F1 Seizoen 2026

[Enrico]

Dat volgas gaat allang niet meer. Dan moet je weer terug naar minimaal 6-10 motoren per jaar. Wel vind ik dat de banden slechter gemaakt moeten worden. Ook op een set hard maximaal helft van de aantal rondes kunnen rijden. Of gewoon wear indicators plaatsen die niet tever weggesleten mogen zijn.

Men heeft amnesie. Idd al 5 jaar moet men benzine sparen om niet onder het verbruik limiet te eindigen. Al jaren doet men aan lift en coast om de accu op te laden om te verdedigen of aanvallen.

Nu is het alleen overduidelijk geworden door de 50/50 splitsing van accu en motor power. Wat op lange rechte stukken de accu opmaakt en de wagen zonder puff raakt.

[Enrico]

Tsja, spektakel, dan kan je het mariokart wel compleet maken en die bananenschillen er ook bij pakken.

Australië 2026 146 inhaal acties 2025 45. Die bananen hebben zijn werking gedaan.

Gaat het om kwantiteit of kwaliteit? Betekend niet dat 3x zoveel inhaal acties gelijk staat aan dat het goed racen is.

Doet mij denken aan de dagen van Ferrari dominantie. De F1 is dood, Shummi neemt de leiding en er zijn 0 inhaal acties. De F1 is dood saai, ik ga niet meer kijken.

Nu, te veel inhaal acties de F1 is dood, ik ga niet meer kijken.

Het is ook nooit goed…

[Robin]

Doet mij denken aan Klok & Klepel

[Tom]

De F1 zal nooit dood zijn, sommigen haken af en anderen beginnen te kijken. In de tijd van Schumi zijn er veel mensen afgehaakt omdat kampioenschappen al snel besloten waren en er geen spanning was.
Met het nieuwe reglement verwacht ik dat ze in Amerika nieuwe kijkers trekken (en daar zit nog een groot potentieel) terwijl een deel van de Europese kijkers die op ouderwetse racecraft zitten te wachten afhaken.

[Arthur]

En dat is prima, er is een leven naast zo nu en dan F1 kijken

[Hielke]

Ik vind het begin van dit F1 seizoen uitermate entertaining. Niet zozeer vanwege de eerste en enige race die we tot nu toe gezien hebben (leuke race), maar vooral vanwege de vele, vaak extreem onnozele, reacties van zelfverklaarde experts op Youtube. Een aantal hebben mbt 'harvesting' en 'deploying' (vergeef me de engelse termen) van de elektrische energie geen idee waarover ze het hebben.

Mijn voorspelling is dat het allemaal goed gaat komen met de huidige regels. Dat er slechts kleine aanpassingen gedaan moet worden om eventuele extremen uit de snelheidsverschillen op bepaalde punten op de baan te halen. De slimste coureurs gaan dit jaar de meeste punten pakken (Russell, Verstappen).

[Frank_Sch]

Ik hoop dat Hielke slechts deels gelijk krijgt. Ik trek het niet als Russell de meeste punten haalt.
Verder is het natuurlijk zo dat de rijders met de beste auto de meeste punten halen, alleen dan helpt extreem slim zijn.

Max heeft laten zien dat ie dat extratje heeft, maar ik hoop van ganser harte dat Charles en Kimi dat ook laten zien.

[Elise]

Als het aan mij ligt weer terug naar de V12 met handbak, incluis pitspoezen en pitborden en zonder radio communicatie

[Luco]

Als het aan mij ligt weer terug naar de V12 met handbak, incluis pitspoezen en pitborden en zonder radio communicatie

Ja, en dat je dan de pitspoezen aan hun haren naar de tent mag slepen en helemaal uit mag wonen

[WJ]

Dat volgas gaat allang niet meer. Dan moet je weer terug naar minimaal 6-10 motoren per jaar. Wel vind ik dat de banden slechter gemaakt moeten worden. Ook op een set hard maximaal helft van de aantal rondes kunnen rijden. Of gewoon wear indicators plaatsen die niet tever weggesleten mogen zijn.

