Gooi maar dicht

[Martijn M]

Dat ding kan toch achter de bijrijdersstoel?

[Emiel]

—

[Emiel]

—

[Nivek]

Nice! Heeft die ook voorbereiding voor een chargecooler of moet er echt een andere inlaat op?

[Emiel]

—

[Emiel]

—

[smiley]

Wat gaan we nou krijgen. Een heel epistel bij de buren, en wij moeten het doen met een teaser?
Doe eens gauw bijwerken!

[TLRS]

Verwend nest

[Emiel]

—

[Alexsti]

Heb je nu een beetje alles binnen om te gaan beginnen met bouwen ?

[Emiel]

—

[Alexsti]

Bijna alles dus.... wel mooi spul.
Een rolkooi weet je het zeker....voor de veiligheid top natuurlijk, maar het in en uitstappen wordt er niet makkelijker op lijkt me.

[Emiel]

—

[smiley]

Rolkooi lijkt me heel verstandig met dit vermogen.
Hervulbare en verwijderbare demper op dat korte stuk. Dat wordt een mooie uitdaging

[Geertmans]

Vanwaar heb je dit jaar zoveel tijd? Of was het een cynische opmerkung?

[Emiel]

—

[Nivek]

Schottendemper is volgens mij ook niet meest ideaal qua flow. Maar het is lastig, demping. Als t gaat om geluid althans.

Voor mijn mazda een demontabele demper gemaakt, in de veronderstelling dat de oude op was. Maar dat bleek niet zo te zijn

[smiley]

Op de Duratec zit er een korte schotten demper ipv een cat. Misschien is dat een betere oplossing?

Voor het geluid zeker. Maar heb je geen verwijderbaar deel nodig voor de cat/keuring?
De getunde speedsters hebben er last van dat bij diverse hervulbare dempers het vulmateriaal wordt verpulverd door de resonantie, en er zo weer uitgeblazen wordt. Misschien dat jij er geen last van hebt, maar je kunt het meenemen als variabele.
Ik blaas het er in 2 trackdays uit (tullet), en heb hervullen opgegeven (vandaar alleen cpz tot 19:00 en spa)
https://www.youtube.com/watch?v=b-3Ro8_IXe0

Er is er 1 geweest met een 400pk systeem die een maatwerk schottendemper gebouwd heeft. Lekker stil.
https://www.speedsterclub.nl/forum/view ... 9&start=75

[TLRS]

Resonantie of warmte.. bij de meeste auto's zit er een paar meter pijp tussen de headers en de einddemper..?

[smiley]

Beide?
Ik heb bij mijn laatste poging eerst staalwol die 1200 graden aan zou kunnen om de geperforeerde pijp gedaan, en daarna de rest met resonantievulling die tot 1000 graden aan zou kunnen.
2 trackdagen en het lag eruit.

[TLRS]

Overdrijven ze hun claim misschien.. Hoe doen de oems het, schotten?

[smiley]

oem zijn er geen speedsters/elise/exige S1/S2 die deze belachelijke vermogens aantikken.
Is allemaal racerij spul en dan wordt het leren leven met wat er is (bijna allemaal absorptie dempers), of de betere huisvlijt.

Hier zie je een beetje de limitaties waarbinnen je moet werken.
Na de downpipe, een bocht naar links voor een straightpipe/cat/minidemper.
Daarna naar rechts voor de einddemper, waarbij je vaak al buiten de dimensies van de oem demper zit en maatwerk hitteschild moet maken om de auto te beschermen.

uitlaat.jpg (68.95 KiB) 2259 keer bekeken

[Emiel]

—

[Emiel]

-

[Arthur]

Zijn toch veel verschillende types DSG bakken. Is het allemaal kommer en kwel? Geloof ik niks van.