EV auto's (elektrische)

[Andre]

Als je een zware rechtervoet heb dan heb je die range van 1000 km wel nodig daar blijft namelijk nog 150 van over als je doortrapt.

[Enzo]

En niet iedereen heeft 30 megapixel of 1 week accuduur nodig maar nu de iPhone 15 er is kun je een iPhone 10 als presse-papier gebruiken want op Marktplaats doet die niks meer.

Je ziet m’n punt niet, maar dat is je vergeven.

[Luco]

En niet iedereen heeft 30 megapixel of 1 week accuduur nodig maar nu de iPhone 15 er is kun je een iPhone 10 als presse-papier gebruiken want op Marktplaats doet die niks meer.

Je ziet m’n punt niet, maar dat is je vergeven.

Nee, jij bent de enige die het ziet

[RS-Ron]

We gaan het zien, wellicht proppen ze dan een geupgrade accu in de Enyaq van vrouwlief. Voorlopig doet ie nog wat ie moet doen. Van A naar B.

Gr Ron

[Enzo]

Het gaat over afschrijving. Alle fabrikanten van EV’s geven aan enorme stappen te willen maken in de prijs/kwaliteitverhoudingen van hun wagens en de ranges zullen toenemen. Dat betekent dus dat de verwachting is dat de wagens die nu gekocht worden als een malle zullen afschrijven. Zo lastig is het toch niet?

[Luco]

Als je gewoon naar de gemiddelde autobezitter kijkt en hoeveel km die per dag/week/jaar rijden voldoet 3 tot 4 honderd km rangen in 98% van de gevallen.
Maar hier verzinnen ze van alles over die 2%

Als ze zoals jij zegt afschrijven als een malle kan je lekker goedkoop rijden.

[Enzo]

Als je EV wil rijden, ja. Ik reageerde voornamelijk op wat hierboven gezegd werd met betrekking tot afschrijving en restwaardes van het huidige EV wagenpark.

Je kunt het ook zo zien: ik zou goedkoop kunnen rijden en een ander kan er veel geld op verliezen

[Kadett]

Waar ik vooral meezit is dat elke boerenlul die 1 dag zijn rijbewijs gehaald heeft zo in de 300+pk EV kan stappen. Dit kan ook met normale auto's maar een EV knalt in 1 keer weg bij in trappen van gaspedaal.

Begin 2000 zag je met de opkomst van sterkere turbo diesels dat die rijders hem in elke beschikbare ruimte op de (snel) weg stoppen. Ik merk met EV nu dat dat nog rapper en met nog minder tussenruimte gebeurd.

Zelf ook al eens een EV bijna in mijn zijkant gehad. Straat waar ik woon. 100 meter ervan parallel een zijstraat met drempel. Elke normale auto kan van indraaien op doorgaande weg nooit voor mijn neus staan als ik naar links/rechts kijk om zelf de weg op te draaien. En deze EV dat dat dus door volle polle weg te trekken. Nog boos op mij worden ook.

[Reind]

Waar ik vooral meezit is dat elke boerenlul die 1 dag zijn rijbewijs gehaald heeft zo in de 300+pk EV kan stappen. Dit kan ook met normale auto's maar een EV knalt in 1 keer weg bij in trappen van gaspedaal.

Begin 2000 zag je met de opkomst van sterkere turbo diesels dat die rijders hem in elke beschikbare ruimte op de (snel) weg stoppen. Ik merk met EV nu dat dat nog rapper en met nog minder tussenruimte gebeurd.

Zelf ook al eens een EV bijna in mijn zijkant gehad. Straat waar ik woon. 100 meter ervan parallel een zijstraat met drempel. Elke normale auto kan van indraaien op doorgaande weg nooit voor mijn neus staan als ik naar links/rechts kijk om zelf de weg op te draaien. En deze EV dat dat dus door volle polle weg te trekken. Nog boos op mij worden ook.

Dit is ook de reden dat Hertz veel Tesla's gaat verkopen. Word teveel schade gereden.

[Gijzert]

Waar ik vooral meezit is dat elke boerenlul die 1 dag zijn rijbewijs gehaald heeft zo in de 300+pk EV kan stappen. Dit kan ook met normale auto's maar een EV knalt in 1 keer weg bij in trappen van gaspedaal.

Begin 2000 zag je met de opkomst van sterkere turbo diesels dat die rijders hem in elke beschikbare ruimte op de (snel) weg stoppen. Ik merk met EV nu dat dat nog rapper en met nog minder tussenruimte gebeurd.

