BMW X5 - facelift 2023

[Eric Z]

Is de grill niet groter geworden dit keer? Gemiste kans!

[ADV]

Qua looks ben ik blij dat ik de 45e heb besteld hehe De motor is wel jammer, hoewel het meeste in de elektromotor zit. Wel mooi dat hij ook weer wat meer range heeft.

[sitechris]

Inmiddels de facelift 50e kunnen testen. In basis dezelfde auto, maar de motorisering is echt de grootste plus van de auto. Bijna 100 pk en 100 nm extra erbij en dat voel je. Van vlot naar snel. Bijna 3 tellen winst van 100 naar 200 en nu kun je wel 250 km/h rijden. Het infotainment is imo een stapje terug maar gelukkig heb je de draaiknop nog. Verder een heerlijke cruiser.

https://driveaholic.nl/rijtest-bmw-x5-50e-2023/

[Arthur]

Een nieuwe X5 komt er blijkbaar ongeveer zo uit te zien... Nou, mocht ik in de markt zijn dan sla ik ook deze nieuwe BMW over...brrr

https://www.autoweek.nl/autonieuws/arti ... oruitblik/

[Fernando]

Geef hem een jaar en bijna iedereen is er weer lyrisch over.

[tomgtr]

Is de grill niet groter geworden dit keer? Gemiste kans!

Mooi hoe BMW naar z’n klanten luistert.

[Eeuwe]

[Arthur]

Best aardige facelift en qua motorisering leuke upgrade van de veelverkochte 45e naar 50e.

De X3 30e herlaadt de batterij ook tussendoor via motor/afremmen etc. Doet de X5 50e dit ook?

[Robin]

Best aardige facelift en qua motorisering leuke upgrade van de veelverkochte 45e naar 50e.

De X3 30e herlaadt de batterij ook tussendoor via motor/afremmen etc. Doet de X5 50e dit ook?

AI:

To recharge your BMW X5 xDrive50e via regenerative braking, you do not use the gas engine for "engine braking."

Instead, kinetic energy from deceleration is converted into electricity.
You can optimize your energy recovery to add charge (e.g., to increase your electric range) using several specific driving settings.

Key Methods to Maximize RegenerationSwitch to 'B' Mode: Move your gear selector from "D" to "B" (Brake).
This engages maximum regenerative braking, allowing for a strong "one-pedal" driving feel as soon as you lift your foot off the accelerator.

Utilize Eco Pro / Efficient Mode: Adjusting your drive mode limits power consumption and noticeably increases the drag/recuperation effect when you coast.

Use Adaptive Recuperation: Your 50e automatically adjusts the braking/regeneration level using GPS, navigation routing, and forward-facing sensors to recover energy efficiently in traffic.

Battery Hold: If you want to save or build up your current battery percentage (for example, to use in a low-emissions zone), engage Battery Hold on your center console.

Dit doet X3 30e ook 'voelbaar' als een soort dynamo die afremt op 'n fietswiel beetje.

[Arthur]

Ze doen hetzelfde dus, da’s mooi.

Alhoewel, dit zegt AI ook en ook voor de X3 30e

Nee, de accu kan nog steeds leegraken en de auto beschikt niet altijd over het maximale vermogen.Hoewel regeneratief remmen helpt om energie terug te winnen, levert het nooit genoeg stroom op om het verbruik tijdens het rijden volledig te compenseren.Waarom de accu toch leegraaktNatuurkundige verliezen: Het omzetten van beweging naar stroom (en andersom) is nooit 100% efficiënt. Er gaat altijd energie verloren aan warmte en rol- en luchtweerstand.Negatieve energiebalans: U verbruikt tijdens het accelereren en constante snelheden rijden altijd aanzienlijk meer energie dan u kunt terugwinnen tijdens het uitrollen en remmen.Lege accu: Als u lange afstanden rijdt zonder op te laden aan een laadpaal, zal de bruikbare accucapaciteit voor puur elektrisch rijden uiteindelijk dalen naar 0%.Gevolgen voor het maximale vermogenDe BMW X5 xDrive50e heeft een gecombineerd systeemvermogen van 489 pk BMW.nl. Dit maximale vermogen is een optelsom van de zescilinder benzinemotor (313 pk) en de elektromotor (197 pk).Tijdelijk minder vermogen: Als de accu "leeg" is (0% elektrisch rijbereik), draait de auto primair op de benzinemotor. U mist op dat moment de volledige, langdurige ondersteuning van de elektromotor voor het maximale systeemvermogen.Minimale buffer: De auto houdt op de achtergrond altijd een kleine noodbuffer aan stroom vast (via de startgenerator en minimale regeneratie). Hierdoor heeft u bij het diep intrappen van het gaspedaal (kickdown) vaak nog een korte 'boost', maar het volledige vermogen is niet continu beschikbaar bij een lege accu.Battery Hold: Alleen door de Battery Hold-functie vooraf te activeren, dwingt u de auto om het accuniveau op een specifiek percentage te houden, zodat u het maximale vermogen gegarandeerd kunt aanspreken wanneer u dat wilt.