Men heeft amnesie. Idd al 5 jaar moet men benzine sparen om niet onder het verbruik limiet te eindigen. Al jaren doet men aan lift en coast om de accu op te laden om te verdedigen of aanvallen.

Nu is het alleen overduidelijk geworden door de 50/50 splitsing van accu en motor power. Wat op lange rechte stukken de accu opmaakt en de wagen zonder puff raakt.

Nee dit is heel wat anders, dit is niet verbruik/banden managen en als het moet kunnen knallen. Gros van de inhaal acties had niks met de auto of skill te maken, maar alleen maar met de batterij. Will Buxton had een goed punt in een podcast;
"we didn’t see battles of bravery, we didn’t see battles of drivers on the ragged edge of the physics of the cars and the tires, we didn’t see battles of who could be the latest braking, and we didn’t see battles represent the spirit F1"


Zelfs de Formule E ceo heeft geroepen dat het teveel op Formula E gaat lijken zo en dat het een grote fout is.

[Bimmer M]

Ja, en dat je dan de pitspoezen aan hun haren naar de tent mag slepen en helemaal uit mag wonen

[Enrico]

Dat volgas gaat allang niet meer. Dan moet je weer terug naar minimaal 6-10 motoren per jaar. Wel vind ik dat de banden slechter gemaakt moeten worden. Ook op een set hard maximaal helft van de aantal rondes kunnen rijden. Of gewoon wear indicators plaatsen die niet tever weggesleten mogen zijn.

Men heeft amnesie. Idd al 5 jaar moet men benzine sparen om niet onder het verbruik limiet te eindigen. Al jaren doet men aan lift en coast om de accu op te laden om te verdedigen of aanvallen.

Nu is het alleen overduidelijk geworden door de 50/50 splitsing van accu en motor power. Wat op lange rechte stukken de accu opmaakt en de wagen zonder puff raakt.

Nee dit is heel wat anders, dit is niet verbruik/banden managen en als het moet kunnen knallen. Gros van de inhaal acties had niks met de auto of skill te maken, maar alleen maar met de batterij. Will Buxton had een goed punt in een podcast;
"we didn’t see battles of bravery, we didn’t see battles of drivers on the ragged edge of the physics of the cars and the tires, we didn’t see battles of who could be the latest braking, and we didn’t see battles represent the spirit F1"


Zelfs de Formule E ceo heeft geroepen dat het teveel op Formula E gaat lijken zo en dat het een grote fout is.

Ok… jij leest dit wekend een boek ipv F1 te kijken.

Will Buxton… de drive to survive sensacionalist.

[Enrico]

IMG_4143.jpeg (82.25 KiB) 288 keer bekeken

Mean while the plot thickens!!

[ErikS]

Vanmorgen wat dingen van FP1 bekeken, maar ik merk dat ik er, voor nu, echt een beetje klaar mee ben.
Maar eens kijken wat het wordt dit seizoen, maar ik denk dat ik wat vaker laat ga terugkijken ipv 'live' de boel te kijken.

Geef het in ieder geval nog een jaartje, want nieuwe regels is nou eenmaal minder leuk in het begin, over het algemeen.

[Frank_Sch]

Ach, morgen 4u is iets te, maar de race zondag om 8u lijkt me prima vanuit het warme bed.

[JP]

Ik lees hier de samenvattingen en voor het 2e raceweekend op rij doe ik al geen moeite om iets te kijken

[Knot]

Ach, wat moet je anders met je tijd?

F1 Academy auto's lopen 234 op het rechte stuk... dat getal ken ik ergens van....

[Hielke]

Oef, Red Bull zag er qua wegligging dit keer wel heel slecht uit.

Ground Effect was bij de Mercedessen de afgelopen jaren niet hun forte, maar o jee, wat ligt die auto nu weer als een plank.

[WJ]

Men heeft amnesie. Idd al 5 jaar moet men benzine sparen om niet onder het verbruik limiet te eindigen. Al jaren doet men aan lift en coast om de accu op te laden om te verdedigen of aanvallen.

Nu is het alleen overduidelijk geworden door de 50/50 splitsing van accu en motor power. Wat op lange rechte stukken de accu opmaakt en de wagen zonder puff raakt.

