Rob stelt zich voor (Rare Track-wens met een ouwe Jag🤣)

[Philipoo]

Het gaat niet om hoe het rijdt of eruit ziet Rutger, dat heeft die beste man al 100x gezegd. snap dat dan

[Martijn M]

Protracks zijn zo licht, omdat die al krom raken als je over een doperwt rijdt.

Ho ho, zo'n beste jongen op Meppen kwam speciaal naar mij toe lopen en mij waarschuwen dat mijn E88's elk moment konden knappen als ik over de curbstone reed. En hij verkocht protracks.

Haha, ik weet precies wie je bedoelt en ik was er niet bij.

[JagOnTrack]

Zoals idd te vaak gemeld ging inderdaad niet om de looks, want het was een schroot setje oude dish velgen van 300€ (21").
(met bandjes van 70€ p/st.)

Het reed goed, dus blijkbaar viel het wel mee allemaal.
En had bijna geen overstuur wat het grootste probleem is bij de X150R 5.0 in standaard uitvoering.
Meer grip achter was dus het doel, en dat is gelukt met die 315 cup2.

Beetje overgebleven fatsoenlijke handling was waar ik op hoopte, en dat is eigenlijk ook best gelukt.
Het zag er stabiel van langs de baan begreep ik.
Mijn 1e keer "niet vrijrijden sessie" op CPZ en rondetijden waren niet superslecht toch?
En heb er lol mee gehad, ook gelukt.

Kan veel beter natuurlijk, maar tegen welke kosten. Voor 2 keer per jaar 2 uurtjes op een circuit?
Geld uitgeven is geen kunst, dat lukt iedereen.

En ja, er komt waarschijnlijk wel een setje cup2 op de originele wielen. (Max 275 achter dan)
En ja, dat weegt dan ook gewoon 25,4kg.
Lichtgewicht wielen op een loodzware auto slaat ook als een tang op een varken.
Zolang alles in verhouding is gelden dezelfde natuurwetten toch. Dus grotere remmen, bredere banden, meer vermogen.
Onafgeveerd gewicht heeft ook gewoon zijn verhouding tot wagengewicht...

Op een auto van 1750-1800 kg leeggewicht is alles gewoon wat zwaarder.
Ik heb ook laten zien wat een orginele wiel/band combi weegt.

Ik wil met een zoveel mogelijk standaard auto met zo'n klein mogelijke investering leuk rondjes op CPZ rijden.
Gewoon om te kijken wat mogelijk is.
(Liefst wat sneller dan jullie met je dagelijkse auto op lichtgewicht wieltjes, en duizenden euro's aan racecatalogus delen waarmee je angstvallig een meter bij de curbs weg blijft)

Wat jij verwacht kun je gewoon op je eigen auto toepassen. (Voor wie zich aangesproken voelt)
Ik doe liever ook nog wat andere dingen met dat geld.

Zo was er ook het goedbedoelde commentaar op het gaan rijden met standaard remmen..
Ook tegen mijn eigen verwachting in gaven ze geen krimp. Er is een paar mm van de blokken af, en een tiende van de schijven, niets oververhit geweest, niks trillen of schudden etc. (Wel stinken)
Als ik rondetijden wil verbeteren moet er misschien wat aan remkoeling gebeuren, zeker met cup2 op de vooras.

[TLRS]

Geld uitgeven is geen kunst, dat lukt iedereen.

Dit..

Voor hobby matig racen is lol hebben het hoogste goed toch..

Ho ho, zo'n beste jongen op Meppen kwam speciaal naar mij toe lopen en mij waarschuwen dat mijn E88's elk moment konden knappen als ik over de curbstone reed. En hij verkocht protracks.

Zijn je velgen van magnesium ofzo?

[Alexsti]

Wat je zegt 'ik heb er lol mee gehad' , en dat is het belangrijkste !
En dat je zelf binnen je eigen budget en ideeën je auto beter/meer naar je zin maakt ook.
Adviezen kunnen uiteraard goed bedoeld zijn, maar iedereen heeft zijn eigen ideeën wat met een auto te doen.

Met cup2 banden ook aan de voorzijde wat je wil, stuurt tie miss. wat beter in, je zou dan ook naar de uitlijning kunnen kijken of daar nog wat aan te verbeteren valt.
En met banden heb je ook veel keuze en prijsklassen, die grote maat wat jij hebt is alleen wel wat duurder allemaal.

[JagOnTrack]

Wat je zegt 'ik heb er lol mee gehad' , en dat is het belangrijkste !
En dat je zelf binnen je eigen budget en ideeën je auto beter/meer naar je zin maakt ook.
Adviezen kunnen uiteraard goed bedoeld zijn, maar iedereen heeft zijn eigen ideeën wat met een auto te doen.

