Bij welke nieuwe PHEV kan de ICE handmatig aangezet worden?

[DFJEF]

Zoals de titel al aangeeft, wie heeft er ervaringen met plug in hybrides waarbij je zelf kunt bepalen of de ICE altijd meedraait? Ik weet dat in de oude BMW 330e F30 dit doormiddel van de sport stand kon en volgens mij kan dat bij de huidige G20 ook.

Ik lees bijvoorbeeld dat bij de Cupra hybride modellen de ICE niet handmatig bijgeschakeld kan worden en dat dit enkel door de software bepaald wordt. Zodoende zit er altijd een kleine vertraging in als je even extra power nodig hebt. Is dit ook bij de andere modellen van de VAG groep het geval?

Iemand ervaring of er dus nieuwe PHEV’s zijn waarbij de rijder de controle heeft?

[Fabian]

Enigzins, maar niet 100%. Heb een Kodiaq phev, ik kan het alleen sturen door “behoud accuspanning” te kiezen. Daarmee draait hij nagenoeg altijd, maar gaat nog steeds uit bij uitlopen naar verkeerslicht, stilstand etc. Volstaat voor mij, gaat mij meer om tig “koude” starts voorkomen en goed warm kunnen rijden als ik eens de benzine motor nodig heb.

[HarryC]

Nieuwe Volvo PHEV's (Plug-in Hybrides) bieden diverse rijmodi zoals:
Hybrid (standaard, mix van EV/benzine),
Pure (volledig elektrisch tot accu leeg),
Power (maximale prestaties), Constant AWD (altijd vierwielaandrijving), en vaak een Individuele modus om instellingen aan te passen
Bij mijn "oudere" Volvo draait de ICE altijd mee in de Power stand. Dus bij de nieuwe modellen is dat ook zo??

[Fedmas]

Mijn 330e in sport stand (iig Xtraboost) schakelt altijd de motor in. Is van zomer dit jaar.

[Martijn_bmw]

Mijn CLA250e bleef in sport de motor ook aan

[Knot]

Bij de golf maakt het niet zoveel uit in welke mode je zit. Misschien dat ie in sportstand de motor wat langer aan laat maar zodra je gas stand terugneemt zet die hem uit en gaat uitrollen totdat je weer voldoende vermogen vraagt en schakelt hem dan pas bij best een sport om de motor op temperatuur te krijgen als je niet op de snelweg zit.

[veejay]

Bij onze Peug 208 hybrid: sportstand of de start-stop uitzetten.

[Martijn_bmw]

Bij onze Peug 208 hybrid: sportstand of de start-stop uitzetten.

Das een gewone hybride en geen Phev

[Niels]

Waarom wil je dat de ice motor mee blijft draaien?

[Martin*]

Voor de extra power zoals ik het lees in elk geval?

[JP]

[knot-mode] Die ICE is toch alleen voor in case of emergency - gevallen [/knot-mode]

[Knot]

Als je dan op de 80 wegen een keer een sprintje wil trekken is het wel zo fijn dat dat niet met ijskoude motor moet

[Martijn_bmw]

Ik vond het vooral fijn op de snelweg met hard rijden om de motor continu aan te houden. Rijdt veel soepeler dan steeds die schok van aan en uitschakelen bij volgas en gas weer los. Enkel dan toegevoegde waarde vind ik met gewoon woon-werk pendelen in druk traag verkeer liet ik gewoon in comfort de motor aan en uit schakelen

[Knot]

Zelfs met een Golf GTE gaat ie te pas en te onpas uit, je zou zeggen dat ie in de GTE mode wel aan zou moeten blijven maar nee dus.

Zal best een rekensom achter hangen dat wanneer de turbo echt heet is hij blijft lopen maar ik verbaasde me wel dat als ik m naar 234 doorhaalde en van het gas af ging dat ie meteen de motor afschakelde, lekker voor de plaatselijke olietemperatuur?

[MJW]

Ik erger mij er groen en geel aan in mijn lease Golf 50 edition... Die staat altijd in sport maar vrijwel altijd is er een aarzeling van een paar sekonden als je het gas intrapt voordat de benzinemoter wakker wordt en lekker mee gaat doen. Echt waardeloos ivg met mijn vorige leasebak een G20 330e Sedan. Daar was het gasgeven direct en naadloos kwa in/bijschakelen van de benzinemotor. Krijg bijna spijt dat ik toch niet gekozen heb voor de nieuwe 330e die nu zelfs als Touring op de lease-lijst (met slechts 6 keuzes) stond.