Nee dit is heel wat anders, dit is niet verbruik/banden managen en als het moet kunnen knallen. Gros van de inhaal acties had niks met de auto of skill te maken, maar alleen maar met de batterij. Will Buxton had een goed punt in een podcast;
"we didn’t see battles of bravery, we didn’t see battles of drivers on the ragged edge of the physics of the cars and the tires, we didn’t see battles of who could be the latest braking, and we didn’t see battles represent the spirit F1"


Zelfs de Formule E ceo heeft geroepen dat het teveel op Formula E gaat lijken zo en dat het een grote fout is.

Ok… jij leest dit wekend een boek ipv F1 te kijken.

Will Buxton… de drive to survive sensacionalist.

Ja, van Adrian Newey - How to build a car.


En dan kan je interessant doen maar Buxton heeft een berg f1 kennis waar de meeste jaloers op zijn.. Maar tot dusver zijn jij, George Russell fans en DTS nieuwelingen de enige die enthousiast zijn. Auto gaat auto voorbij, yay.

Het is gewoon kut, er word niet voor niks binnenkort met iedereen en alles weer om tafel gezeten.

[Enrico]

Oef, Red Bull zag er qua wegligging dit keer wel heel slecht uit.

Ground Effect was bij de Mercedessen de afgelopen jaren niet hun forte, maar o jee, wat ligt die auto nu weer als een plank.

Kwali was interessant. Even stond Lawson voor Verstappen en weer door een strategie fout zitten de Ferrari’s niet optimaal.

Morgen wordt het spannend tussen 2,3,4 en 5. Russel is de Mario Goat! En Kimi sluit achteraan. Tenzij McLaren of Ferrari een mega start maakt.

Probleem bij RB ligt aan de Aero en niet de PU. We wegligging is gewoon niet goed in China.

Audi en Alpine deden goede zaken met de Hulk en Gasly.

We gaan het zien morgen.

[Enrico]

Nee dit is heel wat anders, dit is niet verbruik/banden managen en als het moet kunnen knallen. Gros van de inhaal acties had niks met de auto of skill te maken, maar alleen maar met de batterij. Will Buxton had een goed punt in een podcast;
"we didn’t see battles of bravery, we didn’t see battles of drivers on the ragged edge of the physics of the cars and the tires, we didn’t see battles of who could be the latest braking, and we didn’t see battles represent the spirit F1"


Zelfs de Formule E ceo heeft geroepen dat het teveel op Formula E gaat lijken zo en dat het een grote fout is.

Ok… jij leest dit wekend een boek ipv F1 te kijken.

Will Buxton… de drive to survive sensacionalist.

Ja, van Adrian Newey - How to build a car.

Dat boek zijn ze bij RB ook aan het lezen dit wekend.

Buxton is net de Chris Harris van F1, lopen naast hun schoenen. Ik luister liever naar de strategie dame van F1TV ipv Buxyboy en Catchpole liever dan Harris.

Dit was een reactie op de clickbait rant van buxton

IMG_4146.jpeg (27.33 KiB) 59 keer bekeken

Als je goed over na denkt is dit gewoon de waarheid. Doen alsof in Melbourne voor het eerst F1 niet is zoals de dagen van Senna en Prost is gewoon kortzichtig. Het is al lang niet de pure oer F1. Voor mij en miljoenen kijkers morgen blijft het boeiend.

[WJ]

Het is al lang anders inderdaad, maar je kan te ver gaan. De bocht moet nog steeds driverskill moment zijn, niet een oplaadmoment.

[Bram]

Precies, ik ben al aardig afgehaakt merk ik...

[Kadett]

Precies, ik ben al aardig afgehaakt merk ik...

Hier ook, waar ik voorheen naar een F1 weekend toekeek is het nu een 'meh', ik zie het wel.

En dat is niet omdat Max niet direct vooraan rijdt. Heb wel genoten van afgelopen seizoen al voordat Max in inhaalrace begon.

[Hielke]

Will Buxton, nog nooit van gehoord.