e46 M3 CS houden of toch de 135i.

[Andre]

Weg met die ouwe meuk.

Ik ruilde de m3 op een 130i in. Dus zo vreemd is het niet.

135i of 3 deurs 130i zou mijn keus zijn. Met een paar aanpassingen heb ik die liever dan een m3.

135i ben zelf nog even in afwachtende houding waar bmw M mee komt.

Liefst een M natuurlijk in de 1 serie. Maar liever een 135i dan een M in de hogere serie zo is het ook wel weer.

[Peter Tunissen]

Ik mis de optie M3 CS inruilen op een jonge nette 147GTA?

Elektronisch sper is gewoon kut, laat je niet bedonderen door mooie folderpraat, een sper hoort mechanisch te werken.
Daarmee kun je de hele 135i meteen afschrijven als posersauto, helpt als je erin gereden hebt voordat je een mening hebt, maar ik durf je nu 100% te garanderen dat dit het niet is.
Waarom? Alfa verkocht ooit zijn GTA's met een VDC dat elektronisch de meeste aandrijfkrachten naar het wiel met de meeste grip zou sturen, nog beter dan een sperdifferentieel. Echt never nooit niet, gewoon een mooi verpakte budget-oplossing, soort ESP+, meer is het niet.

Als je weer eens iets nieuws zou willen zou ik de CS inruilen op een CSL, je CS schrijft de komende jaren net zo af als een gewone M3, een goed onderhouden CSL zal zijn waarde redelijk houden, dus als je een nette kunt vinden is dat helemaal nog niet zo'n gekke optie.
Persoonlijk zou ik dan ook meteen naar een 996 GT3 MkI kijken, maar ik denk niet dat je op een auto van 8 jaar oud zit te wachten, hoe goed die verder ook is.

[Erik K.]

Lekker de ///M3 houden, dat motorgeluid/response ga je echt missen!

[Sander S.]

E46 CSL zou een gave optie zijn idd, of een Z4 M Coupé, je dochters groeien toch als kool en de 325i rijdt toch wel door.

[Shakes]

135i

N.

[Sander S.]

Of een Panda!

[Pascal]

Houden,die E46;is de laatste mooie M3 imo.

[Opa]

weg met die ouwe rommel rico,

en geen 135i kopen

gewoon iets degelijks nemen, dan hoef je niet om de 2 jaar te wisselen :twisted:

Een Toyota zeker

Nee man, gewoon de nieuwe STi.

[romo]

Zitten voor mij 2 kanten aan het verhaal;

1 enerzijds wil ik wel modern, dus idd weg met oude meuk, die tijd is geweest.

2 anderzijds moet het wel een volwaardig alternatief zijn; dwz zowel motorisch als op the looks.

Vooralsnog lijkt dit in het nadeel van de 135i (kan veranderen als je je die kar IRL gezien en gereden hebt, dus een voorbehoud wil ik wel maken)
Daarnaast is er (een kleine) kans dat er zoiets als een ///M versie van de 1 serie komt, als de 135i tov van een E46 M3 het net niet is, zou een M1 het net wel kunnen zijn.
Conclusie; nog maar even geduld en afwachten wat er komt, met een 2,5 jaar "oude" M3 is dat ook geen probleem IMO.
Ik heb dus niet gestemd.

[Peric]

Ik kies een auto omdat ik 'mooi vind(als ik er geld voor zou hebben:)). En niet omdat het dan weer de nieuwste is.

De CS is voor jou een droom schrijf je zelf. Geloof ook dat het inmiddels een 'maatje' geworden is. Voor mij zou de CS een auto met emotie zijn, de 135i omdat het de nieuwste BMW is.
Neh, M3 ten alle tijden.

Voor mij is rijden in een auto naar keuze meer dan de nieuwste hebben hoor.

[Louis]

Ik vind een M3 veel meer auto dan een 1-serie, eigenlijk niet te vergelijken, voor de hardcore circuit ridder is een 1-serie misschien scherper, maar daar heb jij hem niet voor. Ook vind ik het e46 interieur mooier dan een 1-serie, helemaal zoals jij hem hebt.

En de laatste foto's van de 1-serie in het 1-serie topic lijkt het net een gefacelifte e46, ik denk dat als ik een aantal mensen uit mijn omgeving die foto's zou laten zien dat ze denken dat het een 3-serie is, dus maw. echt een spectaculair uitziende kar krijg je er niet voor terug, ik zou dan eerder naar de 335i kijken (tenminste echt weer een nieuwe, verse, spannende voorkant ) of een totaal andere auto.

[markk]

M3 houden, hardcore bak (EVO RS, Donkervoort, Elise, etc.) erbij doen en touring houden. Ben je klaar voor het leven...

Mark.

[Mike R32]

M3 houden en later inruilen op de nieuwe M3.

