EV auto's (elektrische)

[Kadett]

Leuk geschreven review weer en idd die iD7 is wel echt een top auto!

Lees eens paar berichten boven je post...

[Martijn_bmw]

Leuk geschreven review weer en idd die iD7 is wel echt een top auto!

Lees eens paar berichten boven je post...

Hoeveel dagen per jaar rij je in NL nou met -10gr buiten… en al de rest doet die auto gewoon heel goed en beter dan (veel) duurdere concurrenten.

[Robin]

Misschien moeten we 'in Nederland' vervangen door de Rest of the World? Ideeetje?:)

[Martijn_bmw]

Waarom daar woon ik toch niet? Ik beoordeel een auto op mijn gebruik in Nederland.

Een sportauto in de jungle is ook weinig zinvol terwijl zo’n hoge pickup die je daar gebruikt in Nederland weer hopeloos onhandig is.

[Robin]

Oh ik dacht dat EV's in 't algemeen voor de hele wereld bestemd zijn toch? NL (tov ROW ) lijkt het paradijs voor EV rijders, korte afstanden, subsidies en dergelijke. En zo lees ik dat hier ook altijd. Pijnpunten wegwuiven, dat snap ik ook wel, da's menselijk. Maar Volkswagen , Tesla, Mercedes en allemaal draaien niet alleen op Nederland:)

Dit hele EV verhaal lijkt gedoemd te mislukken wereldwijd.

[Robin]

Ik zit wel eens te filosoferen: EV's veel minder onderdelen, dus dat kan niet kapot :$$$$ tov een ICE. Maar een beetje goeie ICE(tegenhanger van een EV in z'n klasse) van 15 jaar oud, qua onderhoud en vervanging onderdelen:
Wat doet een 2009 E Klasse, A6, 5er in onderhoud en dat de boel naar z'n barrebiesjes gaat en wat doet een 2012 Model S als het accupakket vervangen moet worden over 5(?)jaar? Wat kost dat dan? In NL(ja Martijn) rijden we erg lang met onze auto's...

'ja da's een zorg voor de volgende eigenaar hoor'

[Elise]

EV's veel minder onderdelen, dus dat kan niet kapot :$$$$ tov een ICE.

Wellicht minder onderdelen, maar de kachel moet branden dus die onderdelen zijn van mindere kwaliteit of schreeuwend duur (of beide).
Het komt uit de lengte of de breedte.

[Robin]

ook inderdaad...

[KoenM]

Oh ik dacht dat EV's in 't algemeen voor de hele wereld bestemd zijn toch? NL (tov ROW ) lijkt het paradijs voor EV rijders, korte afstanden, subsidies en dergelijke. En zo lees ik dat hier ook altijd. Pijnpunten wegwuiven, dat snap ik ook wel, da's menselijk. Maar Volkswagen , Tesla, Mercedes en allemaal draaien niet alleen op Nederland:)

Dit hele EV verhaal lijkt gedoemd te mislukken wereldwijd.

Waar rijdt je wel veel met -10 dan? Klein deel van het jaar in de Nordics? Daar zijn dan weer genoeg laadplekken om met 400km range goed uit de voeten te kunnen.

[Robin]

-10... mag -5 ook? Canada, VS?

Maar goed wegwuiven is menselijk:)

En in Siberie/Alaska is ook bedrijvigheid met logistiek/auto's.... hoe wil men dat dan hebben met EV's?

[Gijzert]

-10... mag -5 ook? Canada, VS?

Maar goed wegwuiven is menselijk:)

En in Siberie/Alaska is ook bedrijvigheid met logistiek/auto's.... hoe wil men dat dan hebben met EV's?

Grotere accu's. Opkomende nieuwe accu technieken.
Dat het er nu niet is wil niet zeggen dat het er over 5 jaar niet is.

Hier is wel ontwikkeling. ICE is bijna dood qua ontwikkeling.

[Elise]

Hier is wel ontwikkeling.

Ze ontwikkelen nog maar even door.
Zolang het zelfontbranders zijn blijf ik er vanaf

[Robin]

-10... mag -5 ook? Canada, VS?

Maar goed wegwuiven is menselijk:)

En in Siberie/Alaska is ook bedrijvigheid met logistiek/auto's.... hoe wil men dat dan hebben met EV's?

Grotere accu's. Opkomende nieuwe accu technieken.
Dat het er nu niet is wil niet zeggen dat het er over 5 jaar niet is.

Hier is wel ontwikkeling. ICE is bijna dood qua ontwikkeling.

En de accus die in de huidige EV's zitten van 2012-nu? Wat doen we daar mee? ICE en bijna dood? Dat wil men ons doen laten geloven.

Er is meer dan genoeg 'fossiele' brandstof of iets wat erop lijkt/uitgevonden is >100 jaar met ICE door te gaan. Understatement.

NEXT.

[Robin]

Want let wel: EV is geen milieuvriendelijk substitute voor ICE, laat staan om tegen het 'klimaat' te vechten. Ergo het is beduidend slechter.

[Gijzert]

-10... mag -5 ook? Canada, VS?

Maar goed wegwuiven is menselijk:)

En in Siberie/Alaska is ook bedrijvigheid met logistiek/auto's.... hoe wil men dat dan hebben met EV's?

