BMW iX3 (G45)

[Wimo]

Als er een laadmogelijkheid was geweest in de beveiligde afgesloten parking waar de Mini staat was een EV een optie geweest. Nu dus gewoon niet.

Dit is opgelost. Wanneer ga je proefrijden?

[Knot]

Ze hebben daar toch verlichting en dus 230v lopen, gewoon kroonsteentjes eraan en die granny charger op 2kw laten knorren de hele avond/nacht.

[Robin]

@Wimo, eerst stap 1

Ze hebben daar toch verlichting en dus 230v lopen, gewoon kroonsteentjes eraan en die granny charger op 2kw laten knorren de hele avond/nacht.

Dat, zo eenvoudig mogelijk idd Rody. Iig veilig en ok. Moet ik nog even induiken.

[Knot]

Langzaam laden is minder risico, beter voor de accu etc. Als je hem er om 18:00 aan hangt en 08:00 weer vertrekt heb je er 24kwh bijgeladen, rij je 150km mee. Onderweg kan je m altijd even aan de Tesla supercharger hangen ergens als je verder op pad moet.

[JdBn]

Langzaam laden is minder risico, beter voor de accu etc. Als je hem er om 18:00 aan hangt en 08:00 weer vertrekt heb je er 24kwh bijgeladen, rij je 150km mee. Onderweg kan je m altijd even aan de Tesla supercharger hangen ergens als je verder op pad moet.

BMW grannycharger (iig de ouwe die ik heb) is 2.3kW, dus dan zou je aan 32kWh komen al. En idd, met de nieuwe generatie iX3 snelladen aan 400kW... dan is wachten ook niet echt meer van toepassing.

[Martijn_bmw]

Langzaam laden is minder risico, beter voor de accu etc. Als je hem er om 18:00 aan hangt en 08:00 weer vertrekt heb je er 24kwh bijgeladen, rij je 150km mee. Onderweg kan je m altijd even aan de Tesla supercharger hangen ergens als je verder op pad moet.

BMW grannycharger (iig de ouwe die ik heb) is 2.3kW, dus dan zou je aan 32kWh komen al. En idd, met de nieuwe generatie iX3 snelladen aan 400kW... dan is wachten ook niet echt meer van toepassing.

Wachten niet kosten wel, snelladen is 70-80cnt per KWH thuisladen 25cnt Openbare laadpaal heel verschillend maar ergens tussen die 2 waarden in.

[Arthur]

2.3KWh constant en 10u over een wandcontactdoos? Gaat dat een beetje lekker zonder (heel) warm te worden?

[Robin]

2.3KWh constant en 10u over een wandcontactdoos? Gaat dat een beetje lekker zonder (heel) warm te worden?

Of MdV op 'n hometrainer:)

Ik wil 't nét wat professioneler doen dan.

[Martijn_bmw]

2.3KWh constant en 10u over een wandcontactdoos? Gaat dat een beetje lekker zonder (heel) warm te worden?

2,3kwh = 10Ah kan een wcd wel hebben maar als het structureel is zou ik toch kiezen voor een laadpaal dan kan je én tegen 11kwh laden als 3 fase beschikbaar is én weet je zeker dat er geen overbelasting ontstaat

[Knot]

Ik heb de duurtest gedaan, enkel bij weken lang 16A vragen (3,6kw) gaan de klemmen hun kracht verliezen, krijg je steeds meer warmteontwikkeling en gaat de boel uiteindelijk smelten. Een wcd met verzwakte klemmen door hitte zal zelfs bij 10A of minder ook loeiheet worden. Ga je met een frisse WCD niet verder dan langdurig 10A vragen en gaat de stekker er stroef in gaat het gewoon jarenlang prima.

[Knot]

Dit is als je er elke dag uren lang 16A maximaal doorheen trekt, dan is het na een paar weken/maanden wel klaar. Beste is gewoon 10A met een enkele uitschieter naar 13A maar niet elke dag doen.

[Robin]

Ik heb het verhaal voorgelegd aan VVE , kijken wat in de parking kan en mag

[Bram]

Dit is als je er elke dag uren lang 16A maximaal doorheen trekt, dan is het na een paar weken/maanden wel klaar. Beste is gewoon 10A met een enkele uitschieter naar 13A maar niet elke dag doen.

Is dit jou overkomen, of heb je deze foto op internet gevonden?

Lijkt me niet zo heel erg veilig als dit kan gebeuren

[Knot]

Eigen WCD, 16A geladen, elke dag in de gaten gehouden toen ik merkte dat hij warm werd. Eerste 2 maanden weinig aan de hand, daarna gaat hij hard achteruit, maar wel dagelijks tussen de 4 en 8 uur 3680W volle pijp erdoor jassen.

Daarom geloof ik het wel als je het standaard op 10A (2300w) laat staan zoals de laders van de fabrikant geleverd worden en een niet eerder mishandelde wcd gebruikt. Na 5 jaar lang gemiddeld 4 dagen per week 8 uur lang een polestar 2 met de originele lader laden ziet die wcd er iets verkleurd uit maar niks ernstigs.

