BMW M3 F80 | Verkopen?

[WillemBoer]

Nou dat klinkt misschien raar, maar met het nieuwe onderstel ligt de grens alleen maar verder weg…dus de behoefte om hard te gaan wordt alleen maar groter, en merk juist dat ik daar ook niet echt behoefte meer naar heb.
Rijd al meer dan 10 jaar tussen de 400 en 500pk, terwijl ik meer fun heb in mijn 95pk clio met handbak...

En ik vind de F8x is bij rustig rijden net een grote stofzuiger

[Arthursx]

Oke, wel jammer natuurlijk. Denk dat je beter het originele onderstel weer terug kan zetten en het Intrax onderstel los verkoopt, dan krijg je er nog wat voor.

[WillemBoer]

Rijd er tegenwoordig nog amper mee, dat is ook zonde van de afschrijving.
Afgelopen jaar 3000km mee gereden, veel te weinig…

Waarschijnlijk gaat ie in consignatie verkoop volgende week, dan laat ik gelijk het originele onderstel terug schroeven.


De opvolger wordt iets wat weinig afschrijft gezien het lage km per jaar wat ik er mee rijd.

[Philipoo]

Nou dat klinkt misschien raar, maar met het nieuwe onderstel ligt de grens alleen maar verder weg…dus de behoefte om hard te gaan wordt alleen maar groter, en merk juist dat ik daar ook niet echt behoefte meer naar heb.
Rijd al meer dan 10 jaar tussen de 400 en 500pk, terwijl ik meer fun heb in mijn 95pk clio met handbak...

En ik vind de F8x is bij rustig rijden net een grote stofzuiger

Ontzettend herkenbaar!

[Fabian]

Ja, zeker herkenbaar. Verstand komt met de jaren!

[WillemBoer]

Haha!

Ik ga een mooie 997 Carrera 2S 3.8 handbak proberen, ben benieuwd of dat is wat ik zoek!

[Martijn_bmw]

Haha!

Ik ga een mooie 997 Carrera 2S 3.8 handbak proberen, ben benieuwd of dat is wat ik zoek!

toch ook we iets meer dan 95PK
Maar wel een mooie en jongensdroom auto zo'n 911

[Woppa]

Benieuwd of dat niet hetzelfde gevoel geeft, namelijk dat er meer vermogen in zou moeten om het spannend te maken en dat je er te gemakkelijk hard mee kan gaan.

[Philipoo]

Benieuwd of dat niet hetzelfde gevoel geeft, namelijk dat er meer vermogen in zou moeten om het spannend te maken en dat je er te gemakkelijk hard mee kan gaan.

Daarom is mijn insteek juist terug naar auto's waar de grens dichterbij ligt: smallere bandjes geven meer plezier!

[WillemBoer]

^Ja misschien wel, heb ook nog geen idee wat het moet worden.

De 997 vond ik erg licht in de neus worden op hoge snelheid, mss wennen… maar verder is de beleving wel erg goed, motor geluid had ik wat meer van verwacht bij rustig rijden, hoor graag van een (echt) roffeltje tijdens het cruisen of half gas door de toeren heen gaan. Vond het het geld (dik 40k) niet waard in ieder geval.

Een cayman T 718 2.0 met handbak een tijdje geleden gereden, die is me nog het beste bevallen van allemaal, helaas was die snel verkocht. De 4 cil boxer heeft een mooie roffel, trekt lekker hard door te toeren en onderin niet thuus… dat heeft wel iets.

[mark323ti]

Denk dat bij een atmosferische 997 de beleving nog verder weg ligt, Nl hoog in de toeren. En dus feitelijk nauwelijks op openbare weg. De turbo motor van M3 geeft nog wel leuke tussen acceleraties en daarmee wat meer fun onder “ normale omstandigheden”
Maar de echte oplossing is waarschijnlijk kleiner, lichter en minder pk’s!

[Philipoo]

^Ja misschien wel, heb ook nog geen idee wat het moet worden.

De 997 vond ik erg licht in de neus worden op hoge snelheid, mss wennen… maar verder is de beleving wel erg goed, motor geluid had ik wat meer van verwacht bij rustig rijden, hoor graag van een (echt) roffeltje tijdens het cruisen of half gas door de toeren heen gaan. Vond het het geld (dik 40k) niet waard in ieder geval.

Een cayman T 718 2.0 met handbak een tijdje geleden gereden, die is me nog het beste bevallen van allemaal, helaas was die snel verkocht. De 4 cil boxer heeft een mooie roffel, trekt lekker hard door te toeren en onderin niet thuus… dat heeft wel iets.

Als je wil, ben je welkom om eens te testen waarom ik mijn F80 weg heb gedaan en een saaie 4 pitter oude-mannen-cabrio heb gekocht

[Arthursx]

Natuurlijk ligt de grens bij een F80 verder weg dan bij een MX5, maar ik vind juist dat je met meer vermogen veel meer kan spelen. Bijvoorbeeld, bij mijn oude 323ti moest ik echt moeite doen om op droog wegdek dwars te gaan, waardoor het allemaal wat lomper/harder ging. Met een F80 daarentegen, kun je geweldige powerslides neerleggen dankzij het hogere vermogen, zonder dat je meteen enorm hard gaat. Dat vind ik juist het mooie eraan, in plaats van continu op de limiet te zitten met een auto die weinig vermogen heeft.

