de Racevijf, Trail and error

[Luco]

Nou iets slappere voorveren erin gezet, fusees van de clio2 aangepast.
Lagers zijn een stuk groter, dat is weer lekker, even voor de vorm erin gehangen.
Nu eerst met de ontsteking aan de gang, kijken of ik hem aan de praat krijg.

IMG-20241031-WA0003.jpg (205.57 KiB) 2960 keer bekeken

IMG-20241031-WA0004.jpg (239.31 KiB) 2960 keer bekeken

IMG-20241031-WA0005.jpg (252.53 KiB) 2960 keer bekeken

IMG-20241031-WA0006.jpg (216.31 KiB) 2960 keer bekeken

[Emiel]

Zo fijn werken met schoon spul! Zou bijna zeggen wedstrijdje wie hem eerder gestart krijgt maar dat ga ik niet meer inhalen.

[Luco]

nou ik heb geen vonk en ben geen ster met elektronica, dus je hebt best kans dat het me niet gaat lukken.

[Emiel]

Als die van mij loopt voor eind januari dan spring ik een gat in de lucht. Je kan dit

[Luco]

Vandaag helaas niet gelukt om een vonk te krijgen, dit gaat nog wat worden.

[Luco]

Ik kom er niet uit, alles afgekoppeld, rev limiter en ontstekingsonderbreker, relais doorverbonden zodat er stroom staat op de renix.

Maar nog steeds geen vonk, waar kan het dan nog aan liggen, al andere renix geprobeerd, lijkt me sterk dat ze beiden stuk zijn, al kan het natuurlijk altijd.

Nu maar nieuwe bdp sensor besteld.

Kan het nog ergens anders aan liggen? zie ik wat over het hoofd?

[Luco]

Het was dus de Renix, gelukkig nog eentje kunnen vinden via de onderdelenlijn.

Nu iig vonk en hij heeft al even gelopen.
Kunnen we weer verder, ontstekingsonderbreker aansluiten zodat die werkt.

[Philipoo]

Lekker bezig Luco!

[Eeuwe]

Goed bezig inderdaad. Lekker gesleuteld!

[Luco]

Het houd je van de straat

[Martijn_bmw]

Het was dus de Renix, gelukkig nog eentje kunnen vinden via de onderdelenlijn.

Nu iig vonk en hij heeft al even gelopen.
Kunnen we weer verder, ontstekingsonderbreker aansluiten zodat die werkt.

Ah top! mooi het gevonden te hebben

[Luco]

Ja, alleen heeft die even gelopen maar wilde daarna niet meer aanslaan.
Misschien doordat ik er een los tankje boven heb hangen en heb het idee dat de druk dan wat te weinig is, dus te weinig benzine krijgt

Eerst maar eens verder met de wielophanging/fusees/remmen.
hangt er nu los onder en dan vanmiddag of morgen alles even vastzetten en verder afmonteren.

wielophanging 1.jpg (144.36 KiB) 2356 keer bekeken

wielophanging 2.jpg (226.96 KiB) 2356 keer bekeken

[Ignition62]

Heerlijk om met al dat nieuwe spul te werken, ziet er weer allemaal keurig uit !

[Luco]

Pffffff hij loopt, had nog wel wat dingetjes, geen vonk, wel vonk, nog niet lopen.
Vandaag benzine in de tank gedaan, relais doorverbonden van ontsteking, drukken en gelijk lopen, lekker.
wilde alleen niet uit, relais draden omgezet omdat die geen vonk kreeg, nou toen wel vonk.

Laten lopen, noodknop indrukken, niet uit WTF moety toch uitgaan als je het spanningsloos legt, blijkbaar niet.
Nu maar even voor nood voedig (geel) na contact doorgeknipt.
Rechtstreeks voeding op de plus naar het relais, starten, noodknop inderukken, en ja uit.
Dus nu werkt als het goed is alles naar behoren, extra draad trekken, onderbreker ertussen en deze onderdelen weer netjes wegwerken dan kunnen we veer verder.

Inmiddels stoel erin en stuur met quick release ookl gemonteerd.

[Emiel]

Lekker Luco! Is mooie vooruitgang.

[Alexsti]

Mooi Luco !

[Kadett]

Nice!

[Luco]

Thnx

Nu had ik contact met de man van easyshift (de onderbreker voor de ontsteking).
Die zegt dat ik niet de hele ontsteking moet onderbreken, maar pas na de renix, dus alleen richting bobine.

Maar waarom vraag ik me dan af?
Als dat zo moet dan moet ik dus de ontsteking splitsen en weer allemaal extra aansluitingen maken.

Kan iemand me uitleggen waarom dat is? Gaat de renix dan kapot?

[Bert ///M3]

Renix is gewoon de onstekingsmodule toch?

PCB's vinden continu power cycling niet zo leuk. Als je de bedrading naar de bobine onderbreekt dan krijgt die gewoon geen stroom en klaar.

Als je netjes wilt doen kan je een PCB maken die je tussen de Renix Module en de kabelboom naar de bobines klikt.

[Luco]

Ja de renix is de ontstekingsmodule

PCB's?

Ja hij zei je moet na de renix onderbreken, dus alleen richting de bobine.

renix schema.png (490.4 KiB) 1880 keer bekeken

[Bert ///M3]

PCB = Printed Circuit Board = Printplaat met IC's etc

IK heb zo'n racelogic systeem met flatshift in 1 van mijn auto's gehad en die zat ook tussen de ECU en de bobines.

[Luco]

Ok dus dan moet ik de renix splitsen, dat wordt nog wat als elekronica nitwit

Twee stekkers met 5 draden gaan over in twee pinnen, dan snap ik het al niet meer

[Luco]

Dit is de renix

renix.jpg (106.51 KiB) 1869 keer bekeken

[Bert ///M3]

Fototje maken van de bobine. Bobine zelf zou enkel een + en een - moeten hebben, 1 van de 2 onderbreken zou genoeg moeten zijn.

Edit: Zitten waarschijnlijk intern aangezien de bobine op de Renix zit. Dan word het al moeilijker.

[Luco]

Fototje maken van de bobine. Bobine zelf zou enkel een + en een - moeten hebben, 1 van de 2 onderbreken zou genoeg moeten zijn.

Edit: Zitten waarschijnlijk intern aangezien de bobine op de Renix zit. Dan word het al moeilijker.

Vanuit de renix loopt er 1 bougiekabel naar de rotor en daar worden het er vier.
Je kan de renix uit elkaar halen, de pin links gaat naar de rotor, het blok waar die pin zirt kan los en daar zitten weer twee pinnen die bij de stekkers van de toerenteller en aansturing (+) en aarde uitkomen.

Maar ik snap dan het verschil niet om hem op de stekker te onderbreken of op het blok wat naar de rotor gaat, zitten daar wel printplaten tussen?
Ik ben echt een nitwit met dit soort dingen, maar heb er al 1 opgeblazen en ze zijn bijna niet meer te krijgen.