Grotere accu's. Opkomende nieuwe accu technieken.
Dat het er nu niet is wil niet zeggen dat het er over 5 jaar niet is.

Hier is wel ontwikkeling. ICE is bijna dood qua ontwikkeling.

En de accus die in de huidige EV's zitten van 2012-nu? Wat doen we daar mee? ICE en bijna dood? Dat wil men ons doen laten geloven.

Er is meer dan genoeg 'fossiele' brandstof of iets wat erop lijkt/uitgevonden is >100 jaar met ICE door te gaan. Understatement.

NEXT.

Dan graag goed lezen. Qua ontwikkeling bijna dood.
Wat is er de afgelopen 10 jaar dan substantieel ontwikkeld aan de ICE?

Down-sizing? Gaat alleen maar kapot.

[Robin]

Down sizing inderdaad. Daar dacht ik aan. Gaat dat allemaal kapot? Dat liever dan een zelfontbrander in een parking of op 'n schip:)

Edit: alternatieven voor 'fossiele barndstoffen'


Wat is er de laatste 10 jaar in batterijenland gebeurd , of de laatste 5 jaar? In 2019 zaten we hier ook al.
Er zou zoveel gebeuren. Zeiden jullie....

Kijk naar de mobieltjesmarkt. Mensen houden hun mobieltje langer, waar is de (vanaf 15j terug) revolutie? In de batterijtech? Ik zie het niet.

[Wimo]

EV techniek staat idd al jaren stil. Iedereen vast met onbetaalbare onderdelen voor auto's die geen onderhoud nodig hebben .. wat een ellende. Die hele ketting van dealers zijn ineens overbodig.. gewoon online bestellen alsof het een brood is. Arme mensen.. gut gut.

Ondertussen komt er een nieuwe kraakmachine aan!

https://www.autoweek.nl/autonieuws/arti ... -pk-sterk/

Beetje flauw dat ze onder de 1000pk blijven.. toch behelpen.

Edit: gelukkig!

https://www.autoweek.nl/autonieuws/arti ... te-vallen/

[Robin]

Meteen ook de meest betrouwbare Wimo LOL.

Maar goed zo'n 950pk Taycan is toch een beetje de Kadett/Golf in EV land, dus prima argument.

[Wimo]

Die 1000PK+ versie wil ik wel proefrijden tegen die tijd.. Wie weet valt het wel mee als je 3k reserveert om de deuren te dempen tegen het geratel..

Betrouwbaarheid zoek ik eerder bij Tesla..

[Andre]

Reed van de week langs een laadstation snelweg. 4 man aan de lading 2 auto staan er achter te wachten dat ze kunnen. Wat een armoede daar sta je dan.

[Wimo]

Reed van de week langs een laadstation snelweg. 4 man aan de lading 2 auto staan er achter te wachten dat ze kunnen. Wat een armoede daar sta je dan.

Vertel mij wat.. rij regelmatig langs tankstations waar mensen gewoon serieus stilstaan met een of andere slang in hun hand om daarna 120 euro af te tikken. Raar ritueel, kan dat niet gewoon thuis joh?

[Twist]

Reed van de week langs een laadstation snelweg. 4 man aan de lading 2 auto staan er achter te wachten dat ze kunnen. Wat een armoede daar sta je dan.

Dat is inderdaad niet ideaal gebruik van een EV, meer als noodoplossing. Heb net een half jaar een Taycan gehad en NOOIT snel geladen, uitsluitend thuis even inprikken en goedkoop laden. Op zo'n manier is een EV ideaal, elke ochtend een volle tank.

[Andre]

Die stroom langs de snelweg is zeker gratis:)

Waarom staan die EV niet thuis te laden dan ipv langs de snelweg.

Accu ranges zijn triest en gaan hard achteruit door gebruik en kou.

[JP]

Laadtijd is toch vergadertijd, familytime of lunchtijd ? EV is toch voor de entrepreneurs, kun je mooi aan je crypto of aandelen werken

[Wimo]

https://www.ed.nl/auto/autos-worden-all ... ~a72765b4/

Dieselgate
Fabrikanten bepalen officiële CO2-emissiewaarden in laboratoriumtests. Na het dieselgate-schandaal – toen bleek dat sommige automerken software gebruikten om deze tests opzettelijk te vervalsen – werd de standaard testprocedure bijgewerkt. De New European Driving Cycle-procedure – die tot 33 procent lagere resultaten opleverde dan de werkelijke cijfers en er grotendeels niet in slaagde de te lage emissies van fabrikanten op te sporen – werd vervangen door de Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, oftewel de WLTP-norm.

Hoewel de WLTP-resultaten dichter bij de praktijkcijfers liggen, heeft de ICCT nu vastgesteld dat de kloof met 80 procent is gegroeid sinds de WLTP vijf jaar geleden werd geïntroduceerd. De verschillen tussen de onderlinge merken zijn eveneens aanzienlijk. Merken van de Volkswagen Group, waaronder Audi en Volkswagen, laten een verschil van 12 procent met de werkelijkheid zien. Bij Hyundai en Opel loopt dat op tot respectievelijk 20 en 21 procent. Mercedes doet het het minst slecht met een verschil tussen theorie en praktijk van 11 procent.

Jeetje, wat slecht zeg, 20% minder range in de praktijk!