[Fabian]

Ik vond het vooral fijn op de snelweg met hard rijden om de motor continu aan te houden. Rijdt veel soepeler dan steeds die schok van aan en uitschakelen bij volgas en gas weer los. Enkel dan toegevoegde waarde vind ik met gewoon woon-werk pendelen in druk traag verkeer liet ik gewoon in comfort de motor aan en uit schakelen

Ik moet eerlijk zeggen dat wat dat betreft de huige VAG-PHEV aandrijflijn compleet gevoelloos is qua aan en uitschakelen. Ik heb het veelal niet eens in de gaten (en dat komt ook omdat de Kodiaq echt gruwelijk stil is, dus motorgeluid nagenoeg afwezig is)

[Knot]

Klopt idd dat je het niet direct voelt als in bijschakelen/schokken maar hij heeft wel een volle seconde nodig voordat er echt wat aan vermogen bijkomt vind ik. Het is ook de manier van rijden, wil je directe gasreactie en sportief rijgedrag moet je een GTI nemen.

Ik heb het direct in de gaten als de TSI aanspringt, dat betekent namelijk dat het geld kost

[sitechris]

Bij AUdi A5 e-hybrid kun je ook benzinemotor constant aanhouden. Idd handig op snelweg. Overschakelen van brandstof naar stroom of andersom gaat overigens megasmooth. Dus daar heb je geen last van. Bij BMW vind ik nog wel eens dat de versnellingsbak dan iets te nerveus reageert en in een te lage versnelling gaat.

[SlowCo]

Geen turbo lag meer maar ICE lag...

[veejay]

Ik zag dit voorbij komen op FB met een akelige foto van een oliedop. Ik blij met mijn 8 jaar garantie... ik tank ook altijd 98 met 0% ethanol ivm minder aantrekken vocht.


Mayonaise-vorming (sludge) bij hybride auto's is een mengsel van condens (water) en motorolie, vooral door korte ritjes en veel elektrisch rijden waardoor de motor te weinig op bedrijfstemperatuur komt. Bij hybrides verergert dit soms door het lagere gebruik van de benzinemotor, waardoor de warme motorolie minder vaak verdampt. Dit vormt een schadelijke emulsie, die de carterventilatie kan verstoppen en olielekkages kan veroorzaken

[DFJEF]

Waarom wil je dat de ice motor mee blijft draaien?

Precies om dit te voorkomen:

Geen turbo lag meer maar ICE lag...

Als je even lekker wilt sturen, wil je instant reactie en niet een ICE die telkens in- en uitschakelt met de bijbehorende vertraging.

Verder bedankt voor alle reacties en input.

[sitechris]

Gewoon af en toe even stevig rondje autobahn doen met je phev.

[HJ2]

Al die hybrides al dan niet met een P hebben daarom toch van die naaimachine olie? Is allemaal geengineered voor veel (veul!) koude starts. Zelfs net mijn 3,5l geen problemen.

Als je je motor aan wilt moet je de kachel even op max. Zetten

[Knot]

Gewoon af en toe even stevig rondje autobahn doen met je phev.

Dit idd, als ik een dagje Papenburg heb test ik elke keer ook wel even of die begrenzer bij 234 er nog op zit, dan loopt ie die sludge er echt wel uit dat kwartiertje lijkt me.

Verder proberen zoveel mogelijk op de accu te rijden en langere ritten op de snelweg in hybride mode knort ie toch wel mee, weliswaar met 2000rpm maar komt wel op temperatuur.

Wat killing is is als de accu bijna leeg is en hij slaat even 20sec aan, daar komt de ellende van maar soms ontkom je er niet aan dat je het net niet haalt.

[Knot]

Als je je motor aan wilt moet je de kachel even op max. Zetten

Bij de golf maakt dat niet uit, neemt ie (mist voldoende accu lading) gewoon 7.0kWh/uur als je m op 30C zet. Dus je zou 2,5u standje sauna kunnen doen en daarna slaat ie pas aan.