[romo]

M3 houden en later inruilen op de nieuwe M3.

Ik zeg; M3 houden, nieuwe erbij kopen.................................

[Sander S.]

E92 M3 idd, of de E90 M3

Topauto

[Mike R32]

M3 houden en later inruilen op de nieuwe M3.

Ik zeg; M3 houden, nieuwe erbij kopen.................................

Nog beter

[Kasteel]

Een e46 m2 cs in het Blauw met csl klep hebben, met 30k en denken aan een nieuwe auto? Voor mij zou het punt van uitkijken naar wat nieuws nog niet zijn begonnen (zou er zeker nog 2 jaar en 50k bij porren ). En van een 135i zou ik niet wakker liggen, zie het ook niet 1-2-3 als een opvolger, in dezelfde lijn is toch de e92 m3 en die zou het voor mij dan niet worden...
Hoeveel beter is zo'n 135i dan een e46 m3 qua sturen/ondersteltechniek. Het kan zijn dat ik de e46 m3 overschat qua eigenschappen, maar stel dat het insturen van de 135i beter is, dan zijn er nog 100 fronten waarop hij het verliest...
Bovendien zou ik gewoon net als bij deze, eerst een boer uit Friesland 'm laten indriften, dan heb je altijd de beste editie en de kop eraf .

[markk]

Bovendien zou ik gewoon net als bij deze, eerst een boer uit Friesland 'm laten indriften, dan heb je altijd de beste editie en de kop eraf

Yep, da's een heel erg goed advies.

Maar wees gerust eigenwijs Rico en ga voor een nieuwe 135i. Nog beter bel me ff als je de CS echt kwijt wilt. Mag jij een MY01 inruilen bij de Beier

Mark.

[Fernando]

Bovendien zou ik gewoon net als bij deze, eerst een boer uit Friesland 'm laten indriften, dan heb je altijd de beste editie en de kop eraf .

lol

[Femme]

Je mag ervan uitgaan dat een nieuwe 135i Coupé behoorlijk zwaar zal afschrijven. De combinatie kleine auto, hoog vermogen en hoge prijs is moeilijk verkoopbaar in Nederland. De meeste Nederlands gaan voor kwantiteit (zoveel mogelijk lucht/inhoud) in plaats van kwaliteit.

Motorisch lijkt me de 135i slecht vergelijkbaar met een M3. Ik las recentelijk een recentie van iemand die van plan was een Alpina B3 aan te schaffen en daar op terug was gekomen na en proefrit omdat hij ontevreden was over de vermogensontwikkeling. Na 6000 toeren neemt het vermogen af in plaats van dat deze toeneemt. Je pusht harder maar de versnelling wordt minder. Een standaard 335i heeft deze eigenschap ook in zijn vermogensontwikkeling. Dat is nog even afgezien van het hoge toerenspektakel dat je gaat missen.

Ik heb begrepen dat het elektronische sperdifferentieel de remmen gebruikt om het koppel op het binnenste wiel te reguleren. Dit kan prima werken in een bochten waar je niet maximaal kunt acceleren maar lijkt me niet ideaal onder maximale acceleratie (bijv. ook in rechte lijn op nat of oneven wegdek waar een mechanisch sperdifferentieel betere tractie mogelijk maakt dan een open differentieel). Er wordt immers een wiel afgeremd waardoor het vermogen niet optimaal op de weg komt, iets waar het sperdifferentieel juist voor moet zorgen. Het zal wel ergens een verbetering zijn anders had die Nederlandse onderstelontwikkelaar bij BMW er niet hartstochtelijk voor gepleit, maar helemaal vergelijkbaar met een mechanisch sperdiff kan het niet zijn.

Een 135i lijkt mij vooral leuk als je zo'n wagen jong gebruikt op de kop kunt tikken en vervolgens met je uitgespaarde centen helemaal naar eigen smaak verbouwd.

[RVV]

goeie input allemaal!

[RVV]

SOW een mokerslag op de late avond

[img:800:585]http://www.1addicts.com/goodiesforyou/tii6.jpg[/img]

Zie verder 1 serie draadje voor meer info, maar dit gaat weer even alles in een ander perspectief plaatsen

[Steven N.]

Alles is al gezegd, op dit moment 83% voor de M3. Het geluid van die CS van jou vond ik zo gaaf dat halve rondje Zandvoort. Je houdt hem toch!


+1

[Marc R]

SOW een mokerslag op de late avond

[img:800:585]http://www.1addicts.com/goodiesforyou/tii6.jpg[/img]

Vooral als de foto het ook doet

[Mike R32]

SOW een mokerslag op de late avond

[img:800:585]http://www.1addicts.com/goodiesforyou/tii6.jpg[/img]

Vooral als de foto het ook doet

Bij mij doet ie het ook niet