Inmiddels nadert de aanstaande vakantie vrij rap. Dus ook de hoogste tijd om dit topic eens een schop te geven en de laatste ontwikkelingen hier door te nemen.
Zoals al in m'n Supermoto topic laten zien, is de Tenere 700 sinds December vertrokken naar een andere geluksvogel die de betrouwbare ADV'er mee mag nemen op avontuur.
Waarom de Tenere weg?
Nou, dat komt niet eens door mijzelf. Qua rijden was ik echt verliefd op die motor.
Het stuurt echt goed, offroad is hij capabel en qua geluid is zo'n japanse twin wel echt 99 punten. Echter heeft de Tenere 2 dingen die mij een beetje tegen begonnen te staan.
1. Het gebrek aan vermogen op straat.
2. Hoge zwaartepunt.
Op een natte zondagmiddag waren we in de buurt wat aan het rijden (in de bossen, etc) met een oude AfricaTwin, Husqvarna 300, KTM 790 Adventure en ik op m'n Tenere.
Toen de vent op de Husqvarna 300 vroeg of hij eens een stukje op de Tenere mocht, want hij twijfelde of hij een 790/890 Adventure wilde, of een Tenere.
Dus op een goed nat zandpad werden de motoren geparkeerd en pakte hij m'n Tenere mee. Hij vloog weg met de Tenere, remde op een crossbaan iets aan, gooide de motor plat en vlamde door. Zag er super beheerst uit.
Vervolgens kwam hij terug, pakte de 790 Adventure R om die eens te proberen en vervolgens vlamt hij nog harder met dat ding door de bossen en op het crossbaantje. Hij kwam terug en riep iets in de trend van: "DAG EN NACHT VERSCHIL" en vervolgens was de keuze duidelijk: 790/890 Adventure R.
Daar vond ik natuurlijk wat van, dus ook even een klein stukje op de 790 gereden en eigenlijk kwam ik tot de zelfde conclusie. De 790 rijdt echt stukken soepeler in de bochten.
Wat is nou het verschil?
Een KTM 790/890 heeft de brandstof tanks veel lager liggen dan de Tenere. Waardoor het zwaartepunt veel lager ligt en de motor dus veel minder de bocht in wil vallen.
Wat is het nadeel van een KTM 790/890 Adventure R?
Hij is fucking lelijk. (mijn mening)
Zie hierboven: Dat zwart/Donkerblauw bij de carterbescherming is allemaal brandstoftank.
Het front met die lelijke grote koplamp maakt het geheel voor mij helemaal kapot. Die tanks vallen teveel op en dat front maakt het aangezicht gewoon verschrikkelijk.
Verder heeft de KTM natuurlijk absoluut niet de betrouwbaarheid van een Yamaha. De 790 staat bekend om z'n nokkenas-verbruik (Die slijten vroegtijdig in en gaat echt vaak kapot). De 890 daarentegen, heeft er stukje minder last van.
Verder klinkt de KTM ook bij koudstart alsof er knikkers in het carter liggen, worden ze regelmatig geplaagd door elektronica problemen en had ik al gezegd dat die lelijk is?
Pluspunt voor de KTM is: Quickshifter, 95 of 105 pk (30-40pk meer dan een Tenere) en de WP Xplor vering is wel echt top.
Dus we hadden een uitdaging, ik ga er in alles op achteruit; Looks, betrouwbaarheid, geluid, meer afschrijving.
Maar dan is m'n zoektocht naar vermogen is wel opgelost.
Gelukkig heeft KTM ook iets goeds gedaan de afgelopen decennia; en dat is Husqvarna kopen.
Want wat wil nou het geluk zijn. Husqvarna heeft op basis van de 890 Adventure R ook een Adventure fiets gemaakt. Namelijk de Norden 901.
Dus beslissing was gemaakt; Tenere eruit, Norden 901 erin.
Helaas heeft KTM Husqvarna ooit als premium-merk in de markt gezet.
(GasGas is voor de beginner, KTM is waar de jeugd van droomt, Husqvarna is voor de senior die geld heeft; kort gezegd).
Wat dus betekend dat het aantal 901's in Nederland dungezaaid is. De fietsen die er zijn, hebben veelal veel KM's of zijn overjarige modellen die voor een hoog bedrag nog naar een eigenaar moeten. (KTM ging financieel niet zo lekker in 2023 - 2025, waardoor heel veel voorraad bij de dealers stond etc).
Naast de 901 is er ook nog een 901 Expedition. Een versie van de 901 waarin alle 890 Adventure R opties zitten. Dus de juiste vering, handvat-verwarming, verwarmd zadel etc.
Met al die opties en BPM natuurlijk niet te betalen voor iemand die z'n motor ook regelmatig plat zal gooien in het zand
.
Kortom; good old Ebay Kleinanzeigen erbij.
Tenere in de buurt verkocht en 1.5uur verderop Duitsland in om een geschikte Norden te bekijken.
Man lag in scheiding, vrouw had recht op de helft van de opbrengst, snel verhuist naar een appartementje zonder plek voor de motor. Vervolgens z'n voet gebroken tijdens het verhuizen en geen werk meer omdat hij 2 uur verderop verhuist was; kortom hij wilde geld zien en spullen kwijt.
