vervoer Aral 102 brandstof in jerrycans Duitsland

[Gijzert]

Ik zou niet vrolijk worden bij een ongeluk met een auto welke 300 liter benzine aan boord heeft. (En nee ik zou bij geen enkel ongeluk vrolijk worden.)

Maar ach. In de Duitse wegenverkeerswet staat er zelfs niets over.

[HJ2]

Mwoah, dat laatste zal toch ergens enigszins chaos geven?

Da’s al gecoverd in een ander draadje alhier.

[theo300pk+]

Of het nou in de tank zelf zit, vaak ook van plastic, of een plastic jerrycan met dop. Ik zie het verschil zo niet. Zeker als je ze met een spanband oid verankerd.

Nou... Als die tank kapot gaat heb je buiten de auto een probleem. Een explosieve atmosfeer zal minder snel ontstaan
Een explosieve atmosfeer in de auto heb je daarentegen al heel snel te pakken... , maar dat kan ook al met een hoeveelheid van 100 ml.

240 liter is bezopen veel om in een auto zonder aanvullende veiligheidsvoorzieningen te vervoeren. (aarding bijvoorbeeld?) Ik zou het zelf niet doen iig.
DAT je het wilt lijkt me dan weer dikke prima. Iedereen moet lekker zelf weten wat hij doet toch?

Ik vraag me idd af wie 240 liter zou willen vervoeren.
Gelukkig ben ik die nog niet tegen gekomen.
240 liter zou ik zelf nooit vervoeren.
Dat heb ik ook nergens gezegd.
Is natuurlijk wel een leuk topic om weer lekker en niet terzake doende te reageren en te rellen.

[Luco]

180 liter is natuurlijk een stuk veiliger.

[HJ2]

Ik heb onlangs 200 liter vervoerd

[MParallel]

400 liter wijn is ook gevaarlijk

[HJ2]

Vanwege explosieve mindset van de consument van al dat lekkers!

[yorick]

Een grote auto met een volle tank heeft ook 80liter peut bij zich. Snap dat het probleem iets groter is met 240 liter mocht het fout gaan.. maar hoe zit het dan met de tankwagen die de stations bevoorraad als daar een ongeluk mee gebeurd, dan kan dat ook gewoon lek

[Bram]

Ja, die zijn toch ingericht om grote hoeveelheden brandstof te vervoeren? Met allerlei veiligheidsmaatregelen.

Dat zal voor de kofferbak van een personenauto niet opgaan.

[Rogerb]

tsja dat iets "mag" betekent nog niet altijd dat het slim is om te doen... ( op meerdere zaken van toepassing )

[Arthur]

Een grote auto met een volle tank heeft ook 80liter peut bij zich. Snap dat het probleem iets groter is met 240 liter mocht het fout gaan.. maar hoe zit het dan met de tankwagen die de stations bevoorraad als daar een ongeluk mee gebeurd, dan kan dat ook gewoon lek

Dat is nogal een vergelijking zeg, mag hopen dat je niet serieus bent

[frank de jonge]

Ik kan me nog herinneren dat mn vader een ongeluk gehad heeft op het tankpark in Delfzijl. 7M3 condensaat had die in z'n tankwagen. Hele omgeving werd afgezet. Nu is dat toen goed afgelopen en is de tank niet lek geraakt door de aanrijding. Al het andere treurige nieuws laten we maar even achterwege.

[MartijnGizmo]

Klinkt als een beetje gerommel in de marge

Scheelt bij een getjoende B58 zo'n 100Nm, best een groot verschil (en alsnog de moeite met jerrycans niet waard ).

[Bram]

Ok, dat is wel serieus inderdaad. Maar dan nog, ik zou er ook voor passen.

[Robin]

Klinkt als een beetje gerommel in de marge

Scheelt bij een getjoende B58 zo'n 100Nm, best een groot verschil (en alsnog de moeite met jerrycans niet waard ).

98 vs 102 in het beste geval? Woa!

[MartijnGizmo]

98 vs 102 Stage 2 HPFP, met de betreffende maps. Op 98 heb je dan 1,2 bar turbodruk met 12 graden voorontsteking, op 102 is dat 1,3-1,5 bar met 16 graden. Voelt over de hele range een stuk potenter.

Ontsteking is bij moderne turbomotoren met hoge compressie best een belangrijke factor, B58 heeft 11.0:1. Wat dat betreft kun je nog beter ethanol bijmengen als je toch met jerrycans in de weer gaat, met E40 gaat het nog wat rapper dan op 102.

[Luco]

Alleen moet je met ethanol wel je injectors in de gaten houden want hij gaat een stuk meer verbruiken

[frank de jonge]

Moet je dan niet port injectie bijbouwen?

[Robin]

Dank voor de info Martijn.

[Joy]

Heb je met octaanbooster aan RON98 toevoegen ook al eens getest of dat overeen komt met RON102?

[MartijnGizmo]

Alleen moet je met ethanol wel je injectors in de gaten houden want hij gaat een stuk meer verbruiken

Calorische waarde is idd lager, en injectoren algemeen vinden ethanol minder fijn. In de VS zie ik ze uit voorzorg bij 100dkm wisselen als ze vaak ethanol tanken.

Moet je dan niet port injectie bijbouwen?

Nee, dat gaat op een B58 met standaard turbo prima met de (goedkope) grotere HPFP van de B58TU uit de M340i/Supra.

Heb je met octaanbooster aan RON98 toevoegen ook al eens getest of dat overeen komt met RON102?

Was wel het plan om dat nog eens te testen, maar is er nog niet van gekomen. Ik wil in mijn auto een flexsensor inbouwen om wat meer te kunnen testen, en ook te zien wat je nou aan de pomp precies krijgt. Zo is BP Ultimate populair vanwege het lage ethanol-gehalte, maar tanken tuningboys graag Total Excellium omdat daar wat meer ethanol in zit.

Als ik binnenkort zin/tijd/mooi weer/schone onderbroek heb, wil ik eens 98 vs 102 maps loggen met 98 en met 98 + paar liter ethanol erbij.

Terug naar het onderwerp van dit draadje (soort van) kwam ik dit tegen op Duits forum:

“Ich habe in der Vergangenheit viele Kraftstoffanalysen auf dem Tisch gehabt. Shell liegt in der Regel bei einem ROZ Wert von 100, Aral ist häufig real bei 104-105.”

Het Duitse wondersap!

[frank de jonge]

Ook maar eens Aral 102 in de MPS kieperen.

[MartijnGizmo]

Wel ff je map aanpassen dan he!

[frank de jonge]

Er zit ruimte in de huidige mapping. Maar dan zou die net wat mooier lopen denk ik.

[Arthur]

Wel ff je map aanpassen dan he!

En de kofferbak!