EV auto's (elektrische)

[Robin]

nee robin, je kan natuurlijk ook alleen maar zeiken over de nadelen van een ev, maar dat weten we nu zo langzamerhand wel.
het wordt een langspeelplaat

teveel pks
te zwaar
te weinig range
laden duurt te lang
enz
enz

Klopt inderdaad. Maar ik deed de laatste dagen niet mee en opeens heb je je pijlen op mij gericht. Ik vind 't prima. Gaan we d'r gewoon mee door Luco.

Wil je een bak koffie

[Gijzert]

Bla bla bla.

[Luco]

nee robin, je kan natuurlijk ook alleen maar zeiken over de nadelen van een ev, maar dat weten we nu zo langzamerhand wel.
het wordt een langspeelplaat

teveel pks
te zwaar
te weinig range
laden duurt te lang
enz
enz

Klopt inderdaad. Maar ik deed de laatste dagen niet mee en opeens heb je je pijlen op mij gericht. Ik vind 't prima. Gaan we d'r gewoon mee door Luco.

Wil je een bak koffie

pijlen zijn allang op hoor
lekker, zwart met suiker graag.

[Robin]

[Andre]

Mooi naast je woning parkeren die vlammenwerpers.

[Luco]

Mooi naast je woning parkeren die vlammenwerpers.

[Elise]

Mooi naast je woning parkeren die vlammenwerpers.

Naast? Gewoon in de garage met die zelfontbrander

[EvdP]

Dan even wat anders...



Eigenaren Tesla Cybertruck klagen dat nieuwe wagen al begint te roesten

De Tesla Cybertruck oogt futuristisch. Duur ook. Maar Amerikanen klagen dat hun gloednieuwe wagen al aan het roesten is. ,,En Tesla geeft het zelf toe.”

https://www.ad.nl/auto/eigenaren-tesla- ... ~a3c893b2/

Ik ben niet tegen EV's maar geen fan van Musk. Ik moest wel even lachen toen ik dit las.

[Robin]

Ik begin juist de laatste tijd wél fan van Elon te worden. Lekker tegen heilige huisjes aan schoppen!

[JP]

teveel pks
te zwaar
te weinig range
laden duurt te lang
ze roesten
enz
enz

Altijd wat hè

[Arthur]

Ik begin juist de laatste tijd wél fan van Elon te worden. Lekker tegen heilige huisjes aan schoppen!

Dat is een ver(r)assing
Zwart.

[Andre]

Je hebt zelf ontbranders maar je hebt ook vol automatische ontbranders —> EV

[JP]

Je hebt ook zelf-aangebranders, dat zijn de bestuurders van ev's

[Wimo]

Zijn er al echte range cijfers? Ik ga zelf voor een y denk ik. Stukje meer ervaring met accus en totale bruikbare ruimte doet niet onder voor een station. En het is geen looker, maar dat is de nieuwe 5 ook niet

https://www.autoreview.nl/autotests/id/ ... en-130-kmh

Niet best...

[SlowCo]

https://www.autoreview.nl/nieuws/id/339 ... e-suv-ooit

Een nieuwe Ford Mustang Mach-e is nu tot €11k goedkoper in aanschaf. Vraag me af wat dat betekent voor de afschrijving van gebruikte modellen...?

[Turbo]

Natuurlijk, iedereen heeft een range van 1000 km nodig.

Als je een EV koopt met theoretisch 1000km range , wat is dan reële range die haalbaar is ? 700 a 800km ?

En bij vriesweer of hitte gaat nog eens 30 tot 50% autonomie verloren , stel dat je per jaar tussen de 5 en 10% degradatie hebt , dan heb je met die opgegeven 1000km na enkele jaren zelfs in de winter en zomer nog bruikbaar voertuig .

Als je echter voertuig koopt dat theoretisch maar 300 a 400km autonomie heeft , zul je al veel sneller ofwel nieuw accupack moeten hebben of van laadpaal naar laadpaal rijden ...

[Turbo]

Tja , als constructeurs monopolie op herstellen v hun EV's krijgen , kunnen ze herstellingskosten kunstmatig dermate hoog maken dat omniumverzekering onbetaalbaar wordt bij verzekeringsmaatschappijen , de constructeur kan dan zelf dergelijke verzekering net iets goedkoper aanbieden of ipv auto's te verkopen een soort alles in 1 pakket verhuren met abonnementsformule en dan heb je als klant maar 1 optie betalen wat gevraagd wordt of anders kun je de wagen niet meer gebruiken

[Luco]

Natuurlijk, iedereen heeft een range van 1000 km nodig.

