EV auto's (elektrische)

[Andre]

Ik hoorde van iemand die bij VW in Duitsland werkt dat ze daar met de handen in het haar zitten met hun volledige ev transitie. De verkopen vallen tegen en even snel terug naar brandstof gaat niet, want ze hebben veel afdelingen al afgesloten. Ontslagen volgen. Zo dom dit zag je toch aankomen!

Hier de BMW chef.Zipse.

https://www.bimmertoday.de/2023/12/13/b ... r-elektro/

[JP]

Het moest toch van de EU, vanaf 2030 de euro 7 norm die vrijwel onhaalbaar is, en vanaf 2035 dat er geen enkele nieuwe ice verkocht mag worden? Kan me indenken dat andere merken dit ook voelen nu.

[Andre]

De EU wil zoveel maar als de meerderheid van de Burgers die elektrische troep niet slikken. Dan houd het op.

Het is zoals Zipse zegt mensen blijven dan mooi doorrijden met wat ze hebben. Betekend wel dat de fabrikanten dat niet gaan overleven.

En daarnaast wie kan een nieuwe EV kopen. Nu rijden velen in ouwe auto’s en sleutelen zelf of bij een garage op de hoek om goedkoop te kunnen rijden. Dat valt niet te vervangen met elektrische auto’s en als de batterij stuk is voor deze mensen is hun auto klaar voor de oud ijzer prijs. Ze hebben in de EU even te makkelijk gedacht.

[Martijn_bmw]

Ik hoorde van iemand die bij VW in Duitsland werkt dat ze daar met de handen in het haar zitten met hun volledige ev transitie. De verkopen vallen tegen en even snel terug naar brandstof gaat niet, want ze hebben veel afdelingen al afgesloten. Ontslagen volgen. Zo dom dit zag je toch aankomen!

Hier de BMW chef.Zipse.

https://www.bimmertoday.de/2023/12/13/b ... r-elektro/

Niet geheel mee eens dat je dit als fabrikant zag aankomen, je bent volledig overgeleverd aan de grillen van de overheid en wetgeving.
Dat die zo wispelturig zijn kan je haast niet op plannen als fabrikant...

Eerst zou EURO7 zo streng zijn dat het feitelijk onmogelijk was om te halen met benzine motor.
Daarnaast was er veel subsidie en sturing op EV en nu is vrij plotseling die subsidie en sturing verdwenen/minder en is de EURO7 norm ook ineens flink afgezwakt... daar is met zulke langjarige planningen toch niet mee te sturen als fabrikant

[Martijn_bmw]

Tot de baas of de leasemaatschappij erachter komt dat die wel heel weinig km op een kw haalt
Want uiteindelijk is het hetzelfde als brandstof uit je leasewagen halen voor iets anders.
Diefstal dus.

+1

[Andre]

Het is toch dom om te plannen op overheidsbeleid dat weet je toch.

[JP]

Er zullen vast wel al bedrijven zijn die zich nu storten op reparaties van ev-batterijen. Gat in de markt anders.

Als vroeger je T-Ford kapot ging, lepelde je ook meteen een nieuwe motor erin, maar later begonnen ze bij BMW toch in te zien dat je met nieuwe lagerschalen, cylinder honen en een nieuwe koppakking ook wel weer door kan.

Tot de baas of de leasemaatschappij erachter komt dat die wel heel weinig km op een kw haalt
Want uiteindelijk is het hetzelfde als brandstof uit je leasewagen halen voor iets anders.
Diefstal dus.

+1

Nieuwe tijden, nieuwe manieren om van je baas terug te stelen. Voorheen was het een rolletje plakband of toiletpapier (deze niet verwarren met elkaar) wat je per ongeluk mee naar huis nam

[Andre]

Bmw heeft 2 jaar terug al aangegeven dat ze diesel, benzine, hybride, en EV naast elkaar produceren. Dan kan je schakelen wat nodig is. Verstandig!

[Arthur]

Tot de baas of de leasemaatschappij erachter komt dat die wel heel weinig km op een kw haalt
Want uiteindelijk is het hetzelfde als brandstof uit je leasewagen halen voor iets anders.
Diefstal dus.

+1

Da’s wel lastig als je auto dat kan en je wilt het gebruiken. Extra meter ertussen ofzo, dat je weer kunt compenseren met ‘de baas’?

[Philipoo]

Tot de baas of de leasemaatschappij erachter komt dat die wel heel weinig km op een kw haalt
Want uiteindelijk is het hetzelfde als brandstof uit je leasewagen halen voor iets anders.
Diefstal dus.

