Nieuwe BMW X3 (G01)

[Martijn_bmw]

Ik ben de bijtelling zat, en trek de M60 per 01-01 naar prive. 50K ex btw zegt de dealer.....

136K nieuw. 1 jaar en 3 maanden oud.

^^ het is idd triest ruim 50% afschrijving in jaar 1 op zulke grote dure auto’s. Maar dat hebben de merken ook aan zichzelf te danken door met 30k of meer korting te strooien.

Dan is de netto afschrijving nog “maar” zo’n 35% in jaar 1 wat weer redelijk normaal is voor zulke grote dure auto’s.

[WillemBoer]

Eindelijk beginnen er fatsoenlijke EV’s uit Duitsland te komen.
Misschien wel uit economische noodzaak, de redding is nabij lijkt het.
Er is speciaal een nieuwe fabriek voor gebouwd in Hongarije, lijkt bijna een alles of niet poging.

Mag ook wel na al die voorgaande mislukkingen, die nu overigens geen drol meer waard zijn. Hetzelfde lot als de Etron. Nieuw vooral een premium prijs en in werkelijkheid grote troep met een mega afschrijving.

[ErikS]

Ik ben de bijtelling zat, en trek de M60 per 01-01 naar prive. 50K ex btw zegt de dealer.....

136K nieuw. 1 jaar en 3 maanden oud.

^^ het is idd triest ruim 50% afschrijving in jaar 1 op zulke grote dure auto’s. Maar dat hebben de merken ook aan zichzelf te danken door met 30k of meer korting te strooien.

Dan is de netto afschrijving nog “maar” zo’n 35% in jaar 1 wat weer redelijk normaal is voor zulke grote dure auto’s.

Oh ja, mij hoor je niet hoor. De Afschrijving maakte het zakelijk interessant om hem bij te tellen, anders had ik het nooit gedaan.

[Wimo]

Ik ben de bijtelling zat, en trek de M60 per 01-01 naar prive. 50K ex btw zegt de dealer.....

136K nieuw. 1 jaar en 3 maanden oud.

^^ het is idd triest ruim 50% afschrijving in jaar 1 op zulke grote dure auto’s. Maar dat hebben de merken ook aan zichzelf te danken door met 30k of meer korting te strooien.

Dan is de netto afschrijving nog “maar” zo’n 35% in jaar 1 wat weer redelijk normaal is voor zulke grote dure auto’s.

Oh ja, mij hoor je niet hoor. De Afschrijving maakte het zakelijk interessant om hem bij te tellen, anders had ik het nooit gedaan.

Wil je echt lachen.. laat hem door Tesla taxeren. Die kun je ook gewoon gebruiken als waarde indicator. 50k ex vind ik nog vrij fors. Dat is richting verkoopprijs voor de dealer met garantie etc.

[mark323ti]

De iX is ook echt wel berucht om zijn afschrijving. Zal ook niet beter worden, de iX3 is in alles beter en maakt de iX eigenlijk overbodig in mijn ogen. Al is de nieuwe iX wel echt een stap vooruit.

Ik hoorde ook dat de iX3 voor 2026 uitverkocht is. In mijn ogen een sterke aanbieding. De afschrijving gaat zoals ik eerder al zei een stuk milder uitvallen.

[Arthur]

Waarom verwachten jullie dat? Dat is niet in lijn met de EV's. Waarom zou dat ineens veranderen als BMW eens een fatsoenlijke EV bouwt? Ja, de vraag is hoog voor 2026. Maar blijft dat zo? Ik zou er geen geld op durven zetten.

[mark323ti]

Ik denk dat de nieuwe iX3 voor BMW de eerste EV is die een betere propositie is dan de ICE variant.
Hij is sneller, goedkoper wat betreft TCO, innovatiever, milieuvriendelijker.
Range en laden doen geen afbreuk aan het concept.
Daarom denk ik dat de afschrijving veel geringer zall dan bij EV’s van eerdere generaties.

[SlowCo]

Afschrijving zal bepaald worden door de vraag en prijs van de tweede, derde, etc. kopers. Dat ze nu 'uitverkocht' zijn voor volgend jaar ligt aan de productie-aantallen en de vraag vanuit de leaserijders/bestellers.

[JP]

De vraag zal wel afzwakken als komend jaar de Neue Klasse 3'er komt.

