BMW iX3 (G45)

[Arthur]

^
Maar ik hoor nu alweer een buurvrouw klagen over dat ze het geen fijn idee vindt boven 'n laadpaal te wonen...
Iemand van de EV clan goede argumenten? De verzekeraar doet niet moeilijk.

EDIT:

Elektrische auto's mogen veilig binnen worden opgeladen, mits de installatie voldoet aan de strenge Mode 3 of 4 laadnorm.

Vanwege de brandveiligheid en Europese regelgeving (EPBD IV) worden laadpalen in parkeergarages steeds vaker verplicht, waarbij installatie doorgaans plaatsvindt vlakbij de in- of uitrit.

Hier zijn de belangrijkste aandachtspunten voor een laadpaal in de parkeergarage:Veiligheidsvoorschriften: Laadpalen worden niet bij vluchtroutes geplaatst en vereisen vaak aanrijdbeveiliging en een centrale afschakelfunctie bij de ingang voor noodgevallen.

Recht op laden (VvE): Een Vereniging van Eigenaren (VvE) mag het plaatsen van een oplaadpunt in een eigen parkeergarage in principe niet weigeren, mits dit veilig gebeurt.

Mooi!
Kan je toch een iX3 kopen.

Heb je wel een punt. Als je de gehele range niet vaak nodig bent dan maar meteen overstappen op EV. Maar als ik voor mezelf spreek; onbekend is onbemind. Ik wil eigenlijk geen EV, dan liever een PHEV. Maar als je dan toch aan zo’n laadpaal gaat dan ook maar meteen een EV.
Ik houd m’n ICE toch nog maar ff

[Robin]

Nee geen EV eerst. Ook nu weer in de appgroep VVE negatief geneuzel. Dat het eigenlijk niet kan. Dus ik bovenstaande copy pasted. We wachten af met die bijna dooie graftakken daar

[Tom]

Binnen onze VvE hebben we ook laadpalen. Begon een jaar of zes á zeven terug toen iemand een i3 kocht. Momenteel hebben we vier laadpalen staan. En nog iets meer EV's maar dat zijn mensen die bijv. op hun werk laden; ik maak vooralsnog ook nog geen gebruik van onze VvE laadpalen.
Raar dat je buren zich er tegen verzetten, vroeg of laat gaan meer mensen die behoefte krijgen toch binnen een complex? Bijna 40% van de nieuw verkochte auto's zijn EV's. Veel leaserijders moeten verplicht EV rijden. Voor de waarde van je woning ook alleen maar positief als je dat soort voorzieningen hebt geregeld binnen je VvE

[Eric Z]

Als je de verzekering ook maar mee krijgt mocht het in een parkeerkelder zijn.

Daarnaast zeurt de VVE ook wel over waar de stroom vandaan komt. Zo ketst het ook daar wel eens op af. Iedereen voorzien van tussenmeter voor eigen laadpaal willen ze niet, of ze verwachten dat de kabel direct van je eigen woning komt. Beide prima manieren om het tegen te werken.
Maar goed positivitieit en VVE in een zin is sowieso iets wat maar zelden voorkomt.

[Kadett]

^Want de hitte wordt veroorzaakt door A(stroomsterkte) icm R(weerstand) In die geval de Wet van Joule(even geverifieerd)

klopt en als laatste de tijd, een strijkbout, tosti-ijzer, föhn o.i.d. pakt ook een hoop stroom maar doet dat voor 5-10min daarna kan de verbinding weer afkoelen.

bij een auto laden wordt de hoge stroom uren vastgehouden en krijgt de wdc dus geen kans om af te koelen en gaat dan op enig moment smelten.

Tosti ijzer is iets van 800-900 watt. Fohn 1500-2000 standaard strijkbout ook iets van 2000. Dus relatief gezien zijn dat nog veiligere waardes dan die 10A waar Rody het over had.

Ben zelf verder totaal niet bekend met EV laadpalen etc. Maar je kan neem ik aan ook een 'keukengroep' maken zodat je op 7.2 kw max kan laden?? Of is die 3600 watt maximale laadsnelheid van een PHEV?