[Robin]

Dat laatste dus.
Nooit en te nimmer vermogensverlies gemerkt...

[Arthur]

Ik heb net wat over dat battery hold system gelezen. Da’s niet erg efficiënt volgens mij. Dan houdt hij de accu op het vooraf aan- ingegeven niveau. Bijvoorbeeld 80%. De meest efficiënte methode schijnt het gebruik van Adaptive Hybrid in combinatie met het ingebouwde navigatiesysteem te zijn.
Dan is de accu leeg op plaats van bestemming, op de reserve na, die reserve die jij dus voelde met de X3. Ze schijnen altijd een reserve te houden, ook al zie je 0%. Laad je boven die reserve, onderweg, dan zie je 1%, 2% etc in je scherm.

Voor zover weer AI. Als je maar door blijft vragen verandert er steeds wel iets.

Om het absolute minimum aan benzine te verbruiken over een afstand van 300 kilometer, moet u geen gebruik maken van de Battery Hold-modus, maar de regie volledig overlaten aan de auto zelf.De meest efficiënte methode is het gebruik van Adaptive Hybrid in combinatie met het ingebouwde navigatiesysteem.Dit is de exacte stappenplannen om de rit zo zuinig mogelijk te rijden:1. Voer de bestemming in het BMW-navigatiesysteem in (Cruciaal)Zelfs als u de weg blindelings weet, moet u de bestemming invoeren in het fabriekssysteem van BMW (dus niet via Google Maps via Apple CarPlay).Zodra u dit doet, activeert de auto Anticipatory Driving (vooruitziend rijden).De computer scant de volledige 300 kilometer op basis van hoogteverschillen, maximumsnelheden, actuele files en het type weg (snelweg versus binnenstad).2. Selecteer de 'Hybrid' of 'Adaptive' rijmodusZorg dat de auto in de standaard Hybrid-stand staat. De auto gaat nu de beschikbare 25,7 kWh aan accucapaciteit slim uitsmeren over de gehele 300 kilometer.De computer zorgt ervoor dat de accu exact op de bestemming op 0% uitkomt.Op de snelweg (bij 100 of 120 km/u) zal de auto grotendeels de zescilinder benzinemotor gebruiken, omdat een verbrandingsmotor daar op zijn efficiëntst is.Nadert u een file, een knooppunt, of rijdt u halverwege de rit een stuk door de bebouwde kom? Dan schakelt de auto de verbrandingsmotor direct uit en rijdt u daar geruisloos op stroom.3. Gebruik de Active Cruise Control (ACC)Laat de auto zoveel mogelijk zelf gas geven en remmen via de cruise control. De X5 50e maakt namelijk gebruik van adaptieve recuperatie.Als de radar ziet dat uw voorligger inhoudt, zal de auto niet mechanisch remmen, maar exact hard genoeg regeneratief remmen op de elektromotor om de afstand te bewaren.Hierdoor wordt er een maximale hoeveelheid kinetische energie terug in de accu gepompt, wat u weer gratis kilometers oplevert.Waarom is dit efficiënter dan Battery Hold?Als u Battery Hold gebruikt, dwingt u de auto om op de snelweg extra benzine te verbruiken om de accu kunstmatig vol te houden. Dat levert een kleine energieverlies op.Bij Adaptive Hybrid mag de accu juist heel geleidelijk leeglopen. De auto berekent zélf dat het efficiënter is om bijvoorbeeld 80% van de accustroom te bewaren voor de laatste 30 kilometer file- en stadsverkeer rondom uw bestemming, in plaats van de stroom direct in het eerste uur op de snelweg te verbruiken.Het resultaat onderaan de streepMet deze methode maximaliseert u het unieke samenspel tussen de zescilinder en de elektromotor. Over een afstand van 300 kilometer (startend met 100% accu) zult u hiermee het laagst mogelijke verbruik realiseren, wat in de praktijk uitkomt op circa 4,5 tot 5,0 liter per 100 km.

[Robin]

^

De X5 50e maakt namelijk gebruik van adaptieve recuperatie.Als de radar ziet dat uw voorligger inhoudt, zal de auto niet mechanisch remmen, maar exact hard genoeg regeneratief remmen op de elektromotor om de afstand te bewaren.Hierdoor wordt er een maximale hoeveelheid kinetische energie terug in de accu gepompt, wat u weer gratis kilometers oplevert.

Dit maakte ik dus heel vaak tijdens die rit mee.