Stefan's CLA45 AMG sb verkocht / what's next?

[Emiel]

GR86 wel gaaf maar ook enkel als 2e fun auto.

Dan denk ik: niet speciaal genoeg als 2e fun auto. Slechte bandjes en gewoon af en toe rebels zijn zoals met de 130i (tot artikel 5 / rijbewijs kwijt en dan bmw station kopen)


Wat ruk is, geen trekhaak voor de circuit tool

[StefanW]

Deze ook te klein, denk ik?

https://link.marktplaats.nl/m2279540929 ... ios_tablet

Ik heb helemaal niks met het mk4 model. Kleur is wel waanzinnig. 11 jaar geleden kon ik deze kleur kopen als mk3 facelift met recaro's.
Spijt van dat ik dat destijds niet gedaan heb. Clio mk3 rs prachtig! Maar voor daily totaal onpraktisch en lijkt sterk op de 106 rallye.

GR86

Beginnen bij eind 40, ook een prachtige auto. Kwa lijnen mooier dan de Yaris. Er was een tijdje in het nieuws dat die blokken niet zo betrouwbaar waren, geen idee of dat een maandagochtend model was of een rijdersfout...ging toen even viral.

GR Yaris is wel heel vet, Stefan! Maar ik geloof ook dat 'ie misschien te goed is voor het reguliere werk en daardoor saai is. Al lul ik nu gewoon mensen na, want ik heb er nog nooit in gereden. Roy kan je dat natuurlijk beter vertellen, maar heeft ook een wat ander referentiekader.

Roy vond hem fantastisch. Geeft wel aan dat als je hem gaat dailyén dat het een "normale" Yaris wordt. Dat is uiteraard met elke auto. Het "speciale" gaat eraf, maar voor mij is dat niet echt een ding.

[Kasteel]

Vorige week wel even met een nieuwe Tesla 3 gereden op mijn werk. De goedkoopste is tegenwoordig net onder de 40k en haalt 500 wltp. Als ik zonnepanelen en een laadpaal thuis installeer, dan zou ik gratis kunnen rijden in de zomer. Maar voor mij was het grootste irritatie punt; one pedal drive. Je kunt het niet uitzetten op de nieuwe 3. Ik vind het heel irritant, wellicht is het wennen, maar ik vind het niks.
Daarna bedacht ik ook; ik ga niet elektrisch, dat komt over 10 jaar wel.

Dat 1 pedal drive wen je wellicht sneller aan dan je denk, voor een daily en zelfs voor iemand die graag met links remt is het best prima

(ik vind bij de overige elektrische auto's het vaak juist een gemis als het niet zo remt als de Tesla bij gaslos )

[Knot]

Het is wennen maar werkt prima als je normaal in het verkeer meekomt, ga je er een sportief tintje aan geven dan gaat het je tegenwerken.

[Martijn M]

niet goed inzetbaar als daily door 3deurs…

Raar. Als ik met de auto naar kantoor rij stap ik niet achterin hoor.

[Knot]

Er is meer dan alleen kantoor toch?

Zelfs als je geen kinderen hebt, sporttas op de achterbank, boodschappen etc.. ik zou eigenlijk geen daily 3deurs willen, enkel coupe als sportwagen die je echt voor de fun in de avond of circuit rijdt.

"Vroeger" was het hip/stoer een 3 deurs, maar een hoop fabrikanten zijn er al vanaf gestapt omdat het gewoon niet meer verkocht.

[Martijn_bmw]

Belangrijkste reden mis je nog, de deuren zijn bij een 3-deurs idioot lang waardoor ze maar heel minimaal open kunnen in parkeervakken voordat je de auto naast je raakt en daarmee dus uitstappen veel lastiger dan bij een 5-deurs

nou valt dit bij een B-segment auto nog wel enigszins mee maar toch, ik zou ook altijd voor een 5-deurs gaan bij daily auto

[JP]

3 deurs zou me bij een GR86/GT86 of YGR nog niet zoveel uitmaken, en ook niet om te daily'en, alleen die laatste had ik voor een 3-pitter gemiddeld toch iets zuiniger verwacht..... 9.37 L / 100km

https://www.spritmonitor.de/de/uebersic ... owerunit=2

[StefanW]

Belangrijkste reden mis je nog, de deuren zijn bij een 3-deurs idioot lang waardoor ze maar heel minimaal open kunnen in parkeervakken voordat je de auto naast je raakt en daarmee dus uitstappen veel lastiger dan bij een 5-deurs

nou valt dit bij een B-segment auto nog wel enigszins mee maar toch, ik zou ook altijd voor een 5-deurs gaan bij daily auto

Ja, dat is zeker waar! De 130i was ook een 3deurs. Die grote deuren zijn echt irritant.
5 deurs is zoveel fijner, gooi altijd mijn tas op de achterbank ipv achterklep.