[Fedmas]

Ben ook wel erg nieuwsgierig naar de nieuwe 3. Als die ook voor zo ongeveer dezelfde centen en specs komt als die iX3 50 wordt dat een hele mooie

Maar voorlopig nog wel ff blij met de 330

[ErikS]

Waarom verwachten jullie dat? Dat is niet in lijn met de EV's. Waarom zou dat ineens veranderen als BMW eens een fatsoenlijke EV bouwt? Ja, de vraag is hoog voor 2026. Maar blijft dat zo? Ik zou er geen geld op durven zetten.

Er komt een keer een generatie die klopt. Maar dan ook helemaal klopt.
Vermogen, range, ruimte en laafsnelheid maken de Neue klasse wat mij betreft wel de eerste échte elektrische serie zonder nadelen.

En dan komt de betere restwaarde ook vanzelf, want hogere vraag. 2026 uitverkocht zegt genoeg toch?

[Arthur]

Uitverkocht ligt ook aan de aantallen of het kunstmatig ‘hebben’ gehalte hoog houden. Maar ik krijg het idee, omdat het BMW is, dat men denkt dat het nu goed komt met de restwaarde. Ik geloof het niet, gaat minstens zo hard als bij ICE auto’s. En we weten dat dat ook niet leuk is. Heb ik het wel over de 75k plus auto’s, en dat is deze. En wss snel achterhaald door de Chinezen of Koreanen, als dat al niet zo is. Dag restwaarde

[ErikS]

Uitverkocht ligt ook aan de aantallen of het kunstmatig ‘hebben’ gehalte hoog houden. Maar ik krijg het idee, omdat het BMW is, dat men denkt dat het nu goed komt met de restwaarde. Ik geloof het niet, gaat minstens zo hard als bij ICE auto’s. En we weten dat dat ook niet leuk is. Heb ik het wel over de 75k plus auto’s, en dat is deze. En wss snel achterhaald door de Chinezen of Koreanen, als dat al niet zo is. Dag restwaarde

Bedoel meer; vergelijkbare afschrijving met een ICE exemplaar.

[Arthur]

[ErikS]

Een 840i van 140K, was na 3 jaar nog een 70/80K.
Mijn I5 M60 van 132K is na 1 jaar nog 50K.

Een beetje in die lijn, zeg maar.
Als een 840i na 2 jaar 60K was, had ik dat wel gekocht. Maar die bleven maar (binnen het reële) buiten bereik.

[Martijn_bmw]

Waarom verwachten jullie dat? Dat is niet in lijn met de EV's. Waarom zou dat ineens veranderen als BMW eens een fatsoenlijke EV bouwt? Ja, de vraag is hoog voor 2026. Maar blijft dat zo? Ik zou er geen geld op durven zetten.

Er komt een keer een generatie die klopt. Maar dan ook helemaal klopt.
Vermogen, range, ruimte en laafsnelheid maken de Neue klasse wat mij betreft wel de eerste échte elektrische serie zonder nadelen.

En dan komt de betere restwaarde ook vanzelf, want hogere vraag. 2026 uitverkocht zegt genoeg toch?

Eens w.b.t. helemaal kloppende EV.
Het deel waar we allemaal geen zicht op hebben is hoe snel ontwikkelt de batterij techniek en kosten voor productie zich door.
Stel je kan over 2jr een iX3 bouwen met dezelfde specs voor 10-15k minder omdat de productie kosten verder gedaald zijn dan wordt de restwaarde toch weer een tegenvaller

[ErikS]

Waarom verwachten jullie dat? Dat is niet in lijn met de EV's. Waarom zou dat ineens veranderen als BMW eens een fatsoenlijke EV bouwt? Ja, de vraag is hoog voor 2026. Maar blijft dat zo? Ik zou er geen geld op durven zetten.

Er komt een keer een generatie die klopt. Maar dan ook helemaal klopt.
Vermogen, range, ruimte en laafsnelheid maken de Neue klasse wat mij betreft wel de eerste échte elektrische serie zonder nadelen.

En dan komt de betere restwaarde ook vanzelf, want hogere vraag. 2026 uitverkocht zegt genoeg toch?

Eens w.b.t. helemaal kloppende EV.
Het deel waar we allemaal geen zicht op hebben is hoe snel ontwikkelt de batterij techniek en kosten voor productie zich door.
Stel je kan over 2jr een iX3 bouwen met dezelfde specs voor 10-15k minder omdat de productie kosten verder gedaald zijn dan wordt de restwaarde toch weer een tegenvaller

Tja, uiteindelijk hebben ze niet heel veel prognose gemaakt; De accu is vooral stukken groter.
Maar die moet ook weer vol, en laden aan huis 110kw is gewoon 10 uur.
Nu is 'ie uiteraard nooit helemaal leeg, maar de winst in range tov de M60 ligt vooral in de grootte van het accupakket.

