Maar wel minder dan het verwarmen van een interieur met warme lucht, dus heb je meer range.Arthur schreef: 28 jan 2024, 10:00 Volgens mij verbruiken stoel- en stuurverwarming ook stroom? Ik zie niet hoe dat de range ten goede komt.
Richardt. schreef: 28 jan 2024, 10:33Maar wel minder dan het verwarmen van een interieur met warme lucht, dus heb je meer range.Arthur schreef: 28 jan 2024, 10:00 Volgens mij verbruiken stoel- en stuurverwarming ook stroom? Ik zie niet hoe dat de range ten goede komt.
Vind het maar armoe, climate control zit er niet voor niets op
Lach maar...Elise schreef: 28 jan 2024, 09:56 Dus als je in de winter een EV rijder klappertandend in de file ziet staan, is die zijn range aan het oprekken
Stuurwiel is iets van 30-40 watt meestal en stoelverwarming tussen 30-100 watt. Interieur kachel, afhankelijk of het een warmtepomp is of normale hitte tussen de 500- 2000 watt.Arthur schreef: 28 jan 2024, 10:00 Volgens mij verbruiken stoel- en stuurverwarming ook stroom? Ik zie niet hoe dat de range ten goede komt.
nounou die 2 kw maximaal in een uur zal je je range verschrikkelijk mee oprekkenKadett schreef: 28 jan 2024, 12:06Stuurwiel is iets van 30-40 watt meestal en stoelverwarming tussen 30-100 watt. Interieur kachel, afhankelijk of het een warmtepomp is of normale hitte tussen de 500- 2000 watt.Arthur schreef: 28 jan 2024, 10:00 Volgens mij verbruiken stoel- en stuurverwarming ook stroom? Ik zie niet hoe dat de range ten goede komt.
En zal ook persoonsgebonden zijn. En die 2 kw in de winter wanneer de accu al minder energie vasthoudt tikt dan wel aan in totaal plaatje.
Techniek gaat echt wel hard vooruit. Gisteren reed ik in VW ID.7, die heeft theoretische range van 619 km. Red je de 400 wel mee. Ik las dat Alfa komt met nieuwe Giulia, die gaat al richting 800 km range!Richardt. schreef: 28 jan 2024, 12:17 Daarom wil ik op zijn vroegst dus pas EV rijden als de range voor mij toereikend is. Wat betekend dat we met enige regelmaat een kleine 400km (retour) naar familie doen en daar ter plekke laden lastig is.
Dat wil ik dus zonder billenknijpen doen, mét een verwarmde of gekoelde auto én na 19u gewoon minimaal 130 rijden. Ook in de winter.
En nu 400km in een auto die niet bijna 1.90 breed en 5 meter lang is.sitechris schreef: 28 jan 2024, 13:14Techniek gaat echt wel hard vooruit. Gisteren reed ik in VW ID.7, die heeft theoretische range van 619 km. Red je de 400 wel mee. Ik las dat Alfa komt met nieuwe Giulia, die gaat al richting 800 km range!Richardt. schreef: 28 jan 2024, 12:17 Daarom wil ik op zijn vroegst dus pas EV rijden als de range voor mij toereikend is. Wat betekend dat we met enige regelmaat een kleine 400km (retour) naar familie doen en daar ter plekke laden lastig is.
Dat wil ik dus zonder billenknijpen doen, mét een verwarmde of gekoelde auto én na 19u gewoon minimaal 130 rijden. Ook in de winter.
https://www.autoblog.nl/nieuws/elektris ... ge-3603993
Bestaat al, EQERichardt. schreef: 28 jan 2024, 12:17 Daarom wil ik op zijn vroegst dus pas EV rijden als de range voor mij toereikend is. Wat betekend dat we met enige regelmaat een kleine 400km (retour) naar familie doen en daar ter plekke laden lastig is.
Dat wil ik dus zonder billenknijpen doen, mét een verwarmde of gekoelde auto én na 19u gewoon minimaal 130 rijden. Ook in de winter.
Maar die 400km is met het laadstation in zicht en zweet tussen de billetjes?
Gelukkig rij ik niet meer dan 400km op een dag dus nee geen last vanElise schreef: 29 jan 2024, 08:08Maar die 400km is met het laadstation in zicht en zweet tussen de billetjes?
(+/- 30.000km per jaar is mijn gebruik)En dan 1 met niet 70k vanafprijs.Martijn_bmw schreef: 28 jan 2024, 17:57Bestaat al, EQERichardt. schreef: 28 jan 2024, 12:17 Daarom wil ik op zijn vroegst dus pas EV rijden als de range voor mij toereikend is. Wat betekend dat we met enige regelmaat een kleine 400km (retour) naar familie doen en daar ter plekke laden lastig is.
Dat wil ik dus zonder billenknijpen doen, mét een verwarmde of gekoelde auto én na 19u gewoon minimaal 130 rijden. Ook in de winter.
Ik doe precies dat en nog nooit minder dan 400km op een accu gehad. (In de zomer zo’n 550km)
Climate altijd op 20gr en snelweg altijd met v+max +15kmh
Uit dat artikel
En ondanks dat de testrijders dan proberen om het maximum eruit te halen zijn er bij die ruim 30% van de range verliezenDe test wordt uitgevoerd in behoorlijk uitdagende omstandigheden. De temperatuur bedroeg tussen -2 en -10 graden celcius tussen Olso en Dombas in het Noorden (en weer terug). Anderzijds is het ook zo dat de testrijders wél proberen om het maximum uit het rijbereik te halen. Ze hanteren daarom de principes van het ecorijden, zoals ver vooruit kijken, bij het vertragen zoveel mogelijk proberen om de energie te recupereren, niet snel accelereren… Veel mensen volgen die principes niet in het dagelijks verkeer.
Maar de rode lantaarn wordt aan de bumper van de nieuwe Volkswagen ID.7 gehangen. Van de beloofde 608 kilometer rijbereik schiet er bij het nieuwe vlaggenschip uit het elektrische aanbod van VW nog amper 414 kilometer over. De koude steelt er zo maar eventjes 194 kilometer.
De toekomst is dichter bij dan dat je denkt.....Wimo schreef: 06 feb 2024, 10:30 Die gekke model 2 toch.. helemaal uit de toekomst hierheen gereden met slechts 400km bereik.
Gebruikers op dit forum: Godspeed en 7 gasten