BMW X3 (G01)

[ErikS]

*Was vergeten WC Eend te kopen*

Dank Martijn hoor.

Ik heb geen aandelen in welk EV product dan ook, verkoop ook geen EV product deel enkel mijn praktijk kennis en ervaring maar indien dat niet wordt gewaard zal ik er mee stoppen. (rij niet eens vrijwillig een EV enkel verplicht vanuit de autoregeling op mijn werk)

Geef Robin gewoon geen advies joh. Alles ziet hij als een persoonlijke aanval.
Liever een X3 30e die hij niet kan laden, dan luisteren na een normaal steekhoudend argument.
What the heck, een forum om te discussieren? Nee man!
Open staan voor argumenten? (En als ze voor hem niet werken; Prima ehh, we zijn allemaal volwassen)

Haha, het word steeds mooier hier.

Koop dan een 50 inderdaad. 99K Is ook niet gek voor zo'n ding.

Maar hé:

*Was vergeten WC Eend te kopen*

Oh ja, sorry, WC eend.

[Robin]

Each to their own Erik.

[Robin]

Maaruh, er zijn geen demo/jonggebruikte/nieuwe? X3 20s te koop?

En toen keek ik naar de instapprijzen



Iets met steekhoudende argumenten

Oh ja op BMW.nl staan er nieuw 15 stuks X3 M50 in den lande. Vanaf 122 mille.
Dat gaan we dus niet doen.

[Wout309t]

Die 20 zal wel lekker verkocht worden zo.

[Martijn_bmw]

Kansloos idd in Nederland die 20i door ons BPM systeem.

Overigens heb ik nergens gezegd dat als je nu een nieuwe X3 wil kopen dat de 30e niet de juiste keuze is. Enige opmerking die ik maakte is dat als je niet thuis kan laden je beter gewoon op benzine kan rijden omdat dat dat niet duurder is dan opladen langs de snelweg en je stuk sneller klaar bent.

Na die opmerking/advies kreeg ik op een of andere manier de wind van voren

[Robin]

Anyway! De moeite niet waard....
Zo vind ik 'm wel heel ok:

https://www.bmw.nl/nl-nl/sl/stocklocato ... _DATE_DESC

[Arthur]

7k duurder als je niet wilt en kunt laden. Dan deed ik dat, áls ik de uitvoering met de 2.0 zou willen. Maar ja, momenteel zoveel korting op de e dat het bijna niet te verantwoorden is. Dan maar een M50, dan kun je niet kiezen tussen 2 varianten. Of gewoon niet

[Joy]

De X3 heeft dacht ik geen charge-setting? Dus de motor kan niet als generator dienen om de accu weer te vullen. Kom je dan niet in de problemen met een altijd lege accu? Ben je dan ook acceleratie en de EV-eigenschappen kwijt of blijft dat 100% intact?

[Robin]

Dat kan ie
wel Joy, moet je rustig rijden en wat afremmend dan zie je m percentages qua accu verhogen

Motor accu combo vind ik prima . En ook zonder accu nog goed sterk en vlot. Na 600km weet ik t wel

Edit: we waren met 5 personen en bagage en ook zonder accu capaciteit viel t me op hoe rap hij accellereerde ook naar ‘ 200’
Voor zo’n lompe zware bak en t.o.v. de Mini die daarin totaal geen kans zou maken

Misschien was dat eigenlijk mede doorslaggevend. En het veer comfort icm stilte

Ik vond t relatief indrukwekkend voor zo’n ding
EN het relatief lage brandstof / energieverbruik

Vandaar…

[Wimo]

Hoe kun je zeker zijn dat de auto ook met 'lege' accu snel genoeg is? Ik vermoed dat jouw proefrit met een semi-volle accu is begonnen en zelfs met een 'lege' accu nog overboost heeft gehad. Tot ie echt leeg is ..

Dan heb je dus een 20i die een grote zware accu moet meesleuren. Of is dat magisch opgelost sinds de g20 3x0e generatie?

[ErikS]

Hoe kun je zeker zijn dat de auto ook met 'lege' accu snel genoeg is? Ik vermoed dat jouw proefrit met een semi-volle accu is begonnen en zelfs met een 'lege' accu nog overboost heeft gehad. Tot ie echt leeg is ..

Dan heb je dus een 20i die een grote zware accu moet meesleuren. Of is dat magisch opgelost sinds de g20 3x0e generatie?

Volgens mij zit er een vorm van Mild Hybrid in, dat ie toch steeds dat plukje er weer in weet te krijgen.
Dus het vermogen zit volgens mij, over het algemeen, wel goed.

Het is meer dat je niet elke keer 100km 'gratis' kan rijden van de zonnepanelen op je dak.
Maar een laadpaal is geen optie, dan nog steeds liever een 30E die vrij vlot laad bij remmen ed. dan een 20i.

[Wimo]

Ja dat systeem had ik dus ook in de 330e.. maar toen ik op vakantie ging en compleet stopte met laden onderweg was de fut er dus wel uit na verloop van tijd. Voordeel van de e variant is wel het koelen/verwarmen. Dat is fantastisch als de app werkt

[Arthur]

Ach, die 1-2 keer per jaar

[ErikS]

Ja dat systeem had ik dus ook in de 330e.. maar toen ik op vakantie ging en compleet stopte met laden onderweg was de fut er dus wel uit na verloop van tijd.

Tja.
Ik zou een echte hybride ook niet kopen zonder thuis te kunnen laden (Dan heb ik het over degene met serieuze ranges)
Maar hé, het is wel de betere auto. Misschien kan Robin 'm 1 keer per 2 weken meenemen naar een parkeergarage bij z'n werk ofzo. Lekker vooraan parkeren, op een EV plek. Stekkertje erin, en geen probleem.

Maar hé;

Anyway! De moeite niet waard....

Het zal allemaal wel loslopen. Een ietwat zwaardere 20i is ook niet verkeerd. Blijft 'n mooie auto. (zeker voor net 70K nieuw)

[ErikS]

Ach, die ene keer per jaar

Tja, Maar Wimo kan verder thuis wél laden.
Dus de rest van het jaar heeft hij er geen beeldvorming bij denk ik?

[Wimo]

Klopt, ik kan thuis wel laden en had er dus de rest van het jaar geen last van.

Maar als ik dat niet kon had ik de hybride nooit gekocht vanwege het gewicht en de potentiele complexe problemen in de toekomst. Een 330i was dan een betere keuze geweest in mijn geval.

[Arthur]

Scheelt 200kg. Zou mij niet uitmaken maar de helft van DF schreeuwt dan moord en brand Maar waarom zou je 2 technieken in een auto willen als je van eentje geen gebruik wilt/kunt maken? Ook 2x kans op storingen.

@ErikS: ik was sarcastisch

[Robin]

Hoe kun je zeker zijn dat de auto ook met 'lege' accu snel genoeg is? Ik vermoed dat jouw proefrit met een semi-volle accu is begonnen en zelfs met een 'lege' accu nog overboost heeft gehad. Tot ie echt leeg is ..

Dan heb je dus een 20i die een grote zware accu moet meesleuren. Of is dat magisch opgelost sinds de g20 3x0e generatie?

Opgelost. In 600km geen grote zware accu beleving gehad. Op de heenweg bij Apeldoorn al op 0%.
Toen soms 1 a 2% erbij, maar op Autobahn keine Chance.

Wie heeft er hier al mee gereden(en dan echt lang?)
Mark heeft 'm nu een jaar en daar ga ik dan meer vanuit dan van(neem me niet kwalijk) overdreven Indianenverhalen.
Heb ik jullie al gezegd dat ik 't ding 600km meehad



Maar een 2.0 is misschien wel een idee ja, dat ik daar niet eerder aan gedacht heb. 7k duurder alleen maar.


Even voor de duidelijkheid: ALs het een X3 wordt wordt 't een 30e of een heel voordelige M50(lijkt me stug) Maar dat hadden velen nog niet uit mijn posts begrepen denk ik. Een 20i komt hier niet, zijn ook niet leverbaar eigenlijk(hoe zou dat nu toch komen?)

EN: Ik denk er sterk over om in de parking een laadpaal te bedingen/aan te schaffen. Dus dat combineert dan mooi met de PHEV en later een iX3 50

[Wimo]

Slim die paal. Kun je meteen de betere EV variant proefrijden

[Robin]

Slim die paal. Kun je meteen de betere EV variant proefrijden

Dat wordt de volgende (in theorie)

Ik doe 't instappen:)

[Arthur]

Mooi, topic kan dicht. Verder in het iX3 draadje

[JP]

Is het idee van die laadpaal toch in een stroomversnelling gekomen

[Wimo]

Al die weerstand..

[Robin]

P=UxI en U=IxR

Daar weet Bram alles van:)

[Bram]

Laat mij er lekker buiten joh. Heel deze discussie interesseert me echt geen achteringang