[Philipoo]

Natuurlijk ligt de grens bij een F80 verder weg dan bij een MX5, maar ik vind juist dat je met meer vermogen veel meer kan spelen. Bijvoorbeeld, bij mijn oude 323ti moest ik echt moeite doen om op droog wegdek dwars te gaan, waardoor het allemaal wat lomper/harder ging. Met een F80 daarentegen, kun je geweldige powerslides neerleggen dankzij het hogere vermogen, zonder dat je meteen enorm hard gaat. Dat vind ik juist het mooie eraan, in plaats van continu op de limiet te zitten met een auto die weinig vermogen heeft.

Een andere kijk op exact hetzelfde punt. Ik merkte juist dat als ik de F80 ergens dwars gooide op droog, nog 1-2x doorschakelde ik vervolgens zomaar op dubbel de toegestane snelheid uit kwam. In Mexico uiteraard. Maar omdat het potentieel zo hoog ligt ga je direct zo belachelijk hard dat het vervolgens tegenover de Mexicaanse agent ook niet meer goed te praten is.

[Arthursx]

Een andere kijk op exact hetzelfde punt. Ik merkte juist dat als ik de F80 ergens dwars gooide op droog, nog 1-2x doorschakelde ik vervolgens zomaar op dubbel de toegestane snelheid uit kwam. In Mexico uiteraard. Maar omdat het potentieel zo hoog ligt ga je direct zo belachelijk hard dat het vervolgens tegenover de Mexicaanse agent ook niet meer goed te praten is.

Eerder gas los laten, dubbel toegestane snelheid doe je alleen op het circuit

[WillemBoer]

Eerder gas los kan ik niet, die toerenteller moet en zal naar de redline!

Dwars gaan en powerslides zijn af en toe wel leuk, maar waar en wanneer kan dat nog op de openbare weg?
Ik heb m nu 3 jaar en ben wel toe aan een auto met een andere karakter.

De F8x wil heel graag heel hard, dan komt ie echt tot leven, heerlijk is dat.
Maar echt hard gaan kan alleen op een circuit, openbare weg vergeet het maar, reed van de zomer ook in Mexico op Cup2, dan gaat echt bizar hard, dat doe ik ook maar niet meer

En lange afstanden hoge snelheid cruisen is ook niet het sterkste punt, daarvoor maakt ie echt teveel lawaai.

Begrijp me niet verkeerd, het is een geweldige machine, ziet er geweldig uit, mooie degelijke techniek, gaat ontzettend hard en het blijft heel. Alleen meer een muscle car dan een gooi en smijt machine.

[Arthursx]

Weet niet waar je woont maar hier in het Oosten kan je nog prima wat lege stukken asfalt opzoeken om lekker te rijden. Is natuurlijk ook per persoon verschillend. Ik merk dat deze auto perfect bij mijn wensen aan sluit. Geweldige looks, veel vermogen, mooi elektronisch sper om dwars te gaan en vind het S55 blok ook racy aanvoelen bovenin wat ik miste bij een N55 bijvoorbeeld. Ik vind het juist wel een heerlijke gooi/smijt machine door relatief lage gewicht en lekker wat vermogen.

Een Porsche waarbij de grens nog verder ligt is niet iets waar ik persé blij van wordt qua rijden denk ik

[frankie]

Ik kan me zo voorstellen dat het er in het geval van Willem niet persé aan ligt of de grens wel of niet ver ligt, maar hoeveel DF een auto nog biedt op lagere snelheden.

[Philipoo]

Eens Willem, als je dan toch aan het spelen bent is de verleiding om door te halen zo groot; Mexico is dan wel vermakelijk met een F8X. Alleen als er politie kijkt is de pret van zo'n korte duur. Volgende punt was voor mij dat het met dagelijkse ritten gewoon niet de ervaring brengt die je wilt, maar wel best oncomfortabel is. (DCT, veel rolgeluid, veel herrie, laag etc)

Overigens een beetje schijnheilig dat "dubbele snelheid doe je allen op het circuit". Alsof je nooit op een dijkweg langer dan 3 seconde het gas ingetrapt hebt, want dan kom je vrij vlot boven de 120 uit.

[Arthursx]

Eens Willem, als je dan toch aan het spelen bent is de verleiding om door te halen zo groot; Mexico is dan wel vermakelijk met een F8X. Alleen als er politie kijkt is de pret van zo'n korte duur. Volgende punt was voor mij dat het met dagelijkse ritten gewoon niet de ervaring brengt die je wilt, maar wel best oncomfortabel is. (DCT, veel rolgeluid, veel herrie, laag etc)

Overigens een beetje schijnheilig dat "dubbele snelheid doe je allen op het circuit". Alsof je nooit op een dijkweg langer dan 3 seconde het gas ingetrapt hebt, want dan kom je vrij vlot boven de 120 uit.

Sarcasme meter uitstaan vandaag?

[Philipoo]

Kennelijk!

[Emiel]

Verstand komt met de jaren, allemaal aan de lichtgewicht auto's met net iets meer vermogen dan de fabrikant er in heeft gestopt.

[Enzo]

Schitterende wagen zo’n M3! Misschien is het niet je cup of tea, maar ik zou zeer zeker een proefritje in iets uit Italië rijden. Dan gebeurt er altijd wat!

360 Modena, GranTurismo, een ALFA?

[Arthursx]

On topic. Iemand nog een winterset 641M in de aanbieding? Gaat om deze

s-l1600-_1_.jpg (401.45 KiB) 2168 keer bekeken

[Philipoo]

Degene die ik je aanbood liggen weer bij Arjan (ADV). Die wil er vast wel vanaf