200 cel kat locatie / toegestane CO APK

[JdBn]

Zit er wel een lambdasonde op?
Als ze er niet over vallen dat er 'af fabriek' wel een kat op zat, heb je mazzel. Maar een strenge keurmeester vanuit de RDW gaat, bij een steekproef, misschien wel uit van de fabrieksgegevens?

Als hij kan laten zien dat het erop moet zitten? Ik heb nog nergens een stuk tekst kunnen vinden dat dat een verplichting is. Als je Googled vind je er vanalles over, ook AI gegenereerde antwoorden, maar uiteindelijk kom je nergens op een RDW document oid uit waarin staat dat als er oorspronkelijk een kat op zat, dat ie er nog steeds op moet zitten. In de permanente eisen niets, en zoals het in de documentatie voor de keuringsbevoegdheidsverlenging staat is er ook geen discussie mogelijk wat mij betreft.

[Martijn_bmw]

Rond een uur of 4 naar van Abeelen gaan.
Dan is de kans op een steekproef zo goed als 0, omdat ook die mannen rond 5 uur af willen taaien.

[2226cc]

Rond een uur of 4 naar van Abeelen gaan.
Dan is de kans op een steekproef zo goed als 0, omdat ook die mannen rond 5 uur af willen taaien.

Steekproef controleur heeft daar toch niks op in te brengen? Tot 17:00 kunnen ze gewoon op pad gestuurd worden

[2226cc]

Zit er wel een lambdasonde op?
Als ze er niet over vallen dat er 'af fabriek' wel een kat op zat, heb je mazzel. Maar een strenge keurmeester vanuit de RDW gaat, bij een steekproef, misschien wel uit van de fabrieksgegevens?

Als hij kan laten zien dat het erop moet zitten? Ik heb nog nergens een stuk tekst kunnen vinden dat dat een verplichting is. Als je Googled vind je er vanalles over, ook AI gegenereerde antwoorden, maar uiteindelijk kom je nergens op een RDW document oid uit waarin staat dat als er oorspronkelijk een kat op zat, dat ie er nog steeds op moet zitten. In de permanente eisen niets, en zoals het in de documentatie voor de keuringsbevoegdheidsverlenging staat is er ook geen discussie mogelijk wat mij betreft.

Tot 31-12-1995 is het niet verplicht, wel of niet origineel geleverd maakt niet uit

[2226cc]

Locatie van de kat maakt ook niet echt uit het is alleen even goed door stoken om hem warm te krijgen je zag de co echt heel mooi rustig teruglopen naarmate die warmer werd

[smiley]

Steekproef controleur heeft daar toch niks op in te brengen? Tot 17:00 kunnen ze gewoon op pad gestuurd worden

Ze moeten van tevoren aan het bedrijf doorgeven dat de controleur er aankomt, de auto beschikbaar blijft, en de zaak open.
Vanaf een uur of 4 komt die melding er meestal niet meer.

[TLRS]

Supersprint cats onder een 130i zitten ook verder van het blok. Komt gewoon door de apk.

[Martijn_bmw]

Locatie van de kat maakt ook niet echt uit het is alleen even goed door stoken om hem warm te krijgen je zag de co echt heel mooi rustig teruglopen naarmate die warmer werd

[JdBn]

Locatie van de kat maakt ook niet echt uit het is alleen even goed door stoken om hem warm te krijgen je zag de co echt heel mooi rustig teruglopen naarmate die warmer werd

Hahaha, heerlijk!

[2226cc]

Steekproef controleur heeft daar toch niks op in te brengen? Tot 17:00 kunnen ze gewoon op pad gestuurd worden

Ze moeten van tevoren aan het bedrijf doorgeven dat de controleur er aankomt, de auto beschikbaar blijft, en de zaak open.
Vanaf een uur of 4 komt die melding er meestal niet meer.

Nou ik probeer bewust niet meer na 16:00 af te melden omdat ik ze constant na die tijd kreeg ze geven om 16:59 gewoon nog steekproeven zal ze een worst wezen dat je tot 18:30 moet wachten.

[smiley]

Apart. Ik vind ze laat in de middag relaxter omgaan met dingen die eigenlijk afkeur waren.
Kan toeval geweest zijn.