+1

Da’s wel lastig als je auto dat kan en je wilt het gebruiken. Extra meter ertussen ofzo, dat je weer kunt compenseren met ‘de baas’?

loopt via dezelfde meter als je laadpaal thuis, dan is het al opgelost denk ik

[JP]

Maar als ik thuis een laadpaal heb en de auto is vol en die levert dan weer terug aan het huis

[Martijn_bmw]

+1

Da’s wel lastig als je auto dat kan en je wilt het gebruiken. Extra meter ertussen ofzo, dat je weer kunt compenseren met ‘de baas’?

loopt via dezelfde meter als je laadpaal thuis, dan is het al opgelost denk ik

In de toekomst inderdaad wel en dan gaat het goed, die meter in de laadpaal gaat dan salderen net als je zonnepanelen doen.
Alleen de huidige thuislaadpalen kunnen dat terug leveren nog niet aan... (mooi he al die ontwikkelingen achter elkaar aan )

[Arthur]

Hahaha, na die auto’s was ik blijkbaar de laadpalen vergeten. Nog een kostenpost. Zal wel sigarettengeld zijn
Is er nog meer om rekening mee te houden?

[Wouter81]

Ik hoorde van iemand die bij VW in Duitsland werkt dat ze daar met de handen in het haar zitten met hun volledige ev transitie. De verkopen vallen tegen en even snel terug naar brandstof gaat niet, want ze hebben veel afdelingen al afgesloten. Ontslagen volgen. Zo dom dit zag je toch aankomen!

Hier de BMW chef.Zipse.

https://www.bimmertoday.de/2023/12/13/b ... r-elektro/

En zoals altijd is de overheid het probleem. Centraal gestuurde planeconomie mislukt altijd, dat zagen we in de Sovjet-Unie en nu ook binnen de EU. Als je subsidies nodig hebt om iets aan de man te brengen dan weet je dat 1) het een slechte deal is en 2) dat het eindig is want op een gegeven moment is het geld op. We zien dit op elk gebied. Overal wat de staat zich mee bemoeit wordt het een chaos. Electrische auto's, warmtepompen, gasvelden sluiten terwijl er amper een alternatief is, electrificatie waardoor het stroomnet zo overbelast is dat blackouts dreigen en woningen plus bedrijven niet meer kunnen worden aangesloten, windmolens, zonnepanelen, corona, CBDC's, monetair beleid, toeslagen, woningen, luchtvaart, oorlogen, immigratie. ALLES wordt verprutst door de staat. En hun oplossing? Nog meer overheid en nog meer overheidsbeleid om de gevolgen van hun eigen falen trachten recht te breien. Wat uiteraard voor nog meer problemen zorgt. Het is een vicieuze cirkel.

Zorg voor een zo klein mogelijke overheid, alleen voor kerntaken zoals zorg, onderwijs, infrastructuur en veiligheid en laat verder de vrije markt z'n werk doen. Als dan een merk als Tesla met een electrische auto op de markt komt en deze is qua eigenschappen en prijs vanuit zichzelf interessant genoeg, dan volgen de kopers ook vanzelf. Is de deal instriniek niet goed genoeg, dan bepaalt de markt vanzelf wat succesvol wordt en wat werkt. Daar heb je geen overheid voor nodig. Een overheid die gaat sturen in een markt zorgt ALTIJD voor problemen, verstoringen en ongewenste bij-effecten. Een overheid produceert niets, draagt economisch niets bij. Het enige wat een overheid kan is herverdelen. Van A afpakken en aan B geven. Niets meer dan dat. En dat levert altijd nare bij-effecten op. En die herverdeling wordt steeds extremer.

Helaas zitten we momenteel in een tijdperk van 'peak-centralisatie'. Laten we hopen dat de kanteling is ingezet en we de komende jaren weer naar decentralisatie gaan. Meer persoonlijke vrijheden bij burgers en bedrijven zelf, de markt veel meer z'n werk laten doen. We hebben helemaal geen vrije markt meer maar zitten allang diep in een gestuurde planeconomie die aantoonbaar niet werkt en nooit zal gaan werken. De woningmarkt is een goed voorbeeld.

