200 cel kat locatie / toegestane CO APK

[JdBn]

Vraagje.. De Golf komt op het moment niet door de APK vanwege de CO die boven de 0.3% uit komt. Auto had origineel een katalysator maar is ooit een keer vervangen door een compleet katloos Supersprint 60mm systeem. Hoe die ooit door de apk is gekomen in eerdere jaren... geen idee, maar nu wordt ik er mee geconfronteerd. Idee was om een 200cel kat te plaatsen ter vervanging van de middendemper, echter de garage die dit zou doen voor mij verwacht dat de afstand vanaf het blok vanwege het spaghettispruitstuk te groot zal zijn waardoor de temperatuur wellicht niet hoog genoeg zal zijn om de kat zijn werk te laten doen.

Iemand ervaring hiermee, met een kat midden onder de auto? CO zit op 0.7% nu, dus is ook niet belachelijk hoog ofzo.

Andere optie zou zijn een origineel-achtig spruitstuk en kat, maar wil wel graag de supersprint houden gezien het origineel nogal restrictief is.

[Kadett]

Bij heel veel auto's zit de kat toch gewoon in midden van de auto. Dus waarom is dat in deze situatie een probleem?

Bij mij Celica (2.0 Turbo) ook een sportcat in midden laten plaatsen toen de katloze niet meer door APK kwam. Alsin er was geen garage meer die hem wilde goedkeuren zonder

[Andry]

Onder m'n Evolution 7 zit de kat halverwege, wat de standaard locatie is. Het is een HJS 100 cell kat en komt daarmee moeiteloos door de keuring. In het algemeen moet de motor op bedrijfstemperatuur zijn en de kat moet ook warm zijn om optimaal te werken. Dus de auto goed warm rijden en gelijk daarna de 4 gas meting doen.

En anders zijn er genoeg 'voor€100afmelden' bedrijfjes

[Alexsti]

Zit er bij de Evo dan maar 1 kat Andry origineel ?
Bij de Soebaroe zitten er origineel 2 onder, de 1e in de downpipe en de 2e in de middenpijp, en de eerste is eigenlijk alleen voor om de auto koud goede waardes te geven.
Rij zelf dus 1 dag per jaar met de kat in de middenpijp naar de APK en dat is voor de keuring genoeg ( als tie warm is )

Voor de TS, misschien dat de garage zich eigen in wil dekken, de waardes met 1 kat kunnen net wel of net niet goed zijn.....

[Andry]

T/m de 7 en alle JDM versies wel Alex. De export versies vanaf de 8 hadden er twee.

[JdBn]

Onder m'n Evolution 7 zit de kat halverwege, wat de standaard locatie is. Het is een HJS 100 cell kat en komt daarmee moeiteloos door de keuring. In het algemeen moet de motor op bedrijfstemperatuur zijn en de kat moet ook warm zijn om optimaal te werken. Dus de auto goed warm rijden en gelijk daarna de 4 gas meting doen.

En anders zijn er genoeg 'voor€100afmelden' bedrijfjes

Zo’n voor 100 afmelden zoek ik nu eigenlijk want ben het gezeik eigenlijk wel beu en wil er gewoon een APK op. Het is niet dat ie echt veel te hoog is (dat was ie eerst wel ivm kapotte Lambdasonde) en wil er sowieso een kleine kat onder voor het geluid, maar als dat dan niet genoeg is is dat ronduit k*t natuurlijk. Dus als iemand nog een adres weet…? Had er een gevonden maar site ziet er sketchy uit en ze willen vooraf betaling, tjaaaaa…

[Joy]

Hebben ze je auto goed heet gereden (10 minuten met warme motor volle bak belasten) en toen gelijk gemeten? Zo heb ik ook auto's er doorheen gekregen die net niet door de meting kwamen.

[JdBn]

Hebben ze je auto goed heet gereden (10 minuten met warme motor volle bak belasten) en toen gelijk gemeten? Zo heb ik ook auto's er doorheen gekregen die net niet door de meting kwamen.

Er zit dus (nog) geen kat onder… vraag is of dat gaat werken. Een origineel spruitstuk + kat eronder voor de apk lijkt mij heel erg veel gedoe..

[jos_br]

Ik heb bij een TT 225pk weleens een kat helemaal achterin gemonteerd. Goed warm rijden en meten, perfecte uitstoot. Wel een goede kat kopen.

Jos.

[HJ2]

Zo ga ik dat ook met de Evora doen.
De hele wereld en z’n moeder haalt de 3e kat eruit. Net als de vorige eigenaar. Dan houd je de 2 pre-kats in de downpipe idd. Die gaan er bij mij uit, omdat de restrictie daar het grootst is, en dan de derde kat weer terug, die ergens helemaal achteraan zit (niet eens midden) i’ll keep you posted.
De Elan was kat-loos en kwam altijd net door de APK, maar wel vooraf flink warmrijden idd.

[markk]

T/m de 7 en alle JDM versies wel Alex. De export versies vanaf de 8 hadden er twee.

8mr rs, 1kat. Midden voor, niet halvereege.
En allen tijdens de apk

[looney16v]

Te hoge co op zo’n golf 1 of 2 moet je toch kunnen oplossen zonder kat? Meerdere oude golfjes en polo’s
gehad die vaak zonder katalysator ook onder de 0,3 scoorden.

