Lex-Megane RS Cup-rollenbak uitslag

[Lex70V]

~groot onderhoud was dus wel nodig als je de foto's bekijkt










Airco condensor totaal op,intercooler was ook ver heen,koppeling had dus ook niet veel vlees meer.
Verder dus het nodige onderhoud gepleegd;nieuwe remmen rondom,nieuwe olie,nieuwe 5.1 remvloeistof.
Remmen moeten nog ff verder aangepast worden voor ik het circuit op ga,maar voor nu is het dikke prima.
Autio rijd weer heerlijk,zal wel deels ook komen door een nieuwe uitlijning en nieuwe draagarmen.

volgende stap>
afspraak bij de chipper staat al

[Martijn M]

Die condensor was wel klaar ja! Mooi dat alles nu gefixt is en de auto weer rijdt zoals ie hoort.

Door wie ga je em laten mappen?

[HSR]

Mooi dat de auto nu weer helemaal netjes is! Ik heb overigens nog een setje EBC RP1 remblokken in de aanbieding als je een mooi trackday remblokje zoekt. Mogen weg voor weinahg

[Lex70V]

De auto word morgen gechipt bij dekker tuning service;ken hem al jaren en was ooit een van zijn eerste klanten.Mijn vorige rs had hij ook gechipt en was er dik tevreden over.
Had nu een paar dagen geleden voor het eerst een storing erin,komt waarschijnlijk(hopelijk)door de sportcat,dus die er ook even uit laten chippen oid.
Auto rijd nog steeds heerlijk,als het droog is krijg je het vermogen goed op de weg.
Zitten nu(ok niet helemaal)standaard remmen op rondom en vind het niet helemaal gek op maar moet maar even voor nu.
Wij zijn nog bezig om te emigreren naar belgie of duitsland dus probeer de auto nog een beetje in originele staat te houden voor het export/import proces,al ben ik bang dat de uitlaat al te luid is.
..pops en bangs mapje ook maar onder de sportknop laten zetten..dacht dat dat kon..volgens mij staat nu op normale stand er al pops en bangs op.

De peugeot is al een echt 'dad'mobiel geworden,interieur is ingericht voor hondenvervoer zeg maar.
Heb al een ander setje velgen gescoord met winterbanden en het luchtfilter al vervangen voor een exemplaar van Green.
Wissel wel vaak van auto zeg maar,als ik alleen ergens heen moet ga ik vaak met de rs en anders met de peugeot.Erger mij er wel aan dat de peugeot behoorlijk traag is,windgevoelig is ..maar goed..hij heeft ook wel goede dingen uiteraard..zit gewoon een enorm verschil tussen beide auto's uiteraard.
Laatst een huis bezocht in duitsland,retourtje was ik 7 1/2 uur onderweg met file's en zo,gelukkig met de peugeot gedaan want met de rs zou je dan echt helemaal gebroken zijn na zo;n rit.Vooral de koppeling met het lichte vliegwiel verrast mij nog steeds wel eens met optrekken zeg maar;laat hem nog af en toe af slaan.

[Lex70V]

a82-KLK-5.jpg (913.51 KiB) 1160 keer bekeken

Door tanken van slechte brandstof(tango)is voor nu het resultaat anders als gehoopt.De map die er nu op zit moet zodra er betere brandstof in zit gewoon ergens tussen de 5-15pk extra moeten geven nog.
Moet ik het goed zeggen..de pingelcorrectie grijpt al heel vroeg in en houd daardoor dus het vermogen in?
Het is een motor met een flinke km stand nog dus moet ook niet heel hoog in willen schatten,maar als er dan uiteindelijk nog 5-15pk bij kan komen dat is dan wel zo'n beetje de max.
Het toegenomen koppel is echt wel flink te merken,vooral die dip die er in zat bij 2000 omw/min is echt voelbaar dat die weg is.Dus tussen de 2500-4500 omw/min er flink wat koppel bij en dat is toch wel op een ideaal gebied lijkt mij.
Dus ja..tevreden..de pk's komen nog wel..ga nog wel weer eens op de rollenbank

[jos_br]

Toegenomen koppel moet echt goed merkbaar zijn. Je hebt nu een powerband die goed bruikbaar is tussen de 2500>5500rpm. Ziet er gewoon goed rijdbaar uit. Wij gooien er bij slechte brandstof tijdens een meting vaak wat E85 bij. Dan zie je meteen het pingelen terugnemen, dus wat een motor met goede brandstof doet. En brandstof is in NL wel een dingetje. We hebben hier best wel wat geprobeerd, maar de enige die het hier -merk/ meetbaar- goed doet is BP Ultimate (géén aandelen). In ieder geval moet deze motor erg prettig aanvoelen.

Jos.

[Luco]

Gefeliciteerd met het resultaat.

[Erminio]

Vul hem maar eens met Aral 102 van onze oosterburen, en ga dan eens rollen
Ik denk dat je het rijden al begint te merken

[Alexsti]

Met slechte brandstof bedoel je euro95 van de Tango of de 98 van de Tango ?
Ik gooi er ook alleen 98 in en merk weinig verschil tussen de merken die 98 hebben, alleen bij de BP Ultimate98 rijdt hij voor m'n gevoel beter/soepeler.
Ook 'mijn' tuner rade dit aan.
Mooie waardes, en altijd leuk om te weten !

[Luco]

Ja en ik hoorde laatst bij het rollen dat BP altijd goed was, maar nu shell weer volgens hun.

[BartMS]

Een setje frisse bougies / bobines helpt vaak ook wel met pingelen, geen idee hoe oud die zijn?