[Robin]

^Want de hitte wordt veroorzaakt door A(stroomsterkte) icm R(weerstand) In die geval de Wet van Joule(even geverifieerd)

[Martijn_bmw]

^Want de hitte wordt veroorzaakt door A(stroomsterkte) icm R(weerstand) In die geval de Wet van Joule(even geverifieerd)

klopt en als laatste de tijd, een strijkbout, tosti-ijzer, föhn o.i.d. pakt ook een hoop stroom maar doet dat voor 5-10min daarna kan de verbinding weer afkoelen.

bij een auto laden wordt de hoge stroom uren vastgehouden en krijgt de wdc dus geen kans om af te koelen en gaat dan op enig moment smelten.

[Robin]

^Idd een te grote stroom electronen heen en weer stuiteren ongeveer die in de kabel/geleider de boel verhitten (logica) voor té lange tijd...

[Arthur]

Voor laadpalen gebruiken ze 4mm2, soms zelfs dikker, en dan wil je je EV laden aan een wcd? Het zal allemaal wel kunnen, ik zou me er niet lekker/veilig bij voelen iig.
Zegt een verzekeraar hier ook iets over?

[Robin]

Voor laadpalen gebruiken ze 4mm2, soms zelfs dikker, en dan wil je je EV laden aan een wcd? Het zal allemaal wel kunnen, ik zou me er niet lekker/veilig bij voelen iig.
Zegt een verzekeraar hier ook iets over?

Ik weet niet of 't over mij gaat, maar echt niet via de wdc lol. Want straks de boel in de hens. Daar komt 't spreekwoord 'balen als 'n stekker' misschien vandaan?

Ik ga met VVE via gemeente aanvragen. Op de hoek van complex is zijn al twee laadpalen, maar ik 'wil' m in de parking dan, maarja wat Mark ook zegt, de 30e herlaadt de batterij ook tussendoor via motor/afremmen etc.

Maar ik hoor nu alweer een buurvrouw klagen over dat ze het geen fijn idee vindt boven 'n laadpaal te wonen...
Iemand van de EV clan goede argumenten? De verzekeraar doet niet moeilijk.

[Arthur]

Nee hoor, was in het algemeen zoals hierboven besproken.

[Robin]

^
Maar ik hoor nu alweer een buurvrouw klagen over dat ze het geen fijn idee vindt boven 'n laadpaal te wonen...
Iemand van de EV clan goede argumenten? De verzekeraar doet niet moeilijk.

EDIT:

Elektrische auto's mogen veilig binnen worden opgeladen, mits de installatie voldoet aan de strenge Mode 3 of 4 laadnorm.

Vanwege de brandveiligheid en Europese regelgeving (EPBD IV) worden laadpalen in parkeergarages steeds vaker verplicht, waarbij installatie doorgaans plaatsvindt vlakbij de in- of uitrit.

Hier zijn de belangrijkste aandachtspunten voor een laadpaal in de parkeergarage:Veiligheidsvoorschriften: Laadpalen worden niet bij vluchtroutes geplaatst en vereisen vaak aanrijdbeveiliging en een centrale afschakelfunctie bij de ingang voor noodgevallen.

Recht op laden (VvE): Een Vereniging van Eigenaren (VvE) mag het plaatsen van een oplaadpunt in een eigen parkeergarage in principe niet weigeren, mits dit veilig gebeurt.

[Knot]

Hoe sneller je de accu oplaad hoe meer warmte, dus aan een 11kw laadpaal (bij snelladen nog meer natuurlijk) zal de batterij meer risico geven dan met 2kw via de trage stopcontactlader.

Enige wat je niet moet doen is veel verder gaan dan 10A en geduld hebben. Stopcontact heeft iedereen, een laadpaal (en bijbehorende kosten, krachtstroom, kabels etc) niet.

Ik zou met een volledige EV ook wel 11kw willen laden hoor maar met een PHEV zeker is het niet echt nodig als je m in een nacht ook vol krijgt zonder verdere aanleg van voorzieningen.

[ErikS]

^
Maar ik hoor nu alweer een buurvrouw klagen over dat ze het geen fijn idee vindt boven 'n laadpaal te wonen...
Iemand van de EV clan goede argumenten? De verzekeraar doet niet moeilijk.

EDIT:

Elektrische auto's mogen veilig binnen worden opgeladen, mits de installatie voldoet aan de strenge Mode 3 of 4 laadnorm.

Vanwege de brandveiligheid en Europese regelgeving (EPBD IV) worden laadpalen in parkeergarages steeds vaker verplicht, waarbij installatie doorgaans plaatsvindt vlakbij de in- of uitrit.

Hier zijn de belangrijkste aandachtspunten voor een laadpaal in de parkeergarage:Veiligheidsvoorschriften: Laadpalen worden niet bij vluchtroutes geplaatst en vereisen vaak aanrijdbeveiliging en een centrale afschakelfunctie bij de ingang voor noodgevallen.

Recht op laden (VvE): Een Vereniging van Eigenaren (VvE) mag het plaatsen van een oplaadpunt in een eigen parkeergarage in principe niet weigeren, mits dit veilig gebeurt.

Mooi!
Kan je toch een iX3 kopen.

[Knot]

Vind die buurvrouw het ook geen fijn idee om boven een paal te hangen?

[Robin]

Wie weet Erik:0

Vind die buurvrouw het ook geen fijn idee om boven een paal te hangen?

Wie betaalt bepaalt