Bedrijven als Volkswagen of KLM moeten ook wel gek worden van de incompetentie en het krankzinnige beleid waar ze mee moeten dealen. Aan de andere kant mogen dit soort organisaties zich ook wel eens steviger opstellen. Niet overal meegaan in de politieke waan van de dag maar gewoon dreigen te vertrekken naar het buitenland, als de politiek weer eens bepaalde waanzin wil doorzetten. Neem bedrijven als Shell, Unilever of Boskalis (die ermee dreigt). Als het vestigingsklimaat hier niet meer interessant is om te ondernemen, dan vertrekken we gewoon naar jurisdicties die ons gunstiger gezind zijn. Dat is de manier: stemmen met je voeten.

Grote bedrijven als de Duitse autofabrikanten hebben veel meer macht dan ze denken. Gewoon gezamelijk een vuist maken en weigeren bepaald suicidaal beleid uit te voeren of eraan mee te werken. Dreigt de politiek dan met sancties, dan aankondigen om te vertrekken met de gehele productie, werkgelegenheid en belastinguitgaven naar bijvoorbeeld de VS of Mexico. Drijf het maar op de spits. Maar nu pleegt de Europese industrie massaal collectieve zelfmoord door hier toch maar weer in mee te gaan. En nu zitten ze met de gebakken peren. De economische cijfers die uit Duitsland komen bewijzen genoeg.

[SlowCo]

^^Goed verhaal van Wouter de ondernemer^^

Grotendeels eens met je verhaal maar het ligt wel wat genuanceerder en is complexer dan dat. Het is meer het Amerikaanse model wat jij beschrijft en dat is ideaal voor (grote) bedrijven en een (klein) deel van de burgers. Maar de grote monopolies die daardoor ontstaan en de tweede, en soms derde banen die een eenvoudige burger moet nemen om rond te kunnen komen, zijn niet echt iets om naar te streven. In die zin doen we het in de EU nog niet zo gek qua balans hoewel er zeker ruimte tot verbetering is.

Het grote probleem met de energietransitie (en dus EV's) is dat het bijna een revolutie i.p.v. een evolutie moet zijn om van fossiel (aan)gedreven naar elektrisch te gaan. Dit zal nog jaren een hele hoop problemen en kosten met zich meebrengen. En tijdens deze overgangsfase is het niet alleen voor overheden en bedrijven maar vooral ook voor ons als burgers zeer moeilijk om vooruit te plannen en keuzes te maken. Ik ben benieuwd hoe het er over een aantal jaar bijstaat, ligt of hangt...

[Robin]

Idd weer prima verhaal Wouter, ik dacht meteen aan deze man>

[Knot]

Dat op kantoor opladen en dan thuis lekker de oven aan heeft de belastingdienst ook nog wel een mening over neem ik aan?

[Kadett]

Bmw heeft 2 jaar terug al aangegeven dat ze diesel, benzine, hybride, en EV naast elkaar produceren. Dan kan je schakelen wat nodig is. Verstandig!

BMW heeft nu een heel ander, smaakgevoelig, probleem

[Martijn_bmw]

Dat op kantoor opladen en dan thuis lekker de oven aan heeft de belastingdienst ook nog wel een mening over neem ik aan?

Bij diefstal niet maar zodra dit straks officieel kan wel dus vandaar dat er idd allerlei verrekeningen moeten gaan plaatsvinden tussen laden en ontlasten…

[Gijzert]

Tot de baas of de leasemaatschappij erachter komt dat die wel heel weinig km op een kw haalt
Want uiteindelijk is het hetzelfde als brandstof uit je leasewagen halen voor iets anders.
Diefstal dus.

secundaire arbeidsvoorwaarden.

[Knot]

Je zou eens moeten weten hoeveel "managers" met vrij dik salaris juist al dat soort trucjes zelf uithalen om een paar kwh mee te snoepen, jerrycan achterin de dikke leaseauto om prive in de motorfiets of het boodschappen autotje te gooien, suiker/melk sticks mee voor naar de camping etc.

[Arthur]

Nou, hoeveel dan?

[Wimo]

Stinkende jerrycan achterin de 7 serie? Camping?

[Knot]

Nou, hoeveel dan?

Ik ken ze wel, jij blijkbaar niet.

Doe mij een overzicht van multitankcard van een bedrijf en geef me een paar uurtjes, je vist ze er zo uit die ermee rommelen, mooie klusjes vind ik dat.

Vroeger zelf ook wel gedaan hoor maar je moet wel level 3 zijn om niet op te vallen.

[Arthur]

Klopt, ik ken ze niet. Deed het zelf ook niet. Mss zit daar het verschil