Gezocht familieauto voor 50k

[Emilio]

Gisteren kwam weer een mooie online. Net even gebeld maar ook hier weer bpm naar beneden getaxeerd. Iets van 4-5k rest bpm. Dan zal de bruto nog 10 zijn ipv 30?

Er staat oprecht geen 1 geïmporteerde m2 competition in nederland met een normaal bpm bedrag. Misschien bij dealers voor 70k..

Zelfs op een auto zonder schade kan je de BPM al lager krijgen, hetzij door taxatie of gewoon door een koerslijst te gebruiken. Onlangs hier thuis ook nog gehad, auto helemaal netjes, nooit schade gehad, en altijd in een wrap gezeten dus ook geen krassen etc, maar gebruik maken van een koerslijst scheelde 3100 euro, en in geval van taxeren zelfs 3300. Die is toch maar mooi in de pocket, dat zullen de meeste bedrijven niet laten liggen.

Je hebt rest bpm (wat je nog terugkrijgt bij export) en bruto bpm wat op het kenteken vermeld wordt. Die laatste is verlaagd op import auto's al is het maar omdat ze hem op de koerslijst handelswaarde geimporteerd hebben dan zie je al een korting op de originele bpm zoals die bij een 1e NIEUWregistratie in NL zou zijn geweest. dit kan echter nooit veel meer dan 1/3 lager zijn. Meestal gaat het op taxatiebasis dat is koerslijst en krasjes of schades. in het laaste geval kan die bruto bpm veel lager uitvallen. Wat je moet doe is een hem door xray.nl tool halen en kijken wat er nu bij import nog betaald zou moeten worden. is dat 2x 4-5k rest bpm weet je dat ie iig schade gehad moet hebben

Thnx! Precies hoe ik het zie.

Ze zijn echt allemaal teruggetaxeerd op 10/15k ipv de originele 30k. Ik heb het hier dus over de bruto bpm.

Netto na leeftijd is dit 4-7k oid..

Ik begrijp van de verkopers dat het echt om minimale schades gaat als krasjes en stoeprandschade? En dat dit voldoende is om hem al naar deze bedragen te brengen?

[JP]

Nogmaals, waarom zou je bij een dealer (die ook graag een paar €k wil grijpen) een import kopen, als je het ook zelf kan doen of voor een paar honderd kan laten uitbesteden.

[Will F.]

Zelfs op een auto zonder schade kan je de BPM al lager krijgen, hetzij door taxatie of gewoon door een koerslijst te gebruiken. Onlangs hier thuis ook nog gehad, auto helemaal netjes, nooit schade gehad, en altijd in een wrap gezeten dus ook geen krassen etc, maar gebruik maken van een koerslijst scheelde 3100 euro, en in geval van taxeren zelfs 3300. Die is toch maar mooi in de pocket, dat zullen de meeste bedrijven niet laten liggen.

Je hebt rest bpm (wat je nog terugkrijgt bij export) en bruto bpm wat op het kenteken vermeld wordt. Die laatste is verlaagd op import auto's al is het maar omdat ze hem op de koerslijst handelswaarde geimporteerd hebben dan zie je al een korting op de originele bpm zoals die bij een 1e NIEUWregistratie in NL zou zijn geweest. dit kan echter nooit veel meer dan 1/3 lager zijn. Meestal gaat het op taxatiebasis dat is koerslijst en krasjes of schades. in het laaste geval kan die bruto bpm veel lager uitvallen. Wat je moet doe is een hem door xray.nl tool halen en kijken wat er nu bij import nog betaald zou moeten worden. is dat 2x 4-5k rest bpm weet je dat ie iig schade gehad moet hebben

Thnx! Precies hoe ik het zie.

Ze zijn echt allemaal teruggetaxeerd op 10/15k ipv de originele 30k. Ik heb het hier dus over de bruto bpm.

Netto na leeftijd is dit 4-7k oid..

Ik begrijp van de verkopers dat het echt om minimale schades gaat als krasjes en stoeprandschade? En dat dit voldoende is om hem al naar deze bedragen te brengen?

Nee, heb imports bij bmwdealers zien staan van max jaar oud competitions (! hogere bpm dan n55) die waren bruto 22/23k bpm ipv 28k( dacht ik laagste bpm tarief op comp bij invoering wltp).

[veejay]

Nogmaals, waarom zou je bij een dealer (die ook graag een paar €k wil grijpen) een import kopen, als je het ook zelf kan doen of voor een paar honderd kan laten uitbesteden.

Voor 2 jaar NL PS garantie? (Als de fabrieksgarantie voorbij is uiteraard.)

[Emilio]

Nogmaals, waarom zou je bij een dealer (die ook graag een paar €k wil grijpen) een import kopen, als je het ook zelf kan doen of voor een paar honderd kan laten uitbesteden.

