx]

Je weet het antwoord zelf wel, Chroom natuurlijk

[frankie]

Vind zowel zilver als zwart prima. Zwart wat meer racy, past ook mooi bij het shadowline (dus ik zou de nieren in dat geval ook zwart laten). Zilver is wat meer classy, dan kun je nieren ook daarop aan laten sluiten en chroom nemen.

[BartMS]

Heb her en der geïnformeerd maar de standaard kleur van de 359M wielen schijnt lastig te zijn. Dit is hyper silver, 3 laags, 2 kleur en 1 blank. De zaken die ik gecontacteerd heb willen een kleurcode hebben maar die is er dus niet echt omdat het niet 1 kleur is....

Ik twijfel nu om de set zwart te verkopen en een originele set ergens terug te kopen. Alleen zitten er nu goeie Michelin banden onder en onder een ander setje zit wellicht weer kuhmo ofzo...

Wat ook nog door mn hoofd spookt is een set 513M wielen. Deze zijn gesmeed en bijna 3kg per wiel lichter dan de 359M wielen.

Kortom ik ben er nog niet uit en geen steek verder haha.

[Arthur]

Zoek je een setje origineel en laat je de banden overzetten en verkoop je dan de zwarte set.

[Fabian]

Ori kleur is een dingetje inderdaad, 3 laags was €€€€ bij Erno kan ik me herinnneren.

[Mark 320iS]

Ik vind het zwart bij deze kleur helemaal niet misstaan, ik geloof dat ik niet echt een voorkeur heb voor zilver versus zwart. De niertjes zou ik dan weer wel Chrome doen. De 513m zou ik alleen doen als het je echt om het rijden gaat, aangezien het geen e9x velg is. En je komt er achter een flinke spacer op te zetten. Dan nog liever de 260m heb je ook 18 inch en een klein beetje lichter dan de 359.

[Godspeed]

513M is wel een mega dik wiel! Zijn die niet iets donkerder standaard? Bijna gunmetal of blackchrome?

[BartMS]

De kogel is door de kerk, ik laat de wielen ergens in de winterstalling mooi OEM zilver spuiten door Erno sloot. Kost wat geld maar dat is wel hoe ik t hebben wil. Een setje nieren kijk ik dan ook meteen voor. Leuk fris gezicht voor seizoen 2027 .

De E30 heeft afgelopen weekend weer wat liefde gehad, er zat nog een bonk rechtsachter. Bleek dat de onderste bout van mijn schokdemper niet helemaal vast zat :'). Die zit weer vast dus ik kan weer lekker zonder gebonk verder rijden. Verder gekeken waar de bak nou lekt. Dat blijkt een klein afdekkapje te zijn bovenop de bak? Hier is een modificatie voor uitgebracht door BMW in 1991.

Rechts her originele kapje, links de modificatie. De originele trekt krom en gaat lekken. opgelost door een rubber pakkinkje er tussen te doen.


Dus dit nieuwe kapje is besteld, we gaan de bak er maar eens onderuithalen om meteen het hele schakelmechanisme te vernieuwen met een OEM+ shortshifter.

Word vervolgt...

[BartMS]

De E30 wordt komende vrijdag opnieuw uitgelijnd en krijgt vier nieuwe banden. Eind augustus wil ik er een ring‑weekend mee doen. Helaas loopt de motor momenteel veel te rijk en komt er brandstof in de olie. Ik heb al van alles doorgemeten en getest, en uiteindelijk kwam ik uit bij de TPS.

De TPS van een E30 is vrij simpel: er zit een microswitch in voor idle, en bij ongeveer 70–80% gas schakelt een tweede switch die aangeeft dat de gasklep volledig open staat. Mijn TPS bleek echter vol olie te zitten, een bekend probleem.



Bij het doormeten gaf hij continu 100% gas aan. Ik heb een nieuwe besteld en die kwam vandaag binnen.

Alles is inmiddels weer gemonteerd; alleen moet de vloeibare pakking nog drogen voordat ik een testrit kan maken. Straks ververs ik nog de olie, en hopelijk is de auto dan vrijdag klaar voor een tripje naar de Nürburgring.