Zelf ook al eens een EV bijna in mijn zijkant gehad. Straat waar ik woon. 100 meter ervan parallel een zijstraat met drempel. Elke normale auto kan van indraaien op doorgaande weg nooit voor mijn neus staan als ik naar links/rechts kijk om zelf de weg op te draaien. En deze EV dat dat dus door volle polle weg te trekken. Nog boos op mij worden ook.

Dat wordt dan toch door verzekeringen onmogelijk gemaakt straks.
Beginnend bestuurders kunnen dan niets anders rijden dan een Kia Niro EV of een Nissan Leaf.

Vooralsnog zie ik 95% van de EV rijders tussen de vrachtwagens rijden.

[Gijzert]

Natuurlijk, iedereen heeft een range van 1000 km nodig.

Wat blijft er van een 400km range over als je om 6 uur 's ochtends met het verkeer mee wil rond de 115 per uur en na 19 uur met 120/130?

Want dat is voor mij normaal autorijden.

[JP]

Het is wel duidelijk wie hier zakelijk een ev rijdt, ze zijn er dol op, want centenkwestie, en de particulier wil er nog niet aan om €30-50k neer te gooien voor een berg onzekerheid.

[Martijn_bmw]

Natuurlijk, iedereen heeft een range van 1000 km nodig.

Wat blijft er van een 400km range over als je om 6 uur 's ochtends met het verkeer mee wil rond de 115 per uur en na 19 uur met 120/130?

Want dat is voor mij normaal autorijden.

Ik rij altijd zo met mijn EQE > vmax +15kmh als cruise snelheid en hard optrekken (mag niet van Kadett )
WLTP range van EQE is 600km en met mijn rijstijl blijft daar van over in de zomer 500-550km en in de winter 450km.

@JP geen centenkwestie, verplichting (bij veel grote bedrijven tegenwoordig) goedkoop is het zakelijk allang niet meer. Mijn EQE kost 600EUR netto per maand bijtelling om prive te mogen rijden. (Daarvoor kan je ook een ICE rijden van 65k cat waarde)

[Luco]

Natuurlijk, iedereen heeft een range van 1000 km nodig.

Wat blijft er van een 400km range over als je om 6 uur 's ochtends met het verkeer mee wil rond de 115 per uur en na 19 uur met 120/130?

Want dat is voor mij normaal autorijden.

ongeveer tussen de 360 en 380 km bij mij, met een normal range van 410 km, swinters wel minder, scheelt tussen de 20 en 25%
Alleen haal je die 115 bijna nergens meer in de randstad om 6 uur, dan ben je al te laat.

[Luco]

Het is wel duidelijk wie hier zakelijk een ev rijdt, ze zijn er dol op, want centenkwestie, en de particulier wil er nog niet aan om €30-50k neer te gooien voor een berg onzekerheid.

Nee, als je zekerheid wil hebben, koop je een vag product

[Elise]

en hard optrekken (mag niet van Kadett )

Wegpiraat!
EMG voor jou

[Luco]

en hard optrekken (mag niet van Kadett )

Wegpiraat!
EMG voor jou

allemaal aso's die taxirijders.

[Martijn_bmw]

en hard optrekken (mag niet van Kadett )

Wegpiraat!
EMG voor jou

allemaal aso's die taxirijders.

[JP]

Het is wel duidelijk wie hier zakelijk een ev rijdt, ze zijn er dol op, want centenkwestie, en de particulier wil er nog niet aan om €30-50k neer te gooien voor een berg onzekerheid.

Nee, als je zekerheid wil hebben, koop je een vag product

Die schrijven niet zo veel af nee. Las hier de laatste weken toch genoeg eigenaren/fleetowners die weinig te klagen hebben over de ID-3/4

....maar toegeven dat een ev je zakelijk minder kost en je het vooral dáárom rijdt, dat is blijkbaar een brug te ver.... dan is range een bijzaak want ja, wie rijdt er nu meer dan 400km op een dag. Niemand maar tanken wil je ook niet om de dag.....

[Reind]

Natuurlijk, iedereen heeft een range van 1000 km nodig.

Wat blijft er van een 400km range over als je om 6 uur 's ochtends met het verkeer mee wil rond de 115 per uur en na 19 uur met 120/130?

Want dat is voor mij normaal autorijden.

De bovenstaande rijstijl zorgt dat je gewoon netjes je range haalt. Je omschrijf namelijk mijn rijstijl en rij met een ID3 gemiddeld 17kwh/100km. Dat is 350km. In de winter 300km en in de zomer 400km. Het gaat mis als je constant 150+ gaat rijden.

Bij mij was de echte gamechanger een laadpaal thuis. Dan maakt je range geen ruk meer uit. De keren dat ik meer dan 350km op een dag rij is minimaal en als dit wel zo is vind ik het geen enkel probleem om even 20min te snelladen met een bakkie koffie.

