Nick's BMW F12 M6 +BMW E30 325i + BMW F01 740i

[R728i]

Heel gaaf! Ontzettend dikke en mooie auto!

[Berrie]

Heel mooi, en mooie set zo de M6 en de 7-serie!

[nickdoesburg]

Dank voor alle reacties! Druk bezig de auto te leren kennen, voorlopig bevalt het erg goed

Super gaaf Nick! Je e89 was ook waanzinnig met alle upgrades maar de overstap naar M6 is natuurlijk wel weer next level

Ga je deze dan ook als daily gebruiken of blijft de 740i er naast?

Thanks 740i hou ik er inderdaad voorlopig naast, o.a voor trekhaak (die kan niet op een M6 want geen trekgewicht op kenteken, anders had ik het gedaan ) maar wil 's winters niet met de M6 rijden, mijn woon/werk verkeer is best wel een stukje dus de kilometers vliegen dan wel erg hard erop en in de winter is er toch geen lol aan (kan zn vermogen nu al moeilijk kwijt). Bovendien is het verbruik natuurlijk ook niet heel vriendelijk

Gefeliciteerd Nick, erg leuke opvolger. Recentelijk heb ik met jou en je bedrijf kennis mogen maken en dat was een leuke ervaring. Natuurlijk toen ook ff bij en over de z4,s staan praten.

Is de m6 nou een zilveren of heeft die die kleur met zo’n blauwe gloed er doorheen?

Ja leuk kennis te maken! Toen wist ik ook nog niet dat ik 2 weken later mn Z4 zou verkopen

Kleur is Silverstone, inderdaad zilver met beetje blauwe gloed

Tof Nick, gefeliciteerd

hoe zagen de lagers van de z4 eruit?

Dank! Lagers van de Z4 gedaan bij 200k, kwamen er werkelijk als nieuw uit. Had ze bijna terug kunnen stoppen. Niet gedaan uiteraard




Ondertussen het vaste onderhoudsriedeltje gedaan van een "nieuwe" auto;







Bougies nog best wel klusje om bij te komen, zit van alles in de weg, incl watergekoelde ECU's;





Binnenkort nog even differentieelolie verversen en DCT Service uitvoeren. Drijfstanglagers wil ik denk ik ook nog doen, er is eigenlijk geen aanleiding voor momenteel maar is wel leuk om te doen en weer mooie peace of mind. Wij krijgen ze er nog niet voor binnen op de zaak omdat het bij de S63 niet echt een common issue lijkt te zijn maar heb al wel een keer een kapotte F90 M5 competition gehad waar een lager was uitgelopen dus ben erg benieuwd hoe deze er bij staan met 127k op de teller.

Tot zover voor nu, keep you posted!

[Martijn_bmw]

Mooi begin weer Nick! En watergekoelde ECU’s daar had ik nog niet eerder van gehoord

Lekkere plek ook zo ja… dan kost bougies vervangen wel iets meer uurtjes dan in een bijvoorbeeld M20

[Vanreijmersdal]

watergekoelde ECU’s daar had ik nog niet eerder van gehoord

Ik ook niet, waarschijnlijk veel rekenkracht benodigd. Net zoals een f16, die vliegen zonder computers ook niet rechtdoor.

[Crookie]

Het is ook een aardig volle bedoeling met de grote v8 zo + veel warmte. Een passieve koeling schiet dan te kort.

[StefanW]

Mooie cruiser Nick! Gefeliciteerd!

[nickdoesburg]

Thanks nog voor de reacties Inmiddels bijna 3000km gereden, nu aardig aan gewend.
In het begin was het redelijk intimiderend qua formaat en gewicht gecombineerd met veel power, zeker als je uit een Z4 stapt maar dat gevoel is er inmiddels af en kan er nu lekker mee scheuren Zoals elke M komt het pas echt tot leven als je een beetje gaat pushen en dan veranderd het echt in een machtig apparaat. Kan er een stuk harder mee dan ik afhankelijk had gedacht. De keramische remmen zijn ook zeer indrukwekkend moet ik zeggen.