Blijf het gewoon allemaal moeilijk vinden.
Een M2 is iets meer auto, maar ook 3 deurs. Een M140i heeft wel 5 deuren, maar moet je weer eerst investeren in een onderstel en sper.
Misschien moet ik dat laatste maar voor lief nemen.

[Philipoo]

M2>>>>>M140i! ga je echt blijer van worden. Zolang er geen kindjes zijn, lekker genieten van die dikke wielkasten!

[MartijnGizmo]

Belangrijkste reden mis je nog, de deuren zijn bij een 3-deurs idioot lang waardoor ze maar heel minimaal open kunnen in parkeervakken voordat je de auto naast je raakt en daarmee dus uitstappen veel lastiger dan bij een 5-deurs

nou valt dit bij een B-segment auto nog wel enigszins mee maar toch, ik zou ook altijd voor een 5-deurs gaan bij daily auto

Als lang persoon vind ik het daarentegen erg irritant om tegen de B-stijl aan te zitten, dus voor mij heeft een 3-deurs altijd de voorkeur!

[Bram]

Zoveel mensen, zoveel wensen

[Opa]

Wij rijden al jaren een 3-deurs en soms is het wat lastiger.
Als bijvoorbeeld één van de kleinkinderen mee gaat, maar dat gebeurt maar af en toe en daarom is het voor ons ook geen probleem, zijn ook allebei niet groot of heel dik, dus die deur kan in een parkeervak bijna altijd wel ver genoeg open om er nog uit(of in) te stappen.
Boodschappen en andere spullen gaan meest door de 3e deur in de kofferbak, alleen op vakantie de laatste keer was de hond mee en toen moesten we ook veel spullen op de achterbank kwijt.

Maar ik moet eerlijk zeggen dat de volgende ook wel een 5-deurs zal worden en een klein beetje groter, want soms het dat wel makkelijk.
Ik zou liever nog die 3-deurs GR Yaris kopen en die paar kleine ongemakken voor lief nemen, maar ik kan 'm zelf toch niet meer zo gebruiken waar ie voor gemaakt is, dus het zal hoogstwaarschijnlijk wel iets van een Ford Puma(misschien wel een ST) worden, gelijk een iets hogere instap voor als we nog wat ouder zijn, want Ford(en ook de dealer waar wij komen) bevalt ons erg goed.
Zal nog wel een poosje duren, want de Fietstas ST bevalt eigenlijk nog prima.

Maar lang verhaal kort......ik zou op zeker voor die Yaris Gr gaan en die paar kleine ongemakken voor lief nemen.

Zoveel mensen, zoveel wensen

Helemaal mee eens, Bram.

[Knot]

Puma ST als daily heel zo verkeerd niet, in basis een fiesta natuurlijk maar wel net iets ruimer en nog wel speels.

De Fiesta ST vond ik TE hard, hou van sportief maar dit was niet fijn meer, misschien is de Puma net wat softer?
Met Mountune M235 en inlaat etc ging ie goed van zn plek en liep met gemak 260 teller.

[Wouter81]

Ik reed 2,5 jaar als daily (OK, nu even niet, woon in het buitenland nu) in mijn GR86, dat gaat prima. Ik denk ook dat een GR86 veel leuker is op de openbare weg in vergelijking met een GR Yaris (al heb ik daar nooit in gereden). Lijkt me dat je daarmee echt moet pushen om een beetje fun te hebben terwijl je met een RWD GR86 ook op lage(re) snelheden altijd plezier hebt.

Ik heb er overigens nul problemen mee, ook motorisch niet. Er staat nu zo'n 35.000 km op de teller inclusief de nodige track- en driftdagen.

[StefanW]

Sinds 2018 rij ik eigenlijk 3 deurs, dus het gaat opzich prima.