Als je een EV koopt met theoretisch 1000km range , wat is dan reële range die haalbaar is ? 700 a 800km ?

En bij vriesweer of hitte gaat nog eens 30 tot 50% autonomie verloren , stel dat je per jaar tussen de 5 en 10% degradatie hebt , dan heb je met die opgegeven 1000km na enkele jaren zelfs in de winter en zomer nog bruikbaar voertuig .

Als je echter voertuig koopt dat theoretisch maar 300 a 400km autonomie heeft , zul je al veel sneller ofwel nieuw accupack moeten hebben of van laadpaal naar laadpaal rijden ...

[Martijn_bmw]

Natuurlijk, iedereen heeft een range van 1000 km nodig.

Als je een EV koopt met theoretisch 1000km range , wat is dan reële range die haalbaar is ? 700 a 800km ?

En bij vriesweer of hitte gaat nog eens 30 tot 50% autonomie verloren , stel dat je per jaar tussen de 5 en 10% degradatie hebt , dan heb je met die opgegeven 1000km na enkele jaren zelfs in de winter en zomer nog bruikbaar voertuig .

Als je echter voertuig koopt dat theoretisch maar 300 a 400km autonomie heeft , zul je al veel sneller ofwel nieuw accupack moeten hebben of van laadpaal naar laadpaal rijden ...

Eigen aannames zonder het topic te lezen?

Eerder gaven luco en ik onze eigen praktijk ervaring al mee.

Mijn EQE wltp range van 600km werkelijk zomer 500-550 en winter 450 met als rijstijl vlot optrekken en altijd vmax +15kmh.

Degradatie accu gaat niet in jaren maar in kilometers, meestal na 200.000km nog 95% beschikbaar is huidige praktijk ervaring.

[Elise]

Degradatie accu gaat niet in jaren maar in kilometers

Is toch nog veel meer afhankelijk van hoe vaak en hoe er geladen wordt?
Altijd maximaal leeg rijden en 100% vol laden aan een snel lader komt de levensduur niet ten goede.

[Kadett]

Degradatie accu gaat niet in jaren maar in kilometers

Is toch nog veel meer afhankelijk van hoe vaak en hoe er geladen wordt?
Altijd maximaal leeg rijden en 100% vol laden aan een snel lader komt de levensduur niet ten goede.

Dit wilde ik net zeggen. Als je de accu tussen 20 en 80% houdt kan de accu veel meer laad cycli hebben dan wanneer je hem elke keer van 100-> bijna leeg rijdt.

Tegenwoordig kan je dit ook bij vele merken mobiele telefoons doen. Maximaal laden tot 80-85% of aangeven wanneer je wakker wordt dan laad hij tot 100% tot de wekker gaat.

[Bram]

Wat een jank topic is dit aan het worden zeg. Zonde.

[Martijn_bmw]

Degradatie accu gaat niet in jaren maar in kilometers

Is toch nog veel meer afhankelijk van hoe vaak en hoe er geladen wordt?
Altijd maximaal leeg rijden en 100% vol laden aan een snel lader komt de levensduur niet ten goede.

Uiteraard is dat slechter maar in de praktijk rij je niet elke dag van 100 naar 0 en van snellader naar snellader. Want hoe vaak rij je nou meer dan 400-500km per dag?

En die paar keer dat je dat wel doet kan die prima tegen.


Vergelijk met telefoon gaat niet geheel op vanwege ruimte tekort en gewicht beperking wordt een telefoon accu ook echt van 0-100% gebruikt en zit er een simpele goedkope lader bij/in.

Een auto accu wordt niet voor 100% gebruikt, 100% op je scherm is veelal 90% van de daadwerkelijke accu in gebruik om levensduur te verlengen daarnaast is de lader veel beter om de levensduur van de accu te optimaliseren.

[Arthur]

Wat een jank topic is dit aan het worden zeg. Zonde.

Ik dacht daardoor hieraan. Niet helemaal spot-on, wel leuk

[Martijn_bmw]

Wat een jank topic is dit aan het worden zeg. Zonde.

Ik dacht daardoor hieraan. Niet helemaal spot-on, wel leuk