EV auto's (elektrische)

[Martijn_bmw]

Ze komen eraan de afgetrapte lease EV's die niemand durft of wil kopen:

https://www.telegraaf.nl/financieel/130 ... in-etalage

Ach de afgetrapte Priusen, outlanders, 308/megane diesels wilde ook nooit iemand hebben… toch zijn ze altijd prima verkocht.

Vooral beetje leuke krantvulling

[Wimo]

Ik zou als particulier prima een model 3 uit 2019 durven te kopen. Nu worden die dingen eindelijk betaalbaar en nog spinnen we het weer negatief.

[Arthur]

We is, in dit geval, een krant. Ik vind het positief dat ze goedkoper worden. Maar ik hoef er (nog) niet eentje. Ik schrijf expres nog tussen haakjes want ooit moet ik er toch aan geloven.

[Elise]

Als je zo'n 5 jaar oude koopt, mag je op voorhand al geld gaan reserveren voor accu vervanging.
En wat was de prijs ook al weer van zo'n battery pack?

[Luco]

Ik ben geen expert, maar tegenwoordig gaan de batterijen best lang mee, maar je kan pech hebben en dan is het nu nog duur.

Particulier zou ik het alleen aandurven met een gehuurd pakket ala renault, of met wisselpakket van bv nio.

Heb je overcapaciteit op je zonnepanelen kan je nu echt niet goedkoper rijden als je alleen thuis laad.

Ik zou het particulier nog niet aandurven, of anders alleen met een getest accupakket.

[JP]

Steeds meer specialisten die zich gaan storten op deze markt. https://electrify.eu/

[Wimo]

Als je zo'n 5 jaar oude koopt, mag je op voorhand al geld gaan reserveren voor accu vervanging.
En wat was de prijs ook al weer van zo'n battery pack?

Geen idee, misschien dat de lease heren dat kunnen vertellen. Gezien de angst zullen die er wel honderden per week vervangen. Ik weet ook niet wat een motorblok van een bmw of golf kost. Maar daar maak ik me ook niet druk om als ik een auto koop.. waarom zou het kapot gaan dan? Er rijden autos genoeg model 3's rond met veel kms achter de kiezen.

[Martijn_bmw]

Steeds meer specialisten die zich gaan storten op deze markt. https://electrify.eu/

Komt inderdaad vanzelf toen de benzinemotor werd ontwikkeld en voor het eerst op de markt kwam waren er ook geen universele (revisie) garage bedrijven. Als er markt ontstaat komen de bedrijven vanzelf die accu’s kunnen gaan reviseren en deelvervangen ipv complete pakketten voor mega bedragen via het officiële kanaal.

@Wimo: het komt wel eens voor en Tesla overigens nauwelijks maar wat je zegt er ploft ook wel eens een motortje. Overgrote deel gaat gewoon goed en zo niet heb je bijna altijd 8jr of langer garantie op accu’s.

[Wimo]

Wat blijkbaar wel kapot gaat bij de m3's zijn draagarmen. Ik was van de week ook aan de beurt. Net buiten garantie.. 2 draagarmen, 244 euro. Eerste kosten in 4.5 jaar.

[Martijn_bmw]

Wat blijkbaar wel kapot gaat bij de m3's zijn draagarmen. Ik was van de week ook aan de beurt. Net buiten garantie.. 2 draagarmen, 244 euro. Eerste kosten in 4.5 jaar.

Klopt bij tesla gaan wel relatief veel randzaken stuk al wordt het wel steeds beter.
Eerder ook veel schermen, computers, lampen en deurgrepen naast onderstel delen.

Maar draagarmen zie je ook veel op conventionele auto’s en 244 voor 2 draagarmen vind ik dan weer geen geld tov wat de gevestigde orde durft te vragen (Renault Clio tegenwoordig al bijv 150eur voor een brandstof filtertje op een B segment autootje )

[Wimo]

78 euro per stuk. De rest was uitlijnen , wat bouten en uurloon. Totaal was 262.50 zie ik net..

[Dimitri]

Wat denkt men dat zo'n beetje de prijs van de Model3's gaat worden? Sub 20?

[Luco]

na 50k alleen nieuwe banden en een beurtje van 1,5 uur, verder niks.

[Wimo]

Ik ben in de markt voor een '24 m3 en inruil voorstel voor de huidge uit '19 met ~80k is 24k oid. Dat zal wel instorten over paar maanden als het echt los komt. Nieuwe model is echt een enorme upgrade overigens..

[Martijn_bmw]

Nog wel een leuk weetje over EV’s en de discussie rond verbruik / range.

1L benzine is qua energie gelijk aan 9kwh stroom, in dat licht bezien is de range helemaal niet slecht alleen kan er gewoon weinig energie mee in een hedendaagse accu.
Als je en 90kwh accu pakket hebt zoals een EQE kan je daarmee in de winter 400km en in de zomer 500/550km rijden, dat zou je moeten vergelijken met een benzine auto die 90kwh /9 = 10L benzine bij zich heeft

[Luco]

Nog wel een leuk weetje over EV’s en de discussie rond verbruik / range.

1L benzine is qua energie gelijk aan 9kwh stroom, in dat licht bezien is de range helemaal niet slecht alleen kan er gewoon weinig energie mee in een hedendaagse accu.
Als je en 90kwh accu pakket hebt zoals een EQE kan je daarmee in de winter 400km en in de zomer 500/550km rijden, dat zou je moeten vergelijken met een benzine auto die 90kwh /9 = 10L benzine bij zich heeft

en dan zijn ze nog zwaarder ook
1 op 55 dat gaat een verbrandingsmotor never halen.

[vester86]

Nevermind

[Martijn_bmw]

Jawel want de verbrandingsmotor heeft restwarmte waarmee je in de winter verwarmd. Dat heeft een EV niet dus dan wordt een deel van die accu inhoud verbruikt om het interieur te verwarmen. (Wat veel meer energie kost dan koelen in de zomer)

[JP]

Je kan in de ev toch ook een trui extra aan doen? Doen we thuis toch ook met de thermostaat op max. 17?

[Kadett]

Stoel en stuurwiel verwarming doen al wonderen.

[Arthur]

Met de range bedoel je?

[Kadett]

Met de range bedoel je?

Je hoeft de verwarming dan niet of lager te zitten en kan dan idd een stuk verder komen.

[Elise]

Dus als je in de winter een EV rijder klappertandend in de file ziet staan, is die zijn range aan het oprekken

[Arthur]

Volgens mij verbruiken stoel- en stuurverwarming ook stroom? Ik zie niet hoe dat de range ten goede komt.

[JP]

Dus als je in de winter een EV rijder klappertandend de file ziet veroorzaken, is die zijn range aan het oprekken

* Fixed