Bedankt Joy! Ik denk niet dat het een compressie-issue is. Het motortje loopt top maar valt ineens uit. Als het compressie-verlies zou zijn aan de hand van opwarming dan zou ie mijns inziens steeds een beetje minder goed moeten gaan lopen. Vanwege de lange stilstand zit er wellicht troep/roest in de tank.Joy schreef: 04 mei 2026, 20:01 Leuk interieur heeft ie. Stuur staat ook mooi rechtop zo te zien. Weer een leuke basis voor een project. Ze kunnen afslaan door een overschot aan brandstof in de motor door afstellingsproblemen. Dit kun je testen door de zekering van de brandstofpomp los te trekken, 10-15 seconden de startmotor rond laten gaan en dan de zekering terug plaatsen.
De minder prettige versie is dat de rotorseals versleten zijn en de motor als ie warm raakt zoveel compressie verliest dat ie niet meer aanslaat tot ie weer koud is.
Liefst niet teveel gewicht op de neus, en iets van 200pk op 970 kg lijkt mij mooi zat. Ik zat te denken aan een V6je. Een 3.0 Jaguar S-type met handbak koop je voor een appel en een ei...
^^^^
Het ding liep warm als een ouwe krant maar inmiddels is duidelijk waarom.Philipoo schreef: 06 mei 2026, 10:57 Eigenlijk zonde om de wankel eruit te halen. Je kan er ook altijd gewoon een grote turbo aan vast knopen! Echt een leuk ding wel, heb een zwak voor rx7's
140-160kg voor die V6, 180kg voor een K20... helemaal geen gekke optie, niet voor niets dat Rocketeer die motor in hun MX5-ombouw gebruikt.
Ik doelde op de motorloop van een v6 toz van een inline 4 met hoge rpmMartijnGizmo schreef: 11 mei 2026, 10:32 Leuke karrtjes zijn het, nog met dat bescheiden eind-jaren-'70-ontwerp. Een lichte driecilinder met turbo zou ook nog een idee kunnen zijn, al is dat qua donormotoren wat dun gezaaid misschien.
140-160kg voor die V6, 180kg voor een K20... helemaal geen gekke optie, niet voor niets dat Rocketeer die motor in hun MX5-ombouw gebruikt.
Gebruikers op dit forum: Google [Bot] en 16 gasten
