Auto #52 de 20e BMW.....

[Knot]

Waarom pak je het dan niet gelijk goed aan en ga je voor een C63?

Heb er eentje een avondje gereden pas nog van een maat van me, klinkt bruut maar wel 30k voor een oud hok en ook die kunnen stuk. Als gezinsauto natuurlijk niet echt top voor een ritje naar de veluwe heen en weer met dat verbruik, dan doet een C280/C350 het toch wat beter. Misschien is het gaaf een jaartje een C63 maar dan moet je echt de juiste vinden in goede staat met de hele geschiedenis erbij.

https://www.autowereld.nl/mercedes-benz ... 1588234881

Gaat om deze, zit ook een licht tikje in de motor, die is binnen 5.000km aan de beurt tenzij je er als een mak schaap mee gaat rijden.

[Martijn_bmw]

https://www.autowereld.nl/mercedes-benz ... /foto.html

Deze C350 dan, die knop van de raambediening WTF???? Is die bij elke straathoek gestopt om het raam open en weer dicht te doen?

Nadat hij eerst vele malen met zijn voorspoiler de drempels heeft gekopt

Je bent onnavolgbaar qua autokeuzes en redeneringen Rody, maar dat maakt zo'n topic wel leuk
Alsof je complete deur uit elkaar rammelt als je eens een deurpaneel los hebt gehad . Het zijn geen Renaults uit de de tijd van de houten gulden hoor . Voorheen moest het allemaal in de garantieperiode zitten want stel je voor dat er eens iets stuk zou gaan..... dat je vervolgens een bak afschrijving hebt waar je bang van wordt boeit verder niet . En nu kijk je naar een 10 jaar oude Mercedes voor 17-20k€ .

@Martijn: dit (stond voor 39k) valt voor mij onder een dikke 7-serie en niet zo'n schip met een 4 cylindertje erin

2019 v.s. 2013 17k km v.s. 116k km
Eens dat een 760i veel dikker is maar die kost uit 2019 met 17k km natuurlijk ook heeeel anders

[matthyssie]

Zijn de speakers bij de HiFi optie dezelfde als bij Harman/kardon? Lijkt miet niet 100%, zeker de tweeters niet, subs ook niet dacht ik, net wat kleiner onder de stoelen.

Wat ik begreep:

Hifi : 10 speakers, 205w
HK : 16 speakers, 464w

S674A is dus weinig waard in een 2-serie en mini etc. S688A is de HK optie die je wil hebben.

https://www.bimmer-tech.net/blog/item/3 ... io-for-bmw

Nee is allemaal anders. In de kleinere series moet je sws HK hebben voor beetje knap geluid. In een 3 of 5 gaat hifi systeem nog wel. In mijn F30 heb ik net als Tristan zo'n matchup versterker gezet. Hoewel het aanzienlijk beter is dan met de standaard hifi versterker, vind ik het zeker nog geen HK niveau. In mijn E60 had ik Logic7 speakers met de versterker van het individual systeem. De helderheid die dat bracht mis ik nu wel in de F30.

[Haantje]

Iedere direct ingespoten motor heeft daar last van, vervuiling. Laat het maar eens een keer reinigen en je hebt best kans dat ie stukken beter loopt. Het sluipt erin dus vaak merk je het niet.

Er gaat geen benzine over de inlaatkleppen, dus je hebt vast gelijk dat ook een M276 in enige mate vervuilt. Maar op basis van ervaringen die ik lees (natuurlijk; slechts internetwijsheden) denk ik dat het probleem veel minder groot is dan bij motoren van andere merken uit die tijd waar je eigenlijk in alle gevallen periodiek moet reinigen om niet in de noodloop terecht te komen. Volgende maand komen er nieuwe bougies in mijn auto, ik zal eens kijken of ik dan vervuiling kan zien.

[Arthur]

Zijn de speakers bij de HiFi optie dezelfde als bij Harman/kardon? Lijkt miet niet 100%, zeker de tweeters niet, subs ook niet dacht ik, net wat kleiner onder de stoelen.

Wat ik begreep:

Hifi : 10 speakers, 205w
HK : 16 speakers, 464w

S674A is dus weinig waard in een 2-serie en mini etc. S688A is de HK optie die je wil hebben.

https://www.bimmer-tech.net/blog/item/3 ... io-for-bmw

Nee is allemaal anders. In de kleinere series moet je sws HK hebben voor beetje knap geluid. In een 3 of 5 gaat hifi systeem nog wel. In mijn F30 heb ik net als Tristan zo'n matchup versterker gezet. Hoewel het aanzienlijk beter is dan met de standaard hifi versterker, vind ik het zeker nog geen HK niveau. In mijn E60 had ik Logic7 speakers met de versterker van het individual systeem. De helderheid die dat bracht mis ik nu wel in de F30.