In de tussentijd uiteraard ook wat onderhoud gedaan, begonnen met differentieelolie. Grappig genoeg staat dat bij BMW M wel in de normale service, terwijl het bij de "normale" BMW's als lifetime olie beschouwd word.

FF de brug op voor snelle oliewissel, ik zoek trouwens nog een mooi BMW bord, als jullie nog wat weten


Omdat het geen lifetime olie is, heeft deze gelukkig ook een aftapplug


Daarna ook DCT service gedaan. Dit is officieel wel lifetime oil, maar toch wel fijn om ook vers te hebben. De olie is wel echt belachelijk duur maargoed, je moet er wel wat voor over hebben. Bak was nog kurkdroog, dat zien we ook niet vaak. DCT carterpan zweet 9 vd 10 keer toch wel behoorlijk;


Olie komt er ook nog wel erg netjes uit, mogelijk toch al een keer vervangen;








Het vullen is altijd een heel spektakel dus daar heb ik geen foto's van Vullen moet gebeuren tussen de 30 en 40 graden. Als je lang stuk gereden hebt duurt het bijna een hele dag voor de bak onder de 30 graden zakt. Als de bak tijdens het vullen (met lopende motor) over de 40 graden gaat moet je officieel weer overnieuw beginnen.. Kan erg tijdrovende klus zijn. Beste is dus bakolie te doen na nachtje stilstaan.



Verder had ik al een paar keer lekkende koelvloeistofleidingen gezien bij deze motor, dus ik dacht die doe ik ook wel preventief. Bleek minder preventief dan ik dacht, was al 1 leiding aardig aan het lekken.. Mooi klusje in ieder geval. Wel stuk minder werk dan bij de N63, die heeft echter wel weer mooie geüpgraded staal gevlochten leidingen die de S63 helaas niet heeft.

Met de kap erop zijn ze ook bijna niet te zien:


Met kap eraf zie je ze eigenlijk nog niet echt door de heatsleaves;


Heatsleaves loshalen;








aardige bende, meteen alles schoongemaakt uiteraard


Nieuwe leidingen










Meteen ook veel dikkere heatsleave eromheen gedaan, hopelijk houden ze het nu wat beter uit;


Koelsysteem weer vullen met vacuum, werkt top;


Ff warmdraaien en motorruimte meteen wassen;




Verder had ik de uitlaatkleppen laatst permanent open gezet met een ijzerdraadje, dit was echter wel heel erg heftig met koude start Klinkt verder top maar koudstart echt te asociaal voor de omgeving. Dus schakelbaar gemaakt, maar dit was nog een aardige hoofdbreker want ik wou kunnen schakelen tussen originele bediening (waarbij de klep dus open gaat bij bepaald toerental) of altijd open. Uiteindelijk solenoid erbij gezet en een origami aan slangetjes is het wel gelukt, met mooie schakelaar in de middenconsole


En nog even wat fototjes gemaakt










Tot zover voor nu, keep you posted!

[Barend]

Zoals altijd, heerlijk om jouw aankoopsonderhoud te zien. Ik hou van de details!

[Martijn_bmw]

Eens met Barend waanzinnig mooi altijd jou onderhoud updates!
Wat een gave wagen! En dat kvs vullen onder vacuüm lijkt mij zeker een uitkomst

[Wimo]

Mooie m6!

[Knot]

Staat er fraai bij... die koude start is niet zo erg toch, ding pak je niet midden in de nacht in de woonwijk lijkt me.

Ze mogen best horen dat er wat start.

[Richardt.]

Altijd mooi om deze onderhoudsverslagen te lezen én te zien met foto's, heerlijk!

[Tom]

Erg mooie verschijning zo'n M6.

[BartMS]

Mooie klus weer nick!
Werkt dat bij die M6 net als bij andere BMW's dat als je die solenoid stekker er af haalt dat de klep open blijft? Ik volg het ijzerdraadje als oplossing niet helemaal. Wel mooi dat je het nu opgelost hebt met een extra solenoid en je hem kan bedienen!