[Martijn_bmw]

Hangt van de boordlader van de auto af of die 1 of 3 fase is meestal tegenwoordig 3 fase en dus max 11kwh maar oudere en simpelere PHEV’s hebben nog wel 1 fase boordladers en dan is het max 3,6kwh

[Kadett]

Dus geen tussenweg tussen 3.6 en 11kwh je moet dan gelijk over naar 3 fase?

[Martijn_bmw]

Klopt idd. Je kan wel lager dan 3,6 zoals bijvoorbeeld 10ah 2,3

[Arthur]

Ik ben ook geen expert maar de dikte van de draden doet er toch ook toe? Zeker als je uren continue max trekt over zo’n wcd?

[Knot]

Als je gewoon aan 10 A houdt dan zijn de kabels van 2,5 mm echt geen probleem, de klemmen van een wandcontactdoos trouwens ook niet. Behalve als je continu 16 A gaat trekken dan gaan de klemmen er als eerste aan die verliezen hun kracht en de kabels zullen ook te warm worden die extra 6 A maakt net het verschil.

Laadpaal of CEE aansluiting van 11kw is het ook beter voor je accu om trager te laden, zo sloom als de tijd die je beschikbaar hebt tot de auto weer moet rijden. Het gaat niet zomaar hard achteruit, alleen als je altijd aan de snel lader hangt dan zal je wel meer degradatie zien ten opzichte van zo langzaam mogelijk laden. Ik hang hem ook wel eens aan de Tesla lader onderweg als dat nog voor € 0,40 kan, is het boven de € 0,65 dan kun je beter benzine blijven rijden.

[vester86]

Dus geen tussenweg tussen 3.6 en 11kwh je moet dan gelijk over naar 3 fase?

zijn ook wat oudere auto’s met een 2 fase lader. die zou je inderdaad op een kookgroep = dubbele 16A groep, kunnen laden. moet je eigenlijk wel load balancing installeren want je hebt niet veel marge over voordat de hoofd zekering eruit klapt.

[vester86]

Ik ben ook geen expert maar de dikte van de draden doet er toch ook toe? Zeker als je uren continue max trekt over zo’n wcd?

klopt. voor een stopcontact is 2,5mm voldoende (en de standaard). probleem zit m dan ook vooral in de klemmen (zoals doe van knot die zwart geworden zijn). daar zit de grootste weerstand, dus warmte, dus koolafzetting en daarmee nog meer weerstand en nog meer warmte… tot het uit fikt. let wel; dit is dus vooral van toepassing bij volle belasting, dus langdurig 13-16A laden.
vrijwel alle laders hebben de mogelijkheid om de laadstroom te beperken tot 10A of zelfs lager. dat is voor de lange termijn zeker beter. voor een laadpaal/wallcharger is dat minder van toepassing omdat die geen stekker gebruiken maar met vaste kabels aangesloten worden.

[Knot]

Ik denk zeker zoals ze wel eens eerder hebben besproken dat je met 16 A kunt laden. Als je de stekker en de klemmen ertussenuit haalt en de kabels direct aansluit, dan is er ook veel minder warmteontwikkeling en zul de kabels het prima aankunnen. Bij mij waren er lichte slijtageplekken te zien aan het plastic buiten aan de kabels, maar enkel vlakbij de klemmen omdat daar de warmte vanaf kwam.

Het blijft natuurlijk wel zoeken naar de zwakste schakel want als je de kabels aan elkaar maakt, vraag ik me af hoelang het goed gaat in de meterkast bij de B16 van de groep zelf.

Feitelijk is er dus accepteren dat je met 10 A het ding de hele nacht moet laten knorren of investeren in het comfort van een laadpaal als je het geld ervoor overhebt.