[sitechris]

Je loopt het risico dat een Ix3 over 4 jaar toch weer iets verouderd is. Iets met solid state batterijen etc. Dus het is en blijft wel tricky om een dergelijke auto nieuw op eigen kosten te kopen.

[Kadett]

Er komt een keer een generatie die klopt. Maar dan ook helemaal klopt.
Vermogen, range, ruimte en laafsnelheid maken de Neue klasse wat mij betreft wel de eerste échte elektrische serie zonder nadelen.

En dan komt de betere restwaarde ook vanzelf, want hogere vraag. 2026 uitverkocht zegt genoeg toch?

Eens w.b.t. helemaal kloppende EV.
Het deel waar we allemaal geen zicht op hebben is hoe snel ontwikkelt de batterij techniek en kosten voor productie zich door.
Stel je kan over 2jr een iX3 bouwen met dezelfde specs voor 10-15k minder omdat de productie kosten verder gedaald zijn dan wordt de restwaarde toch weer een tegenvaller

Tja, uiteindelijk hebben ze niet heel veel prognose gemaakt; De accu is vooral stukken groter.
Maar die moet ook weer vol, en laden aan huis 110kw is gewoon 10 uur.
Nu is 'ie uiteraard nooit helemaal leeg, maar de winst in range tov de M60 ligt vooral in de grootte van het accupakket.

Tja als er standaard 19/20"/21" velgen onder zitten met dito brede banden sta je al 2-0 achter wat betreft range. Zet er 17" onder met 205/225 banden en je wint al 15-20% range.

[Joy]

De echt kleine wielen passen vaak niet meer. Door het hoge gewicht hebben EV's vrij grote remmen nodig. En daarnaast redelijk brede banden om remweg en laterale grip met dat gewicht acceptabel te houden. Maar verder is het inderdaad grotendeels looks/trend en een stukje wegmoffelen van de hoge flanken doordat het accupakket de hele koets hoger maakt.
Een laagprofielband zoals op de BMW i3 heeft wel als voordeel dat de band minder vervormt en daardoor minder rolweerstand geeft. Daar valt wat voor te zeggen, maar tov de meeste auto's zijn dat fietsbanden in de breedte.

Het grootste restwaardeprobleem is denk ik toch de houdbaarheid van de accu. Autoblog had er net een artikel over geüpload dat het onderwerp (een dik afgeschreven Porsche Taycan) met 113k km op de teller nog maar 85% accucapaciteit heeft. Dat vind ik toch echt tegenvallen. Van de pakweg 380-400 km reikwijdte ben je dan gewoon 60-65 km kwijt. In een vrij nieuwe auto ook nog eens. Er zijn vast veel EV's die dat stukken beter doen maar deze onzekerheid maakt een koper huiverig.

https://www.autoblog.nl/nieuws/deze-por ... en-7191248

[MartijnGizmo]

Volgens mij is batterijdegradatie niet lineair, die eerste 10-15% gaat redelijk vlot (jaar of 3-4), daarna gaat het een stuk langzamer.

[Robin]

Interessante info hierboven^^^^^^

Je loopt het risico dat een Ix3 over 4 jaar toch weer iets verouderd is. Iets met solid state batterijen etc. Dus het is en blijft wel tricky om een dergelijke auto nieuw op eigen kosten te kopen.

Ja dat Solid State horen we nu al jaren. Wanneer/hoe/wat/?

[ErikS]

Volgens mij is batterijdegradatie niet lineair, die eerste 10-15% gaat redelijk vlot (jaar of 3-4), daarna gaat het een stuk langzamer.

Volgens mij doet BMW dit dan weer erg goed, of niet?

[MartijnGizmo]

Welke BMW? Want ze hebben nogal wat verschillende platformen inmiddels (i3, iX, iX3 G08), etc) met volgens mij ook verschillende acculeveranciers.

Wat ik zo kan vinden:
- i3: Samsung SDI
- iX3 G08: NCM 811 battery from CATL

En dan is het nog maar de vraag wat ze doen qua management en laadstrategie en en en...

[maurizio]

Volgens mij is batterijdegradatie niet lineair, die eerste 10-15% gaat redelijk vlot (jaar of 3-4), daarna gaat het een stuk langzamer.

Ik heb ergens gelezen dat inderdaad de eerste 10% heel snel gaat. En daar maakte men de vergelijking tussen een batterij en een ICE.
Een batterij met SOH van 75%, kon je vergelijken met een ICE >200k km achter de rug