[ErikS]

Staat er fraai bij... die koude start is niet zo erg toch, ding pak je niet midden in de nacht in de woonwijk lijkt me.

Ze mogen best horen dat er wat start.

Maar het is wel makkelijk als dat kan.

[TLRS]

Watergekoelde ecu's, moet niet gekker worden!

Wat betreft uitlaatklep bediening, misschien heeft Peem solutions iets. Voor de machtige 130i hebben ze iets, schakelbaar vanaf het stuur. Open, dicht en auto.

[MParallel]

Weet nog zat BMW borden te hangen. Alleen even keer 's nachts langs gaan om los te schroeven.

[nickdoesburg]

Zoo, na een kleine 3 jaar leek het me wel weer eens leuk om hier een kleine update te doen. "Lekker druk" geweest in de tussentijd, het zal jullie ongetwijfeld bekend voorkomen

De M6 is er nog steeds, de daily is na ongeveer 5 jaar vervangen voor een nieuwe daily (en daartussen heeft ook nog een halfjaar een andere daily gezeten, kom ik zo op)

Zal eerst nog even wat avonturen van de M6 delen, want daar heb ik wel wat gave tripjes mee gemaakt. Eerst natuurlijk nog e.a. aan "normaal" onderhoud gedaan.

o.a. drijfstanglagers






Motor ook nog bizar schoon van binnen, zie ik ook wel eens anders;






ff olie primen:


Lagers kwamen er overigens als nieuw uit, als ik me goed herinner bij 140kkm. Altijd een beetje dubbel, maargoed peace of mind is ook veel waard en zegt ook wel wat over hoe er met de auto verder gereden is.

Verder remblokken ook maar gedaan met de toen op de planning staande rit;


Nog steeds erg tevreden met de ceramics, toen ik m kocht was ik er een beetje "huiverig" voor, maar tot nu toe geen enkel probleem nog mee gehad en het verschil is echt gigantisch, vooral in de bergen. Daar kan staal echt met geen mogelijkheid tegenop als je het mij vraagt met zoveel gewicht


Ter vergelijk een remschijf van een niet al te lullige andere BMW


Verder preventief nog veel zaken gedaan, zoals alle injectoren, bobines, hogedruk brandstofpompen, luchtmassameters en vast nog wel e.a. wat ik vergeet. Is allemaal beetje tussen de (drukke) bedrijven door geweest dus helaas geen foto's van


Nog paar foto's van de trip in 2024 met een paar oud collega's/ vrienden / autogekken;










[url=https://flic.kr/p/2s4ooKv]





Toen in voorjaar 2025 nog wat "normaal" onderhoud gedaan

Merkte dat ik soms wat koelvloeistof rook onder de motorkap, zeer minimaal maar wel iets waar wat aan gedaan moest worden. Bij de drijfstanglager service had ik ook al gezien dat het "schuimpje" dat tussen de bak en de motor zit iets was vergaan, ook door koelvloeistof o.a. Deze is ook erg belangrijk voor het geluid van het vliegwiel, zonder een fris schuimpje hoor je die namelijk veel harder rammelen. Dus bak eraf, lekkage opgelost en voor de zekerheid ook meteen een nieuw vliegwiel erop;





Daarna weer behoorlijk veel gebruikt in het voorjaar en met diverse evenementjes;








Toen weer een hele dikke roadtrip gedaan, dit keer met m'n vriendin op iets rustiger tempo (al houd die ook wel van serieus doorrijden op zn tijd)













Toch altijd maar ff een fototje maken als je hem ergens met frisse tegenzin achterlaat in een italiaanse parkeergarage




nog ff een sfeerfototje, blijft toch gaaf


Nog s'avonds de grimsel op gereden, precies onder de wolken, nauwelijks verkeer, was echt een gave ervaring


Blijft een waanzinnige gave bak, elke keer als ik er mee rijd ben ik toch weer onder de indruk. Ik zou het meer als een soort "Beest" omschrijven dan een GT zoals toch wel vaak gedacht word. Wat wel "GT" is zijn de gruwelijke snelheden die je ermee kan rijden zonder dat het gruwelijk aanvoelt Waar een 7 serie vanaf 200 wel een beetje zweverig begint te voelen loopt dit gewoon steady door, pas ver over de 250 heb je wel het gevoel dat je echt hard begint te gaan.