Is de N55 in de M2 een prima motor? Of is het verstandiger om voor de S55 te gaan?

[Gijzert]

Vorige week wel even met een nieuwe Tesla 3 gereden op mijn werk. De goedkoopste is tegenwoordig net onder de 40k en haalt 500 wltp. Als ik zonnepanelen en een laadpaal thuis installeer, dan zou ik gratis kunnen rijden in de zomer. Maar voor mij was het grootste irritatie punt; one pedal drive. Je kunt het niet uitzetten op de nieuwe 3. Ik vind het heel irritant, wellicht is het wennen, maar ik vind het niks.
Daarna bedacht ik ook; ik ga niet elektrisch, dat komt over 10 jaar wel.

Dat 1 pedal drive wen je wellicht sneller aan dan je denk, voor een daily en zelfs voor iemand die graag met links remt is het best prima

(ik vind bij de overige elektrische auto's het vaak juist een gemis als het niet zo remt als de Tesla bij gaslos )

Is zelfs ideaal wat mij betreft. In het begin echt even wennen. Dan kunnen de passagiers misselijk worden. Maar na een paar dagen perfect.

[MartijnGizmo]

Sinds 2018 rij ik eigenlijk 3 deurs, dus het gaat opzich prima.

Is de N55 in de M2 een prima motor? Of is het verstandiger om voor de S55 te gaan?

M2-N55 heeft de dubbele olie-pickup van de S55, blijft dus wél heel bij circuit/driften/donuts. Nog wel steeds kans op kapotte excentrische as, maar S55 is ook niet heilig. N55 klinkt overigens wel een stuk beter!

Puma ST als daily heel zo verkeerd niet, in basis een fiesta natuurlijk maar wel net iets ruimer en nog wel speels.

De Fiesta ST vond ik TE hard, hou van sportief maar dit was niet fijn meer, misschien is de Puma net wat softer?
Met Mountune M235 en inlaat etc ging ie goed van zn plek en liep met gemak 260 teller.

Puma is volgens mij nog stijver om te compenseren voor het hogere zwaartepunt.

[Godspeed]

M2 is wel echt koning, Stefan! Ik dacht alleen dat het praktische oogpunt voor jou zwaarder woog.

[sitechris]

Puma is - ondanks 19 inches - net iets comfortabeler dan Fiesta. Wel een tandje minder speels dan Fiesta, maar nog steeds enorm leuk om mee te rijden-spelen. Mountune chip is voor het wat vlottere Autobahnwerk wel een must. In NL kom je met 200 pk ook ver genoeg en is er genoeg punch.

[Knot]

Ik vond m vooral in het middengebied een stuk sterker juist met die 35pk extra.

Bergweggetjes in zuid Frankrijk ging als een malle met die Fiesta weet ik nog.

[StefanW]

M2 is wel echt koning, Stefan! Ik dacht alleen dat het praktische oogpunt voor jou zwaarder woog.

M2 blijft wel mijn droomauto. Standaard goed onderstel en sper, dus hoef er eigenlijk niks aan te doen.
Wat Philip zegt...zolang er no geen kids zijn, gewoon genieten!

[matthyssie]

Wellicht hecht je minder waarde aan comfort dan ik in een daily; maar ik zou dan liever voor een F30 340i met sper gaan. Veel comfortabeler en ook praktischer dan een M2. Ik vond mijn 330d met sper een fantastische allrounder. Maargoed je had ook een 206 als daily dus comfort zal indd van ondergeschikt belang zijn; dan is een M2 altijd top.

[Robin]

N55 in M2 heeft heat soak. Is géén closed deck en zit qua power vaak al met weinig headroom of je moet mechanisch veel veranderen. S55 heeft 'de crankhub', maar is de betere alround motor. Qua sound kun je 't oplossen, kost wat:)

Zaterdagavond met de M2C van Het Friesche Haagje naar Gent gereden. <3 uur. Stoelen zijn uitmuntend en het was rustig op de weg. Heb geen 140kmh gezien. Muziekje aan en > 1 op 10. Comfortabeler weer dan ik dacht. Topauto.

[Oof]

Zoveel mensen, zoveel wensen.
Ik heb een 430D gehad en daar best wat in gestoken – KW onderstel, nieuwe rubbers, alles netjes.

Maar dat hele modden hoeft voor mij niet meer. Liever een standaard M2. Instappen en gaan.