[JdBn]

Nou, ik sta er nu, ff met de keurmeester overlegd en hij was heel stellig: geen kat, van voor ‘95, dus CO mag stationair 3,5 zijn en daar voldoet ie met gemak aan met 0,65 ongeveer. Verder is ie nog bezig maar moet goed komen

[JdBn]

Hoppa, er doorheen!

[SlowCo]

Mooi!

[Martijn M]

Keurig! De beste oplossing gevonden

[Alexsti]

Lekker, ook geen stress meer voor volgend jaar je weet nu waar je aan toe bent.

[Andry]

Goed dat de auto door de APK is, enkel kijkend naar de emissie eisen was er ook niets anders mogelijk! Des te kwalijker vind ik het dat er dus erkende keurmeesters rondlopen die de wet niet kennen en zo mensen op grote onkosten kunnen jagen.

[2226cc]

Goed dat de auto door de APK is, enkel kijkend naar de emissie eisen was er ook niets anders mogelijk! Des te kwalijker vind ik het dat er dus erkende keurmeesters rondlopen die de wet niet kennen en zo mensen op grote onkosten kunnen jagen.

Jup is jammer, aan de andere kant dit komt zo weinig voor er zijn zat keurmeesters die zelf niet eens meer uit 1995 komen maar wel jammer dat ze er niet ff goed induiken als ze er op gewezen worden

[JdBn]

Goed dat de auto door de APK is, enkel kijkend naar de emissie eisen was er ook niets anders mogelijk! Des te kwalijker vind ik het dat er dus erkende keurmeesters rondlopen die de wet niet kennen en zo mensen op grote onkosten kunnen jagen.

Jup is jammer, aan de andere kant dit komt zo weinig voor er zijn zat keurmeesters die zelf niet eens meer uit 1995 komen maar wel jammer dat ze er niet ff goed induiken als ze er op gewezen worden

Mja, beetje dubbel gevoel bij wel. Garage waar hij stond had kennelijk laatst een steekproef gehad bij een vergelijkbaar geval en is toen afgekeurd.. dus ‘strafpunt’. Zou me dan weer niets verbazen als er zo’n oude RDW controleur nog vrolijk de oude regels toepast en zo ervoor zorgt dat er onduidelijkheid over komt. Ik kan het die garage dus niet perse kwalijk nemen, want het is ook eigenlijk onlogisch (E2 op kenteken was vroeger wel kat verplicht) en hij kan het zich moeilijk veroorloven nog een keer op de vingers getikt te worden.

Hoe dan ook erg fijn dat ie er (wat mij betreft terecht en volgens de regels) door is

[2226cc]

Goed dat de auto door de APK is, enkel kijkend naar de emissie eisen was er ook niets anders mogelijk! Des te kwalijker vind ik het dat er dus erkende keurmeesters rondlopen die de wet niet kennen en zo mensen op grote onkosten kunnen jagen.

Jup is jammer, aan de andere kant dit komt zo weinig voor er zijn zat keurmeesters die zelf niet eens meer uit 1995 komen maar wel jammer dat ze er niet ff goed induiken als ze er op gewezen worden

Mja, beetje dubbel gevoel bij wel. Garage waar hij stond had kennelijk laatst een steekproef gehad bij een vergelijkbaar geval en is toen afgekeurd.. dus ‘strafpunt’. Zou me dan weer niets verbazen als er zo’n oude RDW controleur nog vrolijk de oude regels toepast en zo ervoor zorgt dat er onduidelijkheid over komt. Ik kan het die garage dus niet perse kwalijk nemen, want het is ook eigenlijk onlogisch (E2 op kenteken was vroeger wel kat verplicht) en hij kan het zich moeilijk veroorloven nog een keer op de vingers getikt te worden.

Hoe dan ook erg fijn dat ie er (wat mij betreft terecht en volgens de regels) door is

Als je het niet eens bent met uitslag steekproef kan je gewoon in beroep gaan en komt het goed dus vind dat wel een raar verhaal. Zal vast meer achter zitten en de regelgeving is heel duidelijk.

Keer een puntje bij een steekproef is trouwens ook weer niet het einde van de wereld, gebeurt wel eens. Je moet het echt heeeel bont maken wil je in de problemen komen

[Corsa_GSi]

Jaren gereden met een 2,5 inch systeem en een HJS 200cells kat (met flenzen) om door de APK te komen en die zat ook ergens onder de auto ver weg van het spruitstuk.