Maargoed, genoeg over de M6, over de andere auto's is ook nog wel e.a. te melden.

Zo heb ik mijn F01 740i "tijdelijk" vervangen voor een G31 540i. Deze konden we leuk kopen met een kapotte motor, hebben we een nieuwe motor in gezet die ik daarna zelf heb ingereden, en toen dacht ik "dit is wel een leuke daily". Toen twijfelde ik wel heel erg om mijn F01 weg te doen. Heeft toen ook tijdje te koop gestaan, maar was weinig interesse voor. Hoelanger ik met de G31 reed, hoe meer ik m'n F01 begon te missen. Had overigens ook heel veel met de spec te maken, F01 bijna full option, de G31 niet. Overal vond ik de F01 gewoon een fijnere auto, ook qua rijden. Toen de G31 aan een maatje verkocht (voor die auto stonden ze wel in de rij.) en weer terug in de F01 gaan rijden. Die heb ik nog een halfjaar met veel plezier gereden, daarna heb ik een andere daily gekocht waar ik nu nog in rij (zo meer). Eerst nog wat plaatjes van de G31 540i, want het was wel een gaaf ding!

Eerst opgehaald bij de dealer, die een offerte van 24k had gedaan voor herstel..




Nieuwe motor op de kop kunnen tikken, echt 0 km dus niet gereviseerd;






Wel cool met alle lampjes, dat was wel een step up tov de F01;




Nog een boxmore setup erin gezet omdat ik de audio van de F01 ook erg miste. Dit verbeterde het Hifi systeem aanzienlijk, maar kwam uiteindelijk toch niet in de buurt van de F01




Verder nog even catless gereden met MHD en xHP erop, wel erg gaaf. Echt snel ding en leuke auto om te rijden, maar ik bleef toch de 7 missen. Na verkoop van de G31 heb ik dus nog een halfjaar met de F01 gereden die in de tussentijd nog niet was verkocht. Toen ging het toch weer kriebelen en heb ik uiteindelijk een G11 740d gekocht. Heb deze nu klein jaartje en hij bevalt waanzinnig goed. Ik twijfelde heel erg over de diesel, maar die heeft me echt in positieve zin verrast en zelfs een beetje diesel fan gemaakt (niet zo handig met de huidige situatie maargoed ). Qua daily kan daar imo weinig tegenop, zeker op de snelweg.

Met wat "werk" ja, zo kreeg ik m binnen, luchtvering defect. Precies hoe ik ze het liefste koop, omdat ik het daarna anders toch preventief had gedaan












Hier verder ook behalve de luchtvering nog e.a. aan gedaan, naast de EGR recall door de dealer laten uitvoeren incl nieuw inlaatspruitstuk;




Stuur laten bekleden, voelt altijd de hele auto meteen 10x frisser door;




Nieuwe hardyschijven, tussenaslager;


Adblue injector lekte beetje;


En weer schoon, let ook op hoe schoon de originele lambdasondes en uitlaat uberhaupt is, dit is nog voor de SCR Cat en is een diesel met ongeveer 150kkm..


Oja, ook nog een kleine toevoeging gedaan voor de kofferbak Nee, geen "mcDonalds" kofferbak tuning, maar ik miste zelf bij deze B&W audio de lage tonen die de F01 toch beter deed. Aangezien ik met deze ook weer 5 jaar wil rijden dacht ik, ik doe het meteen goed en zet er een sub bij. Even praten met een maatje en dat liep weer volledig uit de hand, met deze unit als gevolg. Inmiddels is de boel goed afgesteld en ik kan niet anders zeggen dat het echt waanzinnig goed klinkt. Je kan er natuurlijk ook vreselijk mee blazen, maar als je hem mooi afsteld kan je bijna alle muziek er waanzinnig gaaf mee aanvullen. Ik ben er iig erg blij mee. Overigens ook zo gemaakt dat hij er zo uit te klikken is en dan geen kabels zichtbaar zijn.