Met cup2 banden ook aan de voorzijde wat je wil, stuurt tie miss. wat beter in, je zou dan ook naar de uitlijning kunnen kijken of daar nog wat aan te verbeteren valt.
En met banden heb je ook veel keuze en prijsklassen, die grote maat wat jij hebt is alleen wel wat duurder allemaal.

Thx,

Ja.grote maten zijn kostbaar... nieuwe Cup2 545€ p/st in 21"..
Ik hou de 21 set erbij en zoek naar een setje niet te oude cup2 in 265-30-21" denk ik (als dat ooit komt)

Maar volgende keer rij ik op 19" denk ik.
Ook nog een dure maat, maar kleinere wielen past niet om de remmen heen..
Ik ga dan misschien zelfs 1 maatje lagere zijwang voor (35 i.p.v. 40).

[Riceaux]

Protracks zijn zo licht, omdat die al krom raken als je over een doperwt rijdt.

Ho ho, zo'n beste jongen op Meppen kwam speciaal naar mij toe lopen en mij waarschuwen dat mijn E88's elk moment konden knappen als ik over de curbstone reed. En hij verkocht protracks.

Haha, ik weet precies wie je bedoelt en ik was er niet bij.

Ik wist het ook direct.

[Riceaux]

Ik wil met een zoveel mogelijk standaard auto met zo'n klein mogelijke investering leuk rondjes op CPZ rijden.
Gewoon om te kijken wat mogelijk is.
(Liefst wat sneller dan jullie met je dagelijkse auto op lichtgewicht wieltjes, en duizenden euro's aan racecatalogus delen waarmee je angstvallig een meter bij de curbs weg blijft)

Laat maar weten wanneer je denkt sneller te zijn. Kom ik je dan wel even opdrukken met m’n dagelijkse auto op lichtgewicht wieltjes.

[JagOnTrack]

Ik wil met een zoveel mogelijk standaard auto met zo'n klein mogelijke investering leuk rondjes op CPZ rijden.
Gewoon om te kijken wat mogelijk is.
(Liefst wat sneller dan jullie met je dagelijkse auto op lichtgewicht wieltjes, en duizenden euro's aan racecatalogus delen waarmee je angstvallig een meter bij de curbs weg blijft)

Laat maar weten wanneer je denkt sneller te zijn. Kom ik je dan wel even opdrukken met m’n dagelijkse auto op lichtgewicht wieltjes.

,

Welke auto is dat?
Dan heb ik iets om naar toe te werken.
Ik zag dat je iets van problemen had met compressieverlies? Al gerepareerd?

[Riceaux]

Ik wil met een zoveel mogelijk standaard auto met zo'n klein mogelijke investering leuk rondjes op CPZ rijden.
Gewoon om te kijken wat mogelijk is.
(Liefst wat sneller dan jullie met je dagelijkse auto op lichtgewicht wieltjes, en duizenden euro's aan racecatalogus delen waarmee je angstvallig een meter bij de curbs weg blijft)

Laat maar weten wanneer je denkt sneller te zijn. Kom ik je dan wel even opdrukken met m’n dagelijkse auto op lichtgewicht wieltjes.

,

Welke auto is dat?
Dan heb ik iets om naar toe te werken.
Ik zag dat je iets van problemen had met compressieverlies? Al gerepareerd?

M140i (lichtjes aangepast ). Compressieverlies was ik niet hoor.

[JagOnTrack]

O ik zie het, dat was Estoque. Excuus voor de mixup..

Ik zag een aangepast M140i op YT die een 1,54 op CPZ reed...
Das mij 2 bruggen te ver vrees ik.
2.05 moet wel lukken na veel practice

[Estoque]

Ho ho, zo'n beste jongen op Meppen kwam speciaal naar mij toe lopen en mij waarschuwen dat mijn E88's elk moment konden knappen als ik over de curbstone reed. En hij verkocht protracks.

Zijn je velgen van magnesium ofzo?

Nou, blijkbaar is er een Youtube-god die alle kennis en rijkunde ter wereld bezit om snoeihard buiten z'n comfortzone over de Nurburgring te sturen (en af en toe, een paar keer per jaar, in of op de vangrail) en die heeft een uiteenzetting gemaakt over waarom BBS E88's kapot gaan op de Nurburgring.

En nu die god dat gedeeld heeft, heeft elke puistenkop met een VW Up en een Abonnement op dat Youtube-kanaal het over dat E88's gewoon belachelijk slechte velgen zijn en je dus echt moet oppassen voor dat ze niet spontaan uit elkaar knappen als je kneiterhard over de parkeerplaats van de lokale McDonalds, of curbstone op Meppen stuitert.

