Duitse auto importeren - BPM berekenen

[HSR]

L.S.,

Toch maar besloten om een M4RS Trophy te halen en heb een knappe gevonden in Duitsland. Met welke partij hebben jullie goede ervaringen voor het opstellen van het BPM papierwerk? Auto is een PH1 uit 2019.

Doelstelling is natuurlijk om belastinguitgaves te minimaliseren met het in acht nemen van de door de fiscus gestelde grenzen. Maar dat moet ik jullie niet uitleggen denk ik


En nee, ik wil geen BMW M2

[BartMS]

Prima zelf te doen. Optielijst erbij pakken en dan kijken. Of koerslijst van een van de bekende partijen erbij pakken. Als je hem echt laag wil hebben moet je hem als schadeauto oid importeren.

Wellicht dat iemand hier nog de gouden tip voor je heeft

[Justusvdg]

Je kan bij X-ray (gratis indicatie) of Autotelex een aangifte doen. Wil je echt goedkoop dan wordt het schadetaxatie maar als de bpm dan meer dan 40/50% afwijkt (wat handelaren kunnen zien) wordt inruil wel weer lastiger (ook al heb je een rapport),

[HSR]

nja, de reden om met een professional te werken is inderdaad om de af te dragen BPM te minimaliseren. De auto is schadevrij heeft echter vroeg in z'n leven hagelschade gehad wat door Renault gefixt is en een nieuwe vbak gekregen. Dit is allemaal netjes gedocumenteerd maar geen idee of dat juist een dempend effect heeft op de af te dragen BPM?

[Mark 320iS]

nja, de reden om met een professional te werken is inderdaad om de af te dragen BPM te minimaliseren. De auto is schadevrij heeft echter vroeg in z'n leven hagelschade gehad wat door Renault gefixt is en een nieuwe vbak gekregen. Dit is allemaal netjes gedocumenteerd maar geen idee of dat juist een dempend effect heeft op de af te dragen BPM?

Zo‘n taxateur vindt altijd wel iets om de waarde te drukken, dus ik denk dat het wel helpt. Heeft mij bij de Cooper S tenminste best wel flink gescheeld, €96 bpm ipv een geschatte €1.400 via Autotelex.

Voor een Trophy zou ik het wel doen, bij een Trophy R niet, zou dan op lange termijn toch een klein smetje kunnen zijn bij wederverkoop.

[HSR]

Welke taxateur heb jij gebruikt Mark?

Ik neem doorgaans niet zo snel afscheid van auto's dus voor doorverkoop maakt het me niet zoveel uit.

[Will F.]

Doet Chris van S. ( alpina- bmw liefhebber) dat niet als taxateur, is hij nog actief hier?

[Will F.]

Jawel: https://www.vanschoonhoventaxaties.nl/

[Andre]

Bolsenbroek en partners

[Will F.]

^ dat is wel de oudste en wrs beste incl uitgebreide juridische kennis.

[De fiscalist]

Ik heb wel eens zo’n taxatierapport gezien en werkelijk ieder krasje en dingetje, hoe minimaal ook, wordt aangeduid als meer dan normale gebruikssporen. Zelfs het feit dat er geen sluitende NAP is wordt een waardecorrectie voor toegepast. Het contrast met een taxatie voor de verzekeringswaarde is groot, erg groot. Er is ook een verschil in de waarde definitie tussen de beide taxaties, maar dan nog.

Dit is echt iets waar je je eigen inschatting moet maken hoe ver je wilt gaan, en hoe groot je het risico acht dat je jezelf ermee in de vingers snijdt op een later moment.

[HSR]

Bedankt voor de antwoorden zover.

Wat ik niet helemaal begrip is het stukje taxatie. Het lijkt alsof je dit laat doen nadat je de auto al hebt aangeschaft in plaats van voor de aanschaf (op basis van documentatie, schadeverleden en foto's die je zelf maakt van de auto)? Of zie ik iets over het hoofd.

Heb meerdere BPM calculatoren geraadpleegt en BPM schommelt arbitrair tussen de 6 en 8K. Eigenlijk loont het in zo'n geval niet om de auto te importeren...

[Arthur]

Die taxatie is voor de BPM, in dit geval, dus na aanschaf en voor invoer in NL. Gewoon ordinair BPM drukken

[Mark 320iS]

Bedankt voor de antwoorden zover.

Wat ik niet helemaal begrip is het stukje taxatie. Het lijkt alsof je dit laat doen nadat je de auto al hebt aangeschaft in plaats van voor de aanschaf (op basis van documentatie, schadeverleden en foto's die je zelf maakt van de auto)? Of zie ik iets over het hoofd.

Heb meerdere BPM calculatoren geraadpleegt en BPM schommelt arbitrair tussen de 6 en 8K. Eigenlijk loont het in zo'n geval niet om de auto te importeren...

Ik had Timmermans, maar die zitten dus helemaal in het zuiden van het land: https://timmermansexpertise.nl/. Service was top, heb eigenlijk alleen nog de postzegel op de envelop moeten doen.

En zoals hierboven wordt aangegeven gebruiken ze álles om de waarde te drukken. Onze mini is echt in topstaat, maar desondanks was de auto (uit mijn hoofd) minder dan €1.000,- waard. Ze nemen gewoon een aantal vergelijkbare auto’s op internet als referentie en bepalen van daaruit een “basiswaarde" en trekken dan alle kosten die er zijn om hem naar nieuwstaat te brengen van die waarde af. Dus 1 putje steenslag betekent de hele motorkap spuiten voor zeg €2000, krasje op de velg betekent een nieuwe velg, etcetera. Zo gaat het snel natuurlijk.