Voor 2 jaar NL PS garantie? (Als de fabrieksgarantie voorbij is uiteraard.)

In Duitsland en België staan ze ook bij dealers met 2 jaar garantie. Ik begreep dat die garantie Europees is?

[JP]

Hoe dat zit bij BMW weet ik niet maar als ik kijk naar andere merken daar is dit overdraagbaar. Hier laten ze je vaak gewoon extra bloeden voor 6maanden bovag-garantie, terwijl er in Duitsland nog fabrieksgarantie op zit/zat.

[veejay]

Ik heb het specifiek niet over fabrieksgarantie, als je een jonge nieuwe auto importeert is dit er natuurlijk gewoon.

Ik heb in mijn importauto draadje wat voorbeelden gegeven waar PS achtige garantie niet handig werkt op Europees niveau (ook niet bij Mercedes). In mijn geval was de BMW 3 jaar(!) Belgische PS garantie alleen 1:1 overdraagbaar van de vorige eigenaar naar mij, het bleek een europese garantieverzekering te zijn waar je zelf eerst moet voorschieten en dan mag hopen dat de verzekeraar vind dat jij het mag claimen. Hier had ik geen trek in.

Om een importauto door een dealer van PS garantie te voorzien, dat doet men pas na een dealer PS keuring (maar dan staat je auto al in NL) en als het niet voldoet mag jij ervoor betalen. Geen van de 2 BMW dealers wilde (zonder mitsen en maren) PS garantie geven bij import via hen.

*edit* Breeman Rotterdam wilde wel PS garantie geven zonder gedoe, maar ik had de auto toen al via een andere kanaal gekocht.

[Barend]

Zelfs op een auto zonder schade kan je de BPM al lager krijgen, hetzij door taxatie of gewoon door een koerslijst te gebruiken. Onlangs hier thuis ook nog gehad, auto helemaal netjes, nooit schade gehad, en altijd in een wrap gezeten dus ook geen krassen etc, maar gebruik maken van een koerslijst scheelde 3100 euro, en in geval van taxeren zelfs 3300. Die is toch maar mooi in de pocket, dat zullen de meeste bedrijven niet laten liggen.

Je hebt rest bpm (wat je nog terugkrijgt bij export) en bruto bpm wat op het kenteken vermeld wordt. Die laatste is verlaagd op import auto's al is het maar omdat ze hem op de koerslijst handelswaarde geimporteerd hebben dan zie je al een korting op de originele bpm zoals die bij een 1e NIEUWregistratie in NL zou zijn geweest. dit kan echter nooit veel meer dan 1/3 lager zijn. Meestal gaat het op taxatiebasis dat is koerslijst en krasjes of schades. in het laaste geval kan die bruto bpm veel lager uitvallen. Wat je moet doe is een hem door xray.nl tool halen en kijken wat er nu bij import nog betaald zou moeten worden. is dat 2x 4-5k rest bpm weet je dat ie iig schade gehad moet hebben

Thnx! Precies hoe ik het zie.

Ze zijn echt allemaal teruggetaxeerd op 10/15k ipv de originele 30k. Ik heb het hier dus over de bruto bpm.

Netto na leeftijd is dit 4-7k oid..

Ik begrijp van de verkopers dat het echt om minimale schades gaat als krasjes en stoeprandschade? En dat dit voldoende is om hem al naar deze bedragen te brengen?

Ik heb onlangs geleerd dat ze een import auto laten taxeren en daarbij ieder minimaal krasje meenemen, en inderdaad op hele slechte velgen importeren. Door heel veel kleine krasjes noteren kun je die BPM prijs heel ver omlaag brengen. Als je zelf een auto importeert kun je dat op dezelfde manier doen.

Je kunt natuurlijk het import taxatie rapport aanvragen bij de verkopende partij, als die hem zelf ook hebben geïmporteerd.

[Arthur]

Zonder 't verder persoonlijk te willen maken stoor ik mij mateloos aan de manier hoe jij je aversie tegen het merk zegeviert inderdaad. Bot, uitgesproken, speaken word. Met de punten die je opnoemt relativeer je 't wel en kan ik je ook wel begrijpen. Maar ik vraag mij dan altijd oprecht af; heeft Arthur er al eens eentje gereden? Zeker een recente Alfa Romeo. Je hoeft er echt niet eentje te kopen, maar come on Arthur, iedereen verdient een tweede kans. Rij er eens met eentje, en herzie je mening. Een Alfa Romeo verdient oprecht beter dan dit.

Eeuwe, vandaag een grote stap gemaakt om eens wat Italiaans te bekijken. Ben zowaar een half uur tot drie kwartier bij Wim Prins in Nunspeet in de showroom geweest. Heb het overleefd!

[Karel]

Hebben de Alfa’s en Wim het ook overleefd?