Daarna zijn we in de "gruwelijke" sneeuwstorm van januari richting oostenrijk gereden, was ook wel een gave ervaring om 's smorgens heel vroeg een nieuw spoor op de snelweg te kunnen trekken, bizar hoe steady dat gaat met zo'n auto met xDrive en een set nieuwe winterbanden. Kon me daarvoor iig geen fijnere auto bedenken, en ook nog op 1 tank erheen.



In de tussentijd ook nog 2 andere projecten gekocht, waarvan 1 E46 Touring, onderhuids compleet omgebouwd naar E46 M3. Motor was kapot en klant wou er vanaf, die kon ik niet laten lopen. Behalve de schermen is hij onderhuids compleet omgebouwd, met elk beugeltje, kapje, etc(en dus ook diff, bak, stuurhuis, subframes, remmen etc etc). Motor is er inmiddels uit en die ben ik aan het herbouwen. Hierover later meer.


En de laatste aanwinst, een E36 cabrio. Dit word een project wat ik al langer in mn hoofd had, sinds ik eerder een E36 Cabrio had ben ik er altijd fan van geweest. Daarnaast kriebelde het laatste tijd weer heel erg om een turbo project te doen aangezien dat alweer heel lang geleden is, en twijfelde ik ook om de M6 nog te houden ivm toch wel flink wat geld erin geinvesteerd + hoge running costs, ook als je er niet mee rijd. Plan is dus nu om hier een turbo project van de maken om uiteindelijk de M6 te "vervangen" Maargoed, hierover later meer





Tot zover deze "beknopte" 3 jaar update. Ga nu proberen het wat beter bij te houden, of het gaat lukken weet ik nog niet

[EvdP]

Mooie update. Prachtige plaatjes ook van de reis met de M6.

Wat was de reden dat die 540i stuk was?

[Berrie]

Mooie update, en wat een mooi wagenpark

[Arthur]

Leuk weer

[nickdoesburg]

Thanks! Leuk om hier weer actief te zijn

Mooie update. Prachtige plaatjes ook van de reis met de M6.

Wat was de reden dat die 540i stuk was?

Dankje! De rede dat de 540i stuk was was een olielekkage, "niet nader te noemen partij" heeft waarschijnlijk een montagefout gemaakt ooit bij het wisselen van het oliefilterhuis waardoor hij waarschijnlijk lange tijd met te weinig oliedruk heeft gereden. Auto zat ook van voor tot achter onder de olie.. B58 loopt inderdaad niet zomaar stuk.

[Joy]

Hey dat lijkt wel een 320i die pas nog te koop stond. Heb er even over getwijfeld om er naar te gaan kijken. Lekkere update weer.

[nickdoesburg]

Hey dat lijkt wel een 320i die pas nog te koop stond. Heb er even over getwijfeld om er naar te gaan kijken. Lekkere update weer.

Hahah ja dat is hem inderdaad, hij stond bij mij aan de overkant tekoop. Het grappig was, ik had hem ook al online gezien, maar ook twijfelen steeds. Totdat ik ineens op zondag iemand daar aan zag komen rijden terwijl ik mn daily stond te wassen, E36 naar buiten zag komen, groene platen erop. Toen dacht ik shit, weer te lang getwijfeld. Tijdens de proefrit snel naar de verkoper gelopen (overbuurman) en medegedeeld dat ik ook wel interesse had als ze een slecht bod zouden doen. Dat deden ze inderdaad, toen meteen ding bij ons op de brug geknalt om te kijken en meteen gekocht. Laten we zeggen dat die zondag iets anders verliep dan ik dacht (collectie loopt nu ook wel echt een beetje uit de hand, zodra de E46 touring klaar is gaat die er ook meteen weer uit). Ben overigens ook al begonnen om de E36 om te bouwen naar handbak, bak ligt al klaar, pedalen zitten er al in. Zal die auto hier ook wel gaan bijhouden, word een leuk project.