[HSR]

Ah ok. Maar ging Timmermans dan zelf naar Duitsland om die mini te taxeren en bij jouw akkoord meteen te kopen? Of hoe werkt dat.

Verder duidelijk dat ze ieder krasje rapporteren. zal

[Arthur]

Dit zegt AI, wat ik ook zou verwachten eigenlijk. Als die lui voor elke taxatie naar het buitenland moeten. En het is voor de BPM hè, wss het kleinste deel van de kosten.

Volgorde:
1. Auto importeren (transport).
2. RDW-keuring.
3. Taxatie (na keuring RDW).
4. BPM-aangifte doen met taxatierapport.
5. BPM betalen.
Taxeer de auto dus na transport en vóór de definitieve aangifte en eventuele reparatie.

[Oof]

Dit zegt AI, wat ik ook zou verwachten eigenlijk. Als die lui voor elke taxatie naar het buitenland moeten. En het is voor de BPM hè, wss het kleinste deel van de kosten.

Volgorde:
1. Auto importeren (transport).
2. RDW-keuring.
3. Taxatie (na keuring RDW).
4. BPM-aangifte doen met taxatierapport.
5. BPM betalen.
Taxeer de auto dus na transport en vóór de definitieve aangifte en eventuele reparatie.

Het is niet erg als je er geen verstand van hebt, maar vervuil het forum dan niet met AI-onzin.
Een taxatie moet namelijk vóór de RDW-keuring plaatsvinden.

Ik heb zelf goede ervaringen met Bolsenbroek voor mijn Yaris GR en M2.
Er zijn duidelijke richtlijnen voor hoeveel je mag afwijken van de ‘normale’ BPM. Met een taxatierapport kun je vaak flink voordeel behalen.
Bij verkoop kun je het taxatierapport bovendien overleggen, waardoor de BPM-vermindering goed te verklaren is.

[Arthur]

Bedankt voor de subtiele hint

Ik heb zelf ook al eens geïmporteerd, al wat jaartjes terug, en dacht dat dat idd de volgorde was, wat bleek na de Google (ai) check. Blijkbaar niet… Nou, dan wissel je 2 en 3 ff om. Poeh, wat erg. Uiteindelijk gaat het om het drukken van de BPM, en heb je de auto al bekeken en goed bevonden. Veel meer is het allemaal niet.

[Fabian]

Bolsenbroek weer als geen ander waar de grenzen liggen wat wat kan/mag. En als het achteraf niet juist bleek dan zal hij het juridisch ook maximaal verdedigen.

[Martin van der Zwaard]

Ik heb het met mijn pa zijn GLB door Chris laten doen, die toen nog werkzaam was bij Bolsenbroek.
Chris weet echt waar ie mee bezig is en heeft zeer veel verstand van zaken. Zou hem zeker eens contacten!

[Will F.]

Zou best kunnen dat hij als zzp'er nogsteeds werkzaam is voor Bolsenbroek&p.

[HSR]

Bedankt weer voor de tips en opmerkingen. Overigens geheel met Oof eens. Het is echt niet handig om een hallucinatie uit chatgpt te toveren en die hier te plaatsen...

Anyway, contact gehad met een specialist en onderstaande is een eerste aanleg.

eerste aanleg import-bpm afdracht.jpg (120.47 KiB) 255 keer bekeken

Je ziet dat de BPM afdracht al snel daalt. Volgens mij moet je toch makkelijk meer dan €3000 a €4000 aan schade kunnen rapporteren op een auto uit 2019 die dagelijks gebruikt is? Krasjes op de velgen, bumpers, motorkap, voorruit. Dat heeft natuurlijk allemaal geleden in die 7 jaar. De vraag is dan natuurlijk hoeveel impact dat heeft op de waarde van de auto maar ook dat kan wel eens hard gaan?

Overigens valt mij die BPM obv een tabelaangifte ook niet tegen. Ik kwam met ander berekeningen uit op €8000 tot €6500.

[BartMS]

Als ik een 2019 megane rs trophy op autoweek opzoek zat daar 22k bpm op, pak je de afschrijvingstabel mag je hem 72,5% afschrijven kom je op 5851.

https://www.autoweek.nl/bpmcalculator/c ... 2_nedc=183

Dan staat er een "correcte bpm" op je geimporteerde kenteken en geen gehannes met doorverkoop later.

Ik zie in NL er 1 staan voor 29.995 en daarna 33, 35k wel redelijk normaal is. De goedkoopste in duitsland 22k is maar het daar ook snel oploopt naar 25k. Tel je daar 6k bij op zit je dus nogsteeds iets goedkoper dan in NL en ruimer keuze.

je kan er dan nog 3k bpm afsnoepen met een taxatie dan is het verschil nog wat groter maar wel mogelijk iets gedoe met doorverkoop later. Sommige vinden het niet erg als t taxatie raport er bij zit andere denken meteen dat de auto van voor tot achter in elkaar heeft gezeten. Zeker bij zo'n hot hatch als dit.

Kortom je kan alle kanten op en het is sowieso goedkoper dan een NL's exemplaar

[Elise]

Iemand die weet wat de kosten zijn als je de BPM aangifte volledig door een Bolsenbroek laat uitvoeren?

[Oof]

€ 380,- was het de laatste keer inclusief taxatie.