[Arthur]

Ja, geen schades of wat dan ook

[JP]

Jeetje, Nunspeet.... dat is voor jou niet naast de deur....

[Arthur]

Nee man, zomaar dik 300km gereden vandaag. Maar uiteraard ook wat BMW dealers bezocht. Moest wel tegenwicht bieden aan al dat Italiaanse geweld.

[tomgtr]

Hoop dat ze de showroom niet te warm maken, ander gaat de verrassing die hij heeft achtergelaten in een achterbak zo ruiken.

[Arthur]

[Emilio]

Je hebt rest bpm (wat je nog terugkrijgt bij export) en bruto bpm wat op het kenteken vermeld wordt. Die laatste is verlaagd op import auto's al is het maar omdat ze hem op de koerslijst handelswaarde geimporteerd hebben dan zie je al een korting op de originele bpm zoals die bij een 1e NIEUWregistratie in NL zou zijn geweest. dit kan echter nooit veel meer dan 1/3 lager zijn. Meestal gaat het op taxatiebasis dat is koerslijst en krasjes of schades. in het laaste geval kan die bruto bpm veel lager uitvallen. Wat je moet doe is een hem door xray.nl tool halen en kijken wat er nu bij import nog betaald zou moeten worden. is dat 2x 4-5k rest bpm weet je dat ie iig schade gehad moet hebben

Thnx! Precies hoe ik het zie.

Ze zijn echt allemaal teruggetaxeerd op 10/15k ipv de originele 30k. Ik heb het hier dus over de bruto bpm.

Netto na leeftijd is dit 4-7k oid..

Ik begrijp van de verkopers dat het echt om minimale schades gaat als krasjes en stoeprandschade? En dat dit voldoende is om hem al naar deze bedragen te brengen?

Ik heb onlangs geleerd dat ze een import auto laten taxeren en daarbij ieder minimaal krasje meenemen, en inderdaad op hele slechte velgen importeren. Door heel veel kleine krasjes noteren kun je die BPM prijs heel ver omlaag brengen. Als je zelf een auto importeert kun je dat op dezelfde manier doen.

Je kunt natuurlijk het import taxatie rapport aanvragen bij de verkopende partij, als die hem zelf ook hebben geïmporteerd.

Tis met name mijn zorg bij doorverkoop tzt. Het blijft een importauto met lage bpm..

[Tom]

Eeuwe, vandaag een grote stap gemaakt om eens wat Italiaans te bekijken. Ben zowaar een half uur tot drie kwartier bij Wim Prins in Nunspeet in de showroom geweest. Heb het overleefd!

Kan iemand een dokter bellen? Arthur is ziek

[JP]

Een Alfa-dealer uit de winterslaap halen en dat voor kijken-kijken-nooit kopen….Misschien kan Knot even uitrekenen wat het de dealer heeft gekost aan energie om alle lichten, verwarming, koffie en druppellader voor niets aan te zetten.

[Martijn_bmw]

Nee man, zomaar dik 300km gereden vandaag. Maar uiteraard ook wat BMW dealers bezocht. Moest wel tegenwicht bieden aan al dat Italiaanse geweld.

De grote vraag is nu, ben je ook met een deal thuis gekomen

[tomgtr]

Ja een uitstekende biefstuk in de buurt!

[Martijn_bmw]

Ja een uitstekende biefstuk in de buurt!

[allen]

Nee man. Niet te vreten!

[JP]

Nunspeet-Grubbenvorst is een stukje duwen hoor !

[Robin]

Zonder 't verder persoonlijk te willen maken stoor ik mij mateloos aan de manier hoe jij je aversie tegen het merk zegeviert inderdaad. Bot, uitgesproken, speaken word. Met de punten die je opnoemt relativeer je 't wel en kan ik je ook wel begrijpen. Maar ik vraag mij dan altijd oprecht af; heeft Arthur er al eens eentje gereden? Zeker een recente Alfa Romeo. Je hoeft er echt niet eentje te kopen, maar come on Arthur, iedereen verdient een tweede kans. Rij er eens met eentje, en herzie je mening. Een Alfa Romeo verdient oprecht beter dan dit.

Eeuwe, vandaag een grote stap gemaakt om eens wat Italiaans te bekijken. Ben zowaar een half uur tot drie kwartier bij Wim Prins in Nunspeet in de showroom geweest. Heb het overleefd!

*pinkt traantje weg*

Wat mooi dit! Komt het toch allemaal nog goed. Net een Disney film!

Muzikaal intermezzo:

[Martin*]

Nee man, zomaar dik 300km gereden vandaag. Maar uiteraard ook wat BMW dealers bezocht. Moest wel tegenwicht bieden aan al dat Italiaanse geweld.

De grote vraag is nu, ben je ook met een deal thuis gekomen

Een BMW 340i touring gekocht denk ik. Die Alfa was snel vergeten..