[Lex70V]

Had het moeten weten van de benzine'fout',tango zit gewoon vlakbij huis en tank met beide auto's daar.Heb met andere auto's altijd bp getankt omdat die toevallig in de buurt zat,maar wist al wel dat de meeste mensen bp toen aanbevolen.
Zijn diverse bp stations even een stukje verderop en ook argos waarvan ik had gelezen dat ze op sommige locaties zelf euro100 hadden..?

Idd onderhoud kan ik nog wel even mee aan de gang,bobines en bougies zijn redelijk makkelijk gewisseld,moet toch nog ff een inlaatluchttemp.sensor bestellen want die schijnt ook af en toe een beetje te haperen.
Dus komt alemaal wel weer goed

[Bakker]

Dat is een flink koppel zeg, die van mij komt niet verder dan een kleine 430 bij Dekker. @ Lex, is dit is met een nieuwe Wagner intercooler?

@HSR bij mij was het probleem de inlaattemperatuur viewtopic.php?t=43910&start=25#top

[HSR]

430nm op een 3rs is wel echt aan de lage kant. Wat was Dekker's verklaring? Ben wel benieuwd.

@Lex70V, Dat zijn echt wel keurige resultaten hoor voor een motor met ervaring! Zal echt wel hard lopen.

[Lex70V]

@bakker
ja is met de wagner intercooler en sportcat,verder weinig bijzonders zeg maar.
292pk/419nm was de nulmeting dus dan kan je het redelijk met die van jou vergelijken toch?

Geloof dat ze standaard die 3rs en chippen naar rond de 430-450nm;zelfde als ze 2rs en het liefst maximaal rond de 390-410nm willen geven.

[Andry]

Prima bruikbaar resultaat/powerband en die laatste kW's ga je echt niet merken of voelen.

Toegenomen koppel moet echt goed merkbaar zijn. Je hebt nu een powerband die goed bruikbaar is tussen de 2500>5500rpm. Ziet er gewoon goed rijdbaar uit. Wij gooien er bij slechte brandstof tijdens een meting vaak wat E85 bij. Dan zie je meteen het pingelen terugnemen, dus wat een motor met goede brandstof doet. En brandstof is in NL wel een dingetje. We hebben hier best wel wat geprobeerd, maar de enige die het hier -merk/ meetbaar- goed doet is BP Ultimate (géén aandelen). In ieder geval moet deze motor erg prettig aanvoelen.

Jos.

Hebben jullie toevallig ook eens 102 van Tanqyou getest?

[Chaert-RS]

Dat is een flink koppel zeg, die van mij komt niet verder dan een kleine 430 bij Dekker. @ Lex, is dit is met een nieuwe Wagner intercooler?

@HSR bij mij was het probleem de inlaattemperatuur viewtopic.php?t=43910&start=25#top

Die van mij zat op 435 bij Dekker. Qua hardware volledig standaard. Verbeterpunt bij mijn motor was dat de veer van de actuator van de turbo door de leeftijd van het blok wat slapper was geworden waardoor de turbodruk niet helemaal goed wordt vastgehouden. Door dit te fixen win ik naar schatting nog 10pk en wat newtonmeters.

472nm is echt een mooi resultaat en ik zou me eigenlijk niet meer druk maken om die laatste paar pk's.

[jos_br]

Hebben jullie toevallig ook eens 102 van Tanqyou getest?

Nee, maar wel van andere merken, en daar werden we niet vrolijk van. Hier in de buurt zit zo'n tankstation waarvan ik niet weet welk merk ze eigenlijk ion de tank hebben. Maar daar was de "102" eerder een soort van "95". Zelfs de Ultimate kunnen we nog wat opkrikken door E85 toe te voegen, maar presteert werkelijk tot nu toe als enigste goed.

Jos.

[HSR]

Ja de discussie over 102 is eentje die polariseert. Sommige zweren er bij en zweren ook dat hun getunede auto er beter op loopt. Ik heb zelf een niet helemaal standaard Megane 2RS en een z3 Coupe en er is geen verschil in vermogen of loopcultuur waar te nemen tussen een Aral 98 of een Aral 102. Ik blijf netjes 98 tanken, in NL liefst bij de BP.

[Erik K.]

Ja de discussie over 102 is eentje die polariseert. Sommige zweren er bij en zweren ook dat hun getunede auto er beter op loopt. Ik heb zelf een niet helemaal standaard Megane 2RS en een z3 Coupe en er is geen verschil in vermogen of loopcultuur waar te nemen tussen een Aral 98 of een Aral 102. Ik blijf netjes 98 tanken, in NL liefst bij de BP.

Daar sluit ik mij bij aan. Als je een ongetunede motor hebt of bv 1 die goed getuned is op BP98, Total 98 of Shell V-power 98 dan heeft het mijn inziens geen zin 102 te gaan tanken. Ik hebt het met diverse auto's geprobeerd en gemeten met Dragy onder vrijwel dezelfde omstandigheden etc maar kan geen noemenswaardige verschillen merken. Misschien dat de motoren iets zuiniger lopen en ook een fractie koeler maar dat heb ik niet gemeten.

Als je een beroerde map hebt op 98 (waar men teveel uit wil halen) en zodoende aan alle kanten de ECU loopt te corrigeren zul je op bv 102 een merkbaar beter resultaat kunnen merken/meten maar dat is logisch.

[Erminio]

Onze motor is afgesteld op 102, dus dat is makkelijk

[Erik K.]

Dan 'moet' je dus 102 tanken

[SlowCo]

Waarbij het maar de vraag is of het ook werkelijk 102 octaan is blijkbaar?

[Erminio]

Is altijd Aral 102 van onze oosterburen

[Martijn M]

Net resultaat. PK's liggen prima in lijn met andere gemapte 3RS'en. Koppel is wel aan de hoge kant, hopelijk blijft het heel