De oorzaak is bijna altijd te rijk lopen of een onvolledige verbranding. Paar oorzaken die ik meegemaakt heb. CO schroef carburateur of injectie wat verdraaien,
hele ontsteking van rotor tot bougies verversen,
ik weet niet welke type je hebt maar je kan ook nog spelen met je ontstekingstijdstip want zodra die iets te laat staat is je CO vaak hoger,
als de auto vaker stilstaat, nieuwe euro 98 erin,
Luchtfilter vernieuwen en checken of er geen troep in zit
Olie verversen i.v.m. carterdampen

Hoogstwaarschijnlijk heb je er niets aan maar wellicht zit er net iets tussen waar je wat mee kan

[Martijn M]

Je kan die kat er ook onder laten lassen met v-band klemmen. Dan kun je die kat na de APK er weer onderuit halen.

[Andry]

T/m de 7 en alle JDM versies wel Alex. De export versies vanaf de 8 hadden er twee.

8mr rs, 1kat. Midden voor, niet halvereege.
En allen tijdens de apk

Mr rs is geen officieel export model via dealerschappen geleverd. De vroegere en de rs varianten waren grijze import wat v/d Heuvel destijds regelde. Zo zijn m'n Evo 6 en 7 ook geïmporteerd.De 6 zelfs zonder enige emissie eisen op kenteken dmv een eeck? code, exact weet ik het niet meer. Beiden mogen ook gewoon 95db bij 3500 toeren produceren. Zal bij de mr rs niet anders zijn denk ik.

[JdBn]

Je kan die kat er ook onder laten lassen met v-band klemmen. Dan kun je die kat na de APK er weer onderuit halen.

Gezien zo'n 200cell kat niet al te veel restrictie zal opleveren en ik de uitlaat toch wat stiller wil hebben hoeft dat niet eens wat mij betreft.. Zou alleen enorm k*t zijn als ik het ding eronder laat zetten en vervolgens nóg niet door de APK kom. Zou het een optie zijn om de kat met een verfbranden ofzo op te warmen voor de test? Dat ie iig werkt bij de meting?

[JdBn]

Ok, na het doornemen van de permanente eisen voor de APK kan ik niets vinden over dat een auto van 1993 met 'E2' op het kenteken ook daadwerkelijk een kat moet hebben. Wel dat een auto zonder kat van voor 2002 een CO van max 3.5% mag hebben maar met kat max 0.5%. Meten bij verhoogd toerental lijkt niet van toepassing te zijn als er geen kat onder zit?

Oftewel.. kan het zijn dat de Golf toch gewoon 3.5% mag hebben?

[SlowCo]

Zat er 'af fabriek' een katalysator onder? Dan zal ie, ook nadat de kat later verwijderd is, waarschijnlijk nog steeds moeten voldoen aan de <0,5% CO eis.

[JdBn]

Zat er 'af fabriek' een katalysator onder? Dan zal ie, ook nadat de kat later verwijderd is, waarschijnlijk nog steeds moeten voldoen aan de <0,5% CO eis.

Yes zat er af-fabriek wel onder. Maar aangezien er in de permanente eisen geen check lijkt te staan om dat te controleren zou de CO meting van 0.5% gelden afhankelijk of de kat er wel of niet onder zit. En die zit er niet onder, dus 3,5%. Garage waar hij staat wilt er niet aan (onlangs gezeik gehad met een steekproef dus kan ik me wel iets bij voorstellen) maar even gebeld met een grote APK keurder in de regio en die waren het helemaal eens met mijn uitleg en zouden hem gewoon op 3.5% keuren.

[SlowCo]

Dat valt me mee. Dan is die andere garage de goedkoopste oplossing en wennen aan het geluid of een keer een tweedehands stillere einddemper eronder schroeven.

[JdBn]

Dat valt me mee. Dan is die andere garage de goedkoopste oplossing en wennen aan het geluid of een keer een tweedehands stillere einddemper eronder schroeven.

Ja wodt dan een kwestie van keuren en binnenkort een keer langs een RVS lasser om er een nieuwe/stillere middendemper onder te hangen. En wellicht een DBkiller erin ofzo, zeker voor ritjes met de kleine want daarvoor is de auto nu echt te luid.

[SlowCo]

Misschien zo'n schakelbare (halve) klep in/aan de huidige demper laten lassen. Die kun je dan bij rustige toerritjes (half) dichtdoen.

[Andry]

Het volgende staat in de laatste versie van het documentatie voor de keuringsbevoegdheidsverlenging:







Let met name op in de 1e afbeelding bij 'tip 3'

[JdBn]

Het volgende staat in de laatste versie van het documentatie voor de keuringsbevoegdheidsverlenging:







Let met name op in de 1e afbeelding bij 'tip 3'

Helemaal perfect. Ook uit de tabellen blijkt dat mijn auto dus 3.5% mag hebben. Want niet voorzien van kat en lambda en van voor 2002. En met verhoogd toerental geen eis, want wederom niet voorzien van kat en lambda. En dan ook nog tip3 idd.

Zal het nog 1 keer voorleggen waar die nu staat anders rij ik gewoon naar van Abeelen die al bevestigden wat ik dacht

[SlowCo]

Zit er wel een lambdasonde op?
Als ze er niet over vallen dat er 'af fabriek' wel een kat op zat, heb je mazzel. Maar een strenge keurmeester vanuit de RDW gaat, bij een steekproef, misschien wel uit van de fabrieksgegevens?

[smiley]

Rond een uur of 4 naar van Abeelen gaan.
Dan is de kans op een steekproef zo goed als 0, omdat ook die mannen rond 5 uur af willen taaien.