Je zou natuurlijk kunnen denken; ten tijde van de constatering op Meppen..

"HÉ, Die E92 M3 heeft:
- Geen kooi
- Geen dikke remmen
- Rijdt geen strakke lijnen op de baan
- Geen Splitters
- Geen Spoilers
- Geen remluchtkoeling
- Geen Semi-slicks
- Geen 4 punts gordels
- Een volledig interieur
- Geen aanhanger waar de auto op kwam
- Kentekenplaten op de auto

Misschien heeft hij wel gewoon E88's omdat hij ze mooi vind..

Maar je kunt er ook naartoe lopen en zeggen dat E88's eigenlijk heel slecht zijn en je eigenlijk ProTracks moet kopen omdat die veel beter zijn en omdat jij die verkoopt. Maar dat is een keuze.......

O ik zie het, dat was Estoque. Excuus voor de mixup..

Ik zag een aangepast M140i op YT die een 1,54 op CPZ reed...
Das mij 2 bruggen te ver vrees ik.
2.05 moet wel lukken na veel practice

Als het goed is krijg ik deze week het bericht wanneer de auto klaar is. Dan zal ik uiteraard m'n topic weer updaten, maar zoals het nu lijkt heb ik voor November mijn M3 weer terug

[TLRS]

Nou, blijkbaar is er een Youtube-god die alle kennis en rijkunde ter wereld bezit om snoeihard buiten z'n comfortzone over de Nurburgring te sturen (en af en toe, een paar keer per jaar, in of op de vangrail) en die heeft een uiteenzetting gemaakt over waarom BBS E88's kapot gaan op de Nurburgring.

En nu die god dat gedeeld heeft, heeft elke puistenkop met een VW Up en een Abonnement op dat Youtube-kanaal het over dat E88's gewoon belachelijk slechte velgen zijn en je dus echt moet oppassen voor dat ze niet spontaan uit elkaar knappen als je kneiterhard over de parkeerplaats van de lokale McDonalds, of curbstone op Meppen stuitert.

Je zou natuurlijk kunnen denken; ten tijde van de constatering op Meppen..

"HÉ, Die E92 M3 heeft:
- Geen kooi
- Geen dikke remmen
- Rijdt geen strakke lijnen op de baan
- Geen Splitters
- Geen Spoilers
- Geen remluchtkoeling
- Geen Semi-slicks
- Geen 4 punts gordels
- Een volledig interieur
- Geen aanhanger waar de auto op kwam
- Kentekenplaten op de auto

Misschien heeft hij wel gewoon E88's omdat hij ze mooi vind..

Maar je kunt er ook naartoe lopen en zeggen dat E88's eigenlijk heel slecht zijn en je eigenlijk ProTracks moet kopen omdat die veel beter zijn en omdat jij die verkoopt. Maar dat is een keuze.......

Verkopers praatje en lekker proberen inspelen op angst, tja.. valt te proberen

Maargoed, niet geheel onterecht want het meeste high end racespul heeft simpelweg een erg specifiek inzetgebied. En als je daar de grenzen niet van weet dan kan dat je een keer bijten.

[JagOnTrack]

O ik zie het, dat was Estoque. Excuus voor de mixup..

Ik zag een aangepast M140i op YT die een 1,54 op CPZ reed...
Das mij 2 bruggen te ver vrees ik.
2.05 moet wel lukken na veel practice

Als het goed is krijg ik deze week het bericht wanneer de auto klaar is. Dan zal ik uiteraard m'n topic weer updaten, maar zoals het nu lijkt heb ik voor November mijn M3 weer terug

Mooi dat ie weer binnenkort gefixt is
Kun je het apparaat rustig inrijden terwijl je een Jag op loodzware hoepels voorbij vliegt op CPZ met die lichtgewicht wieltjes ..

[Estoque]

Verkopers praatje en lekker proberen inspelen op angst, tja.. valt te proberen

Maargoed, niet geheel onterecht want het meeste high end racespul heeft simpelweg een erg specifiek inzetgebied. En als je daar de grenzen niet van weet dan kan dat je een keer bijten.

Een goede verkoper hoeft geen ander spul af te kraken, om z'n eigen spul te verkopen.

Als hij gewoon gekomen was met de opmerking; "hé, wist je dat mensen die intensief hun E88's gebruiken op het circuit. Dat ze tegen problemen aanlopen als scheurende randen etc" dan had ik z'n opmerking wel serieus genomen.

Maar mijn optelsom van: snotneus + afkraken van spul van een ander + ander spul aanprijzen + dan erachteraan te vertellen dat je zelf het aangeprezen spul verkoopt, raakt mijn irritatie-snaar echt keihard.

