Fiesta ST –> Puma ST -> Focus ST!

[JP]

(...)
Milltek einddemper staat in bestelling.

De Puma groeit bij me als kleine suv, zeker als ST.
Ik zag dat Milltek nu met Maxton een mooie diffuser met links-rechts uitlaat heeft ontwikkeld voor de Fiesta ST. Hebben ze die ook voor de Puma ?

[martn]

(...)
Milltek einddemper staat in bestelling.

De Puma groeit bij me als kleine suv, zeker als ST.
Ik zag dat Milltek nu met Maxton een mooie diffuser met links-rechts uitlaat heeft ontwikkeld voor de Fiesta ST. Hebben ze die ook voor de Puma ?

Die hebben ze inderdaad voor de Fiesta, maar (nog) niet voor de Puma. Ik ben bang dat ze het voor de Puma ook niet gaan doen, ze zijn een stuk minder populair dan de Fiesta. Er is wel een andere club die dit maakt met 2 pijpen links en 2 pijpen rechts, zoals een Cupra Ateca. Maar ik nijg zelf altijd naar de wat bekendere merken.

[JP]

Ulter ?

[martn]

Ulter ?

Het is van Friedrich Motorsport. Zag er wat mij betreft net iets te min uit. Hier een filmpje: https://youtu.be/gh1nSWH1fBc

[sitechris]

wellicht hebben ze ook andere uiteinden beschikbaar?

[Martin*]

Ulter ?

Het is van Friedrich Motorsport. Zag er wat mij betreft net iets te min uit. Hier een filmpje: https://youtu.be/gh1nSWH1fBc

Ik kan dit wel weer waarderen. Puma is vrij fors van achteren, dan valt de grootte van de duplex uitlaat best mee. Bovendien is het erg strak gemonteerd.
Ik vind carbon of zwarte eindstukken mooier. Maar dat is persoonlijke smaak.

[Luco]

Ulter ?

Het is van Friedrich Motorsport. Zag er wat mij betreft net iets te min uit. Hier een filmpje: https://youtu.be/gh1nSWH1fBc

Ik kan dit wel weer waarderen. Puma is vrij fors van achteren, dan valt de grootte van de duplex uitlaat best mee. Bovendien is het erg strak gemonteerd.
Ik vind carbon of zwarte eindstukken mooier. Maar dat is persoonlijke smaak.

Lijkt het nu zo of zouden ze aan beide kanten nog een cm of twee naar buiten mogen? meer naar de zijkanten toe dus.

[Martin*]

Goed gezien Luco. Was mij nog niet opgevallen, maar net iets meer naar buiten zou het net wat ‘voller’ hebben gemaakt.

[JP]

De standaar dubbele pijp zit al niet ver op de hoek en lijkt ook niet veel plek om dat richting die hoek te schuiven. Of een mooi systeem op maat laten maken bij bijv. JMtuning met klep

[sitechris]

In de Autovisie supertest louter lovende woorden voor de Puma ST. Hij eindigt (uit mijn hoofd) ook 3e of 4e in een zeer competitief deelnemersveld. Yaris GR was winnaar trouwens, voor de 911 GT3.

[martn]

In de Autovisie supertest louter lovende woorden voor de Puma ST. Hij eindigt (uit mijn hoofd) ook 3e of 4e in een zeer competitief deelnemersveld. Yaris GR was winnaar trouwens, voor de 911 GT3.

Yes! Ook bij TopGear zijn ze weer ontzettend enthousiast. Ze moeten hem eens met het chipje proberen, dat maakt hem echt af!

[Knot]

Die Mountune kit kan er toch ook gewoon op zoals ik het bij de Fiesta heb van 200 naar 235pk?

[Martin*]

Ja, maar dat heeft Martijn(martn) al gedaan.
Door het iets hogere gewicht van de Puma tov. de Fiesta maakt het net wat meer fun.

[Knot]

Ik moet echt erg opletten met doseren met dit weer hoor, hij is vrij fel na half gas, meteen slaande wielen en stuiteren in de motor/baksteunen.

[martn]

Ik moet echt erg opletten met doseren met dit weer hoor, hij is vrij fel na half gas, meteen slaande wielen en stuiteren in de motor/baksteunen.

Moet je je voorstellen hoe dat is met die M260. Ik twijfel nog steeds of ik het ook op de Puma zet. Maar zowel de M235 als de M260 zijn grote fun in droog weer. In mijn ogen echt een stuk beter dan stock, vooral bij de Puma.

[sitechris]

De Puma kan idd wel een klein kickje gebruiken ja. Je merkt dat de luchtweerstand net ff iets minder is dan Fiesta en ook sleep je iets meer kilootjes mee. Ik ben overigens erg benieuwd naar de kit. Ik zou de auto dolgraag eens op de Dragy zetten.

[martn]

De Puma kan idd wel een klein kickje gebruiken ja. Je merkt dat de luchtweerstand net ff iets minder is dan Fiesta en ook sleep je iets meer kilootjes mee. Ik ben overigens erg benieuwd naar de kit. Ik zou de auto dolgraag eens op de Dragy zetten.

Ik heb hem op Dragy gezet, weliswaar met 4 graden en slechts 2x een 100-200 run.

100-200: 17.90 (zonder flatshift)
80-120: 3.51

De 80-120 is net zo snel als de Fiesta. De 100-200 is ongeveer een seconde trager dan de Fiesta.

Qua snelheid merk ik echt geen enkel verschil tussen de Fiesta en de Puma, ondanks het gewicht en minder gestroomlijnd. Qua verbruik wel. Met de Fiesta haalde ik 1 op 18 als ik rustig reed op de snelweg. Met de Puma 1 op 15.5.

[Knot]

Die m260 is nog meer hardware ook dan? Bij de m235 is het enkel luchtfilter, box en elleboog (bonus).

[martn]

Die m260 is nog meer hardware ook dan? Bij de m235 is het enkel luchtfilter, box en elleboog (bonus).

Yep, M260 is intercooler en boost charge pipe. Intercooler heb ik nog liggen. De boost pipe heb ik op de Fiesta gelaten en moet ik nog opnieuw aanschaffen.

[Knot]

260pk in een Fiesta van 1183kg gaat wel serieus snel worden in tussenacceleraties, maar denk nog meer last van wielspin, ook op droog einde 2 ben ik bang

[martn]

80-120 scheelde het bij mij 0.4 en 100-200 1 seconde. Geen gigantische winst, maar zeker iets. Wielspin zeker aanwezig jep.

[Martin*]

Uiteindelijk zwicht Martijn wel voor de M260 upgrade.
De montage van de intercooler komt ook wel goed.
Toch ook maar eens kijken volgend jaar naar een Puma. Of toch een keer een 6 in lijn..

[JP]

Via een ander draadje kwam ik bij Anna uit. Ze had het over zichzelf en 5foot7 (1.70m) maar die ruimte achterin verbaasde me toch superpositief.


Bij 2.54min

[Martin*]

Puma is duidelijk een stuk ruimer(zeker achterin) dan de Fiesta. Wel neemt de hoofdruimte wat af als je kiest voor het panoramadak.

[martn]

Anna is 1.70, ik ben 1.94. Dus achter mij zit je toch wel wat krapjes. Volgens mij is de achterbank net zo ruim als de Fiesta. En door mijn panoramadak heb je zoals Martin al zegt wel een stuk minder hoofdruimte. Vooral in de achterbak zit het verschil, dat is enorm.