De M3 moest vanochtend langs de dealer voor een nieuwe airbag, en daar lag ook nog een frisse oliedop klaar om de lekkage rond de dop te verhelpen. Ik heb bewust gekozen voor het oudere type oliedop; het nieuwere ontwerp oogt niet echt “M”, en een S65B40 verdient natuurlijk het juiste detail.

Voor


Na


Afgelopen week heb ik ook geprobeerd de kleur eens goed vast te leggen op foto, in het juiste licht. Dat blijkt nog best lastig, de tint verandert enorm afhankelijk van de omstandigheden.

[TLRS]

Ergens in de polder met een laag staand zonnetje, succes verzekerd!

[Fabian]

Leuk dat je de m3 kwam showen van t weekend, écht een heeeele dikke en chique m3!

[Bert ///M3]

Aparte kleur. Ik vind de E92 sowieso 'mooi oud' worden, toen ze nieuw waren vond iedereen een E46 beter maar qua lijn is de E92 een klassieker.

Ik vind hem wel erg laag staan, vraag me af of je geen betere resultaten krijgt als je hem wat hoger hebt staan. 20mm omhoog rondom zeg maar.

[BartMS]

Hij staat op H&R verlagingsveren, dat heeft ervoor gezorgd dat de standaard EDC dempers op comfort eigenlijk snel de bumpstop raken. Maar goed het zat er al onder toen ik de auto kocht. Het plan is om op termijn een EDC compatibele schroefset te kopen van Tracktive of Nitron aangezien de reviews van de Bilstein units heel erg wisselend zijn. Dit is alleen wel een diepte investering en ik wou eerst even een jaar met de auto rijden alvorens dat soort bedragen uit tegeven.

[Bert ///M3]

Mja ik ben zelf afgelopen week een beetje in die EDC schroefsets gedoken.

Weet niet of het bij de E92 ook zo is, maar bij de F82 reageren ze op driver input. Ze hebben een base valving welke de EDC zet, en naar gelang het systeem denkt dat je bodyroll/dive hebt (worden inputs bij gebruikt oa stuurhoek, rijhoogte, wielsnelheid etc) of dat het een hobbel in de weg is worden ze bijgesteld. Je kan dus op sport+ rijden terwijl het systeem bodyroll actief tegen gaat, maar tegelijk ook over een klinkerweggetje rijden en dan word het weggefilterd.

Ik denk eigenlijk dat die EDC compatible kits dat niet hebben, die gebruiken gewoon een soort converter kastje die de valving per stand veranderd. Dus of het persee de moeite is om een EDC compatible kit te gebruiken heb ik zo mijn vraagtekens bij. Waar het enkel in scheelt is dat de functie actief blijft, staat zo stom om EDC te hebben maar dat er niks versteld word.

Het enige is dat EDC altijd iets traag is omdat ze eerst de beweging detecteren en dan pas reageren. Als KW of Tractive enkel gewoon de basis hardheid stellen dan elimineer je misschien dat nadeel en tegelijkertijd heb je nog wel iets van verschillende standen. Tenminste bij KW heb ik gezien dat ze gewoon op hun eigen controller aangesloten worden.

Ik weet ook niet of dat E92 EDC hetzelfde is als F82 in de zin dat die de ingaande en uitgaande slag meet en zo bepaald of er compressie/rebound gegeven moet worden. Bij een F82 moet je eigenlijk de rijhoogte overnieuw inleren als er andere veren op gaan.

[BartMS]

Zoals ik het begrijp werken de tractive en nitron kits exact hetzelfde als de ZF CDC dempers die standaard gebruikt worden. Dus ook anti squat en dive op basis van real time informatie. Dit schijnt volgens hun zelf beter te werken omdat de kleppen in beiden hun dempers sneller zijn dan die van de ZF units.

Ik denk dat een nitron kit misschien iets meer circuit georiënteerd is en de Tracktive kit lijkt een betere allrounder. Ik ga ook eens meerijden met een andere M3 eigenaar die een Bilstein damptronic set heeft. Daar ben ik ook wel benieuwd naar.