[Philipoo]

Verkopers praatje en lekker proberen inspelen op angst, tja.. valt te proberen

Maargoed, niet geheel onterecht want het meeste high end racespul heeft simpelweg een erg specifiek inzetgebied. En als je daar de grenzen niet van weet dan kan dat je een keer bijten.

Een goede verkoper hoeft geen ander spul af te kraken, om z'n eigen spul te verkopen.

Als hij gewoon gekomen was met de opmerking; "hé, wist je dat mensen die intensief hun E88's gebruiken op het circuit. Dat ze tegen problemen aanlopen als scheurende randen etc" dan had ik z'n opmerking wel serieus genomen.

Maar mijn optelsom van: snotneus + afkraken van spul van een ander + ander spul aanprijzen + dan erachteraan te vertellen dat je zelf het aangeprezen spul verkoopt, raakt mijn irritatie-snaar echt keihard.

hij zit hier ook op het forum

[JagOnTrack]

Gouwu wieltjes weggedaan..
Was een leuk experimentje, maar niet ideaal.
Ze bleven wel heel op het circuit.
Grip achter was prima.
Voor was de grip minder..want straatbandjes en een paar cm te smal.
Zo lang je bij ingaan van de bocht al geleidelijk op het gas kon gaan was het prima, want de combinatie e-diff en extra grip achter breide het gebrek aan de voorkant recht..
Maar zodra ik te lang moest doorremmen in de bocht was dat "rechtbreien" er niet en haalde het ding de bocht niet meer..
I.p.v. (alleen) meer camber op de vooras en kleverigere banden voor ga ik op zoek naar een andere (ook) kostentechnisch haalbare oplossing.

Liefst semislicks op de 19"..255 voor 285 achter.

20241112_170704.jpg (885.07 KiB) 1412 keer bekeken

[Philipoo]

My 2 cents: semislicks zijn echt totaal overdreven voor jouw doel met af en toe een rondje op het circuit. Haal een paar UUHP bandjes (PS5S bijvoorbeeld) en neem een paar trainingen circuit rijden/doe een dagje met een instructeur.

[JagOnTrack]

Thanks, echter ben ik het weer niet helemaal mee eens.
Wie weet heb ik al met een instructeur op cpz gereden?
Cup2 valt onder semi slicks en zijn niets teveel voor deze zware auto.
Toch zal het wel uitdraaien op een setje Michelin uuhp wegbandjes. (Pirelli valt me telkens tegen)
Of een wat minder beroemde set semi's.

[Sabberjoch]

Ehhh, je zegt zelf "Mijn 1e keer "niet vrijrijden sessie" op CPZ en rondetijden waren niet superslecht toch?
En heb er lol mee gehad, ook gelukt."

Opzich sluit je daarmee wel redelijk uit dat je met instructeur hebt gereden.
Volgens mij probeert Philip gewoon advies te geven, zoals meerdere mensen hier, zodat je op een oplossing komt waarbij je leuk kunt sturen op het circuit zonder het te overdrijven.

Zelfde met die gouden wielen, waarvan iedereen hier al aangaf dat het zware, grote wielen waren. En dat semis achter en oud rubber voorop wel voor onderstuur ging zorgen. Dat scheen 8 oktober allemaal mee te vallen, maar nu zijn ze toch weg omdat er voor geen grip was.

[JagOnTrack]

Ik heb bij RSZ met instructeur gereden bij vrijrijden.
Advies is leuk maar soms is de toon wasrop niet om aan te horen. Daarbij kwam eerder van dezelfde persoon advies dat cup2 the way to go was..

Beetje bescheidenheid is sommigen vreemd.
Er zijn hier zat mensen die echt weten hoe het zit en niet zo hoog van de toren blazen.
Kan aan mij liggen, ook goed.

Ik heb intussen wel wielen omgeboord, wat niemand voor mogelijk hield en DAT vind ik dan weer leuk.
Dat ze op CPZ heel bleven vind ik ook mooi.
Een 2:08 na 4 rondjes op cpz is voor een ouwe roestige zak niet slecht, dus zal de auto wel goed zitten.

Zelfde met remkoeling projectje.
Als er dan direct commentaar komt dat zo'n fannetje NOOIT hard genoeg kan blazen, zonder dat men enige kennis heeft van waar we het over hebben, ja dan denk ik waar komt al die stelligheid vandaan?
Of is het gewoon aap op de rots gedrag?

Over en uit.

P.s de 2010 XKR 5.0 gaat in de verkoop.
Bij interesse graag een PM.
Ik zoek wel een bejaardenforum

[Arthur]

Trek het je niet aan. Gewoon doorgaan, leuk

[Eric Z]

Wat komt er voor terug is de grote vraag, binnenkort een nickname wijziging of toch een andere Jaguar?