Ik heb in de G21 HiFi en heb niet het idee iets te kort te komen. Nu ken ik HK ook niet, dus dat scheelt. Tevens ben ik geen muziekfanaat, heb altijd Q-Music-nonstop erop. Soms tandje harder, soms tandje zachter. Ik vind goed

[Arthur]

Waarom pak je het dan niet gelijk goed aan en ga je voor een C63?

Heb er eentje een avondje gereden pas nog van een maat van me, klinkt bruut maar wel 30k voor een oud hok en ook die kunnen stuk. Als gezinsauto natuurlijk niet echt top voor een ritje naar de veluwe heen en weer met dat verbruik, dan doet een C280/C350 het toch wat beter. Misschien is het gaaf een jaartje een C63 maar dan moet je echt de juiste vinden in goede staat met de hele geschiedenis erbij.

https://www.autowereld.nl/mercedes-benz ... 1588234881

Gaat om deze, zit ook een licht tikje in de motor, die is binnen 5.000km aan de beurt tenzij je er als een mak schaap mee gaat rijden.

Dat is ook wel weer heel stellig… Jij kunt idd maar beter in de garantie kopen. Doe ik ook hoor

[Knot]

Hij was ermee naar een specialist geweest die had m op het hart gedrukt m rustig te rijden en in te ruilen.

[Arthur]

Dan is het stellig

[Kasteel]

5,5s naar de 100, top 250 wat wil je nog meer in een 7
Die moet zo comfortabel mogelijk zijn werk doen, denk dat de 740e dat juist prima kan

Mwoah, er zijn toch echt veel prettigere motoren in de 7

[matthyssie]

Mwoah, er zijn toch echt veel prettigere motoren in de 7

Dikke diesel uiteraard

[Karel]

Nee is allemaal anders. In de kleinere series moet je sws HK hebben voor beetje knap geluid. In een 3 of 5 gaat hifi systeem nog wel.

Ik heb in de 5 de audio-optie: N63TU3.
Geeft fijn geluid bij volgas en de rest van de tijd heb je geen storende bijgeluiden.
Hoge of lage tonen regel je met een pedaal via de rechtervoet.
Heel tevreden van en is volledig oem.
Geen geprul met deurpanelen.

[Martijn_bmw]

5,5s naar de 100, top 250 wat wil je nog meer in een 7
Die moet zo comfortabel mogelijk zijn werk doen, denk dat de 740e dat juist prima kan

Mwoah, er zijn toch echt veel prettigere motoren in de 7

Uiteraard, alles heeft zijn prijs 760 loopt vast mooier maar kost het dubbele.

Maar toch in een 7 heb ik minder moete met zo'n Electro/hybride unit dan in bijv. een 330e.

Een 7 ga je toch niet mee hoeken en stoplichtsprinten en juist bij rustig en behouden rijstijl komt zo'n hybride aandrijflijn mooi uit de verf.

Ga je hard rijden, bochten lopen sprinten enz wat je met een 3 eerder doet dan voel je ineens het gewicht van die accu in de weg zitten worden de overgangen tussen elec en benzine horkeriger en klinkt de motor overspannen.

[Mark 320iS]

Zijn de speakers bij de HiFi optie dezelfde als bij Harman/kardon? Lijkt miet niet 100%, zeker de tweeters niet, subs ook niet dacht ik, net wat kleiner onder de stoelen.

Wat ik begreep:

Hifi : 10 speakers, 205w
HK : 16 speakers, 464w

S674A is dus weinig waard in een 2-serie en mini etc. S688A is de HK optie die je wil hebben.

https://www.bimmer-tech.net/blog/item/3 ... io-for-bmw

Nee is allemaal anders. In de kleinere series moet je sws HK hebben voor beetje knap geluid. In een 3 of 5 gaat hifi systeem nog wel. In mijn F30 heb ik net als Tristan zo'n matchup versterker gezet. Hoewel het aanzienlijk beter is dan met de standaard hifi versterker, vind ik het zeker nog geen HK niveau. In mijn E60 had ik Logic7 speakers met de versterker van het individual systeem. De helderheid die dat bracht mis ik nu wel in de F30.

Ik heb in de G21 HiFi en heb niet het idee iets te kort te komen. Nu ken ik HK ook niet, dus dat scheelt. Tevens ben ik geen muziekfanaat, heb altijd Q-Music-nonstop erop. Soms tandje harder, soms tandje zachter. Ik vind goed

Ik had HK in de F31 en heb nu HiFi in de G21. HK was wel beter, gaf iets een voller, helderder geluid. Maar ik kan me er niet aan storen eerlijk gezegd en heb ook niet het gevoel dat ik iets mis.