Na snelle inspectie (wat moet je vinden op een motor met 6000km?) en een snelle start de koop rond gemaakt. In plaats van korting, kreeg ik er spullen bij. En in ruil daarvoor kreeg hij een ander bedrag op de overeenkomst, zodat hij niet over het gehele bedrag 50% hoefde in te leveren.
Verder is het een in Nederland verkochte 901. Aan een duitser dus.
Alle beurten zijn in NL gedaan en aangemeld bij de dealer.
Fabrieksgarantie tot 2028 (wel handig ivm het feit dat het geen japanner is).
In feite is het dus gewoon een Nederlandse fiets, waarbij nieuw geen BPM over betaald is. Maar wel BTW.
Dus geen gedoe met aangifte.
Good old "Notverkauf" <3
In de weken er na gelijk even korte metten gemaakt met de BPM: Belangrijke Primaire Modificaties.
- Akrapovic demper
- Koplampbescherming
- 2-vinger koppeling & remhandels
- Andere voetsteunen (lager en groter)
- Schakelpook & rempedaal achter
- Single-seat ipv Comfortzadel met zadelverwarming :S
- Aluminium wrap-around handkappen
- Andere koppelingsarm (zodat koppeling lichter gaat)
- Decat & Dongle
Verder nog een aantal zaken verwijderd/verkocht van de vorige eigenaar:
- SW Motech koffers & tassen
- Handgrepen verwijderd
- Reflectoren rondom verwijderd
Het leuke van nieuwe motoren en auto's is natuurlijk rondstruinen op internet op zoek naar de dingen die je nog wil hebben.
Zo ook mijn zoektocht naar aluminium-bagage rekken die niet lelijk zijn.
Na Reddit, Facebook en Google erop nageslagen te hebben, blijk er gewoon geen mooie aluminium rekken te bestaan voor de ktm 790/890/Norden.
Dus daar moesten we zelf maar wat voor gaan bedenken. Helaas kun je met een motor niet simpel gewoon intekenen of zelf wat gaan zetten middels de zetbank, dus qua werkwijze zijn we iets grondiger te werk gegaan. We spreken van Januari, toen de kou nog onder 0 was. Dus 's avonds in de garage gaan zitten zonder kachel gingen we niet doen. Vervolgens als vrijgezel de executive decision genomen dat het maar in de woonkamer moest gebeuren.
Kleedje op de vloer, motor naar binnen. Slopen en klaar voor een 3D scan.
Ik > Appje naar m'n kameraad gedaan; "Welk spul spuit jij op reflecterende ondergronden, zodat je wel kunt 3D scannen?"
Hij > "Babypoeder"
Ik > Een vrijgezel met babypoeder, wat denk je zelf?
Hij > Bakpoeder wil ook!
Plantenspuit met beetje water, bakpoeder en nevelen maar!
Voilá!
Vervolgens het hele zwikkie in Fusion geladen om te beginnen aan m'n alu rekjes.
Begint er op te lijken! Projectje is iets naar de achtergrond verschoven i.v.m. andere prioriteiten op werk. Maar als ik een paar vrije uurtjes heb, ben ik lekker aan het tekenen. Plan is om het uit 5mm dik aluminium te maken.
Vervolgens heb je natuurlijk bakpoeder zitten op je motor. Dat moet eraf! Ruikt wel lekker als de motor opwarmt, maar je krijgt er wel troep van. Helaas heb ik nog geen kenteken, dus moeten we middels aanhanger naar de wasbox hier verder op (300m).
Of we wagen het erop.
Juist. Maarliefst 60m van m'n huis, op de heenweg. Controle!
Omdat de motor nog niet ingevoerd was, natuurlijk ook geen papieren bij mij. Dus het leek een vrij groot drama te worden omdat het een "spookvoertuig" zou zijn.
Gelukkig wilde de beste agent meerijden naar m'n huis, om de originele papieren in te zien (duitse papieren) zodat we dat allemaal konden besparen.
Je had alleen het gezicht van die agent moeten zien toen hij binnenkwam in een huis, waar alles aan de kant geschoven was en in de hele woonkamer een wit-poeder lag. Moest ik nog wel even uitleggen
Gelukkig had de duitser hem nog niet afgemeld, dus was het duitse kenteken nog geldig. Dus bleef de boete beperkt tot "rijden zonder plaat", wat gelukkig maar 199,- kost in Nederland.
Tot zover heeft 1.5km die ik met de motor gereden heb al wel vrij veel geld gekost
. Hopelijk zet die trend zich niet door.
Afgelopen dinsdag naar de RDW geweest om de invoer te regelen van de motor.
Gezien het weer ging ik toch niet rijden, en elke maand die je wacht met import scheelt natuurlijk weer die andere BPM.
Inmiddels is de BPM betaald, kenteken onderweg en hebben we afgelopen zaterdagavond de laatste dingen besproken en geboekt.
Voorpret kan inmiddels dus wel echt beginnen.
Dingen die ik nog moet bestellen/regelen:
- Nieuw motorpak
- Aluminium rekjes afmaken
- Nieuwe banden
- Extra valbeugels
- Stickers op de kappen.
- ETA aanvragen
Tot volgende update!
Tent is prima, maar liggen vernikkelen van de kou is echt ruk... (got the T-shirt)