[Robin]

Binnen onze VvE hebben we ook laadpalen. Begon een jaar of zes á zeven terug toen iemand een i3 kocht. Momenteel hebben we vier laadpalen staan. En nog iets meer EV's maar dat zijn mensen die bijv. op hun werk laden; ik maak vooralsnog ook nog geen gebruik van onze VvE laadpalen.
Raar dat je buren zich er tegen verzetten, vroeg of laat gaan meer mensen die behoefte krijgen toch binnen een complex? Bijna 40% van de nieuw verkochte auto's zijn EV's. Veel leaserijders moeten verplicht EV rijden. Voor de waarde van je woning ook alleen maar positief als je dat soort voorzieningen hebt geregeld binnen je VvE

Dat dus, zei ik gisteren in 'n ander draadje. Één der app-ers met de Model Y begon over waar jij 't over hebt. En daar mee eens.
En dan nogmaals deze die al eervder voorbij kwam, dat matte kén ik wel aan wennen. Die motor. Maar hoe vertel ik 't MdV?:)
(Die wil alleen maar meer power 't liefst zonder battery toestanden) . Dan zeg ik : We nemen 'n caravan. Dan is ze gisteren nog verdwenen:)
https://www.ekris.nl/p/bmw-x3-m50-xdriv ... dal-closed

[Rnd]

En dan nogmaals deze die al eervder voorbij kwam, dat matte kén ik wel aan wennen. Die motor. Maar hoe vertel ik 't MdV?:)
(Die wil alleen maar meer power 't liefst zonder battery toestanden) . Dan zeg ik : We nemen 'n caravan. Dan is ze gisteren nog verdwenen:)
https://www.ekris.nl/p/bmw-x3-m50-xdriv ... dal-closed

Als je het er financieel voor over hebt, lekker doen. Die B58 blijft natuurlijk een parel. Mat moet wel je ding zijn, dan vind ik die blauwe in Noordwijk mooier. Die heeft wel meer kilometers.

[Arthur]

En is van ‘25 maar ook iets minder duur.

[Robin]

B58 hou maar op, ik zit te dubben:)

[Knot]

Over die B58, er zijn 3 generaties maar zijn de latere ook echt de betere?

De Gen1 van 2015-2019 moet je de brandstofpomp upgraden als je meer vermogen wil en makkelijker uitlaatspruitstukken op te zetten?
De Gen2 van 2019-2024 heeft aangepaste koeling, betere ketting, betere brandstofpomp, maar uitlaatspruitstukken zijn geintegreerd, lijkt me lastiger vervangen, of zelfs niet mogelijk?
De Gen3 vanaf 2023 is altijd mild hybrid, en port injectie etc en ECU zijn altijd gelocked dus lastiger.

Als je er iets mee wil doen kan je volgens mij beste die Gen2 (TU1) pakken van vlak voor het mild hybrid 48V erbij kwam. Liefst bouwdatum voor juni 2020 ivm unlocken.

[frankie]

Na juni 2020 kan ook al redelijk eenvoudig, snel en voor niet al teveel geld unlocked worden. De Gen3 kan (nog) helemaal niks mee.

[Robin]

We hebben 't hier over 'n nieuwe auto:)
Juist die mild hybrid 48V. Het is een SUV, geen 140iX die de quartermile in 9.xx seconden moet doen )))

[Knot]

Dacht dat jij altijd minimaal 500pk wilde hebben?

[Arthur]

We hebben 't hier over 'n nieuwe auto:)
Juist die mild hybrid 48V. Het is een SUV, geen 140iX die de quartermile in 9.xx seconden moet doen )))

Precies. Ding heeft krap 400pk en bijna 600nm koppel. Is vast ruim voldoende voor zo’n ‘bushok’. Qua prestaties schuurt ‘ie aardig tegen een M340i aan, gok ik. Het kan altijd meer maar in die M340i had ik niet het gevoel dat ik wat te kort kwam. En idd, bij nieuw, bijna nieuw, of Premium Selection zou ik het ff rustig aan doen met het aanpakken van de motor ivm garantie.

[Robin]

Dacht dat jij altijd minimaal 500pk wilde hebben?

Dat heb ik ook al:)

Edit, aan die kleur kan ik wel wennen. Denk ik.

[Robin]

Verbruik:)
7.24 liters op 115km testrit. 1 op >15.8
Een US tester deed in de commute 1 op 13.2
'800km' range.

B58 jonguh:)

[Kadett]

VS is een rekbaar begrip. Sommige staten zoals Texas mag je 85mph/135kmh, sommige staten maar 55mph/90kmh maar heb je weer veel bergen. Of was de commute door de stad heen?

Maar met 1:15 en 65 liter kom je in NL als je je gedraagd gewoon 1000km ver. Das best netjes voor een lelijke zee container