[veejay]

Goede link over bmw audio, leuk om te lezen!

[Joël D.]

Iedere direct ingespoten motor heeft daar last van, vervuiling. Laat het maar eens een keer reinigen en je hebt best kans dat ie stukken beter loopt. Het sluipt erin dus vaak merk je het niet.

Er gaat geen benzine over de inlaatkleppen, dus je hebt vast gelijk dat ook een M276 in enige mate vervuilt. Maar op basis van ervaringen die ik lees (natuurlijk; slechts internetwijsheden) denk ik dat het probleem veel minder groot is dan bij motoren van andere merken uit die tijd waar je eigenlijk in alle gevallen periodiek moet reinigen om niet in de noodloop terecht te komen. Volgende maand komen er nieuwe bougies in mijn auto, ik zal eens kijken of ik dan vervuiling kan zien.

Ik ben wel benieuwd. Ik ken inderdaad van de M276 geen verhalen van vervuiling.

[Knot]

Zat nog even te rekenen voor een 6cyl diesel.

Omslagpunt van een 2019 330i sedan vs een 330d sedan ligt bij 22.000km met huidige brandstofprijzen en landelijk verbuikgemiddelde van duitsland. De 330d zit met zijn 1565kg ook net een trede te hoog in de MRB, de 330i blijft er net(jes) onder me 1445kg.

Met mijn 12.000km per jaar zoiets is de 330d 40 piek duurder per maand, is verwaarloosbaar. Hoorde gistermiddag nog een 530d inparkeren en wegrijden, wel mooi die diepe grom van de 6cyl. Alleen de verkoop over 1 of 2 jaar dat zal een drama worden ben ik bang, niemand wil een diesel blabla krijg je dan te horen.

Hoe zit het met een 330d en alle milieuzones, heb daar totaal geen ervaring mee. Moet er gewoon een stickertje op het raam en je mag overal in vlammen heel 2022?

[Kadett]

Ik ben vooral benieuwd waar die 120kg gewichts toename in zit. Ik dacht dat sinds de B serie motorblokken het onderblok/sleeves tot aan zuigers aan toe van de diesel gelijk waren aan die van benzine varianten. 2 cilinders extra inclusief 50% meer motorblok weegt toch geen 120kg??

[Martijn_bmw]

Ik ben vooral benieuwd waar die 120kg gewichts toename in zit. Ik dacht dat sinds de B serie motorblokken het onderblok/sleeves tot aan zuigers aan toe van de diesel gelijk waren aan die van benzine varianten. 2 cilinders extra inclusief 50% meer motorblok weegt toch geen 120kg??

Komt wel zeker de helft door denk ik, misschien een wat zwaardere aandrijflijn voor het dikke koppel en je bent er

@Knot, EURO6 diesels is nog geen enkel probleem om ergens binnen te komen. In NL ook geen stickers zoals in D, en als je naar D gaat moet je sowieso sticker hebben benz of diesel maakt niet uit.

Verkoop is idd de vraag, lastig te voorspellen waar het heen gaat... het aanbod nieuw droogt volledig op dus aanbod gebruikt wordt ook schaars wellicht dat het straks toch wel meevalt. Probleem was vooral toen diesel "ineens" slecht was volgens iedereen en er nog wel duizenden op de jong gebruikt markt kwamen vanuit de lease stortte de tweedehandsprijs in. Nu wordt er al een aantal jaar bijna niks meer nieuw ingezet en dus komt er ook weinig meer bij in de jong gebruikt markt.

Ik vind de sound van zo'n stationair / lage toeren 6 pitter diesel bij bmw ook echt waanzinnig

[Kadett]

Ik ben vooral benieuwd waar die 120kg gewichts toename in zit. Ik dacht dat sinds de B serie motorblokken het onderblok/sleeves tot aan zuigers aan toe van de diesel gelijk waren aan die van benzine varianten. 2 cilinders extra inclusief 50% meer motorblok weegt toch geen 120kg??

Komt wel zeker de helft door denk ik, misschien een wat zwaardere aandrijflijn voor het dikke koppel en je bent er

Drooggewicht van een B58 is 140kg. 1/3 zou +/- 50kg zijn als je vloeistoffen meerekent. Nog 70 kg te vinden

[Kasteel]

5,5s naar de 100, top 250 wat wil je nog meer in een 7
Die moet zo comfortabel mogelijk zijn werk doen, denk dat de 740e dat juist prima kan

Mwoah, er zijn toch echt veel prettigere motoren in de 7

Uiteraard, alles heeft zijn prijs 760 loopt vast mooier maar kost het dubbele.

Maar toch in een 7 heb ik minder moete met zo'n Electro/hybride unit dan in bijv. een 330