[Philipoo]

Het is wel duidelijk wie hier zakelijk een ev rijdt, ze zijn er dol op, want centenkwestie, en de particulier wil er nog niet aan om €30-50k neer te gooien voor een berg onzekerheid.

Nee, als je zekerheid wil hebben, koop je een vag product

Die schrijven niet zo veel af nee. Las hier de laatste weken toch genoeg eigenaren/fleetowners die weinig te klagen hebben over de ID-3/4

....maar toegeven dat een ev je zakelijk minder kost en je het vooral dáárom rijdt, dat is blijkbaar een brug te ver.... dan is range een bijzaak want ja, wie rijdt er nu meer dan 400km op een dag. Niemand maar tanken wil je ook niet om de dag.....

Bedrijven met meer dan 100 werknemers zijn verplicht om CO2 uitstoot van hun medewerkers bij te houden, daarom verplichten ze iedereen elektrisch te rijden. Niet meer dan logisch vanuit de werkgever gezien.

De model 3 van mdv is in augustus aan vervanging toe, nu dus alvast aan het rondneuzen. misschien een Q8 e-tron.. Maar als bmw op tijd is met een i5 touring oid denk ik dat ik d'r rustig die richting op ga wijzen

[ErikS]

Nee, als je zekerheid wil hebben, koop je een vag product

Die schrijven niet zo veel af nee. Las hier de laatste weken toch genoeg eigenaren/fleetowners die weinig te klagen hebben over de ID-3/4

....maar toegeven dat een ev je zakelijk minder kost en je het vooral dáárom rijdt, dat is blijkbaar een brug te ver.... dan is range een bijzaak want ja, wie rijdt er nu meer dan 400km op een dag. Niemand maar tanken wil je ook niet om de dag.....

Bedrijven met meer dan 100 werknemers zijn verplicht om CO2 uitstoot van hun medewerkers bij te houden, daarom verplichten ze iedereen elektrisch te rijden. Niet meer dan logisch vanuit de werkgever gezien.

De model 3 van mdv is in augustus aan vervanging toe, nu dus alvast aan het rondneuzen. misschien een Q8 e-tron.. Maar als bmw op tijd is met een i5 touring oid denk ik dat ik d'r rustig die richting op ga wijzen

De i5 touring is al te bestellen, dus dat moet geen probleem zijn.

[Philipoo]

Die schrijven niet zo veel af nee. Las hier de laatste weken toch genoeg eigenaren/fleetowners die weinig te klagen hebben over de ID-3/4

....maar toegeven dat een ev je zakelijk minder kost en je het vooral dáárom rijdt, dat is blijkbaar een brug te ver.... dan is range een bijzaak want ja, wie rijdt er nu meer dan 400km op een dag. Niemand maar tanken wil je ook niet om de dag.....

Bedrijven met meer dan 100 werknemers zijn verplicht om CO2 uitstoot van hun medewerkers bij te houden, daarom verplichten ze iedereen elektrisch te rijden. Niet meer dan logisch vanuit de werkgever gezien.

De model 3 van mdv is in augustus aan vervanging toe, nu dus alvast aan het rondneuzen. misschien een Q8 e-tron.. Maar als bmw op tijd is met een i5 touring oid denk ik dat ik d'r rustig die richting op ga wijzen

De i5 touring is al te bestellen, dus dat moet geen probleem zijn.

Direct nadat ik dit bericht postte opende ik bmw.nl en stelde ik 'm samen in haar configuratie

gok zomaar dat dit 'm wordt: (maar dan niet de M60 maar de tragere variant)

[ErikS]

Humor, exact mijn config qua kleur en velg!
Ik kreeg alleen de zwarte grille niet voor elkaar op de configurator icm een I40.

Het zou mijn keuze zijn, als ik nu elektrisch zou gaan rijden. (denk ik)

[Gijzert]

Natuurlijk, iedereen heeft een range van 1000 km nodig.

Wat blijft er van een 400km range over als je om 6 uur 's ochtends met het verkeer mee wil rond de 115 per uur en na 19 uur met 120/130?

Want dat is voor mij normaal autorijden.

ongeveer tussen de 360 en 380 km bij mij, met een normal range van 410 km, swinters wel minder, scheelt tussen de 20 en 25%
Alleen haal je die 115 bijna nergens meer in de randstad om 6 uur, dan ben je al te laat.

Dat valt me dan allszins mee.
Die 115 haal ik zelfs nog rond 07:15 als ik in Amsterdam op mijn bestemming ben.