Later over gestapt op een 3 inch systeem en voor de APK de einddemper vervangen voor een KAT en er zo doorgekomen.
Nu voor het mooie een KAT van een Corsa D OPC ertussen laten maken met V-band klemmen.

[HJ2]

Wat staat er op het kenteken over enissiebestrijding? Is dat niet leading voor 0,5 dan wel 3,5%?

De keurmeester kan ook de lambda sonde even loshalen, dan is het sowieso 3,5?

[maurizio]

Hier al een paar keer in het verleden discussie over gehad met mijn e36m3 bwj '95 tijdens de apk.
Geen kat meer, wel lambda sondes aanwezig.

En het probleem zit hem altijd in de interpretatie van het APK handboek.
https://apk-handboek.rdw.nl/personenaut ... -en-milieu

Artikel 41 Koolmonoxidegehalte bij stationair toerental

De uitlaatgassen van personenauto’s, bedrijfsauto’s en bussen met een verbrandingsmotor met elektrische ontsteking mogen bij stationair toerental en op bedrijfstemperatuur zijnde motor, niet meer koolmonoxide bevatten dan:
4.5 % vol. koolmonoxide, indien het voertuig in gebruik is genomen na 31 december 1973, maar voor 1 oktober 1986;
3.5 % vol. koolmonoxide, indien het voertuig in gebruik is genomen na 30 september 1986, maar voor 1 juli 2002;
0.5 % vol. koolmonoxide, indien het voertuig in gebruik is genomen na 31 december 1985 maar voor 1 juli 2002 en het voertuig is uitgerust met een emissiebestrijdingssysteem, dat bestaat uit een katalysator en een lambdasonde;
0.3 % vol. koolmonoxide, indien het voertuig in gebruik is genomen na 30 juni 2002;
1.5 % vol. koolmonoxide, indien het voertuig in gebruik is genomen na 31 december 1973 maar voor 1 juli 2002 en het voertuig volgens een aantekening in het kentekenregister voor dat voertuig, wordt gevoed door een al dan niet tot vloeistof verdicht gas;
0.5 % vol. koolmonoxide, indien het voertuig in gebruik is genomen na 30 juni 2002 en blijkens een aantekening in het kentekenregister voor dat voertuig, wordt gevoed door een al dan niet tot vloeistof verdicht gas.
Bij het vaststellen van het koolmonoxidegehalte mag het tweede cijfer achter de komma buiten beschouwing worden gelaten.

Personenauto’s met een verbrandingsmotor met elektrische ontsteking die in gebruik zijn genomen na 31 december 1995, moeten zijn voorzien van een goedwerkend emissiebestrijdingssysteem dat bestaat uit een katalysator en een lambdasonde. Hierbij is het bepaalde in Aanvullende permanente eisen, artikel 40, van toepassing.

Er staat toch duidelijk een emissiebestrijdingssysteem, dat bestaat uit een katalysator EN een lambdasonde.
In mijn gevalis <31-12-1995 is het woordje en de crux.
Er staat nergens dat het volledige emissiebestrijdingssysteem aanwezig moet zijn zoals de auto ooit is uitgeleverd of op wat er op het kenteken staat enz.

Resume: de actuele situtatie = geen kat ==> dus 3.5% CO!

[Bert ///M3]

Op een E36 M3 win je haast niks door je kat weg te halen, behalve dat ze giga gaan stinken. Of er moet echt een hele dikke motor in zitten.

Ik snap dat gepruts met kats wisselen voor APK de meesten ook niet, doe er een 100/200 cell tussen en klaar.

[maurizio]

Op een E36 M3 win je haast niks door je kat weg te halen, behalve dat ze giga gaan stinken. Of er moet echt een hele dikke motor in zitten.

Ik snap dat gepruts met kats wisselen voor APK de meesten ook niet, doe er een 100/200 cell tussen en klaar.

Ik heb de auto zo gekocht.
CO zat waarschijnlijk door de schrick nokkenassen, de mapping en/of een overleden kat (goed warm gereden ) tegen de 3%.
Dit was de snelle fix

Misschien is er nog wat met een betere mapping of kat te halen, maar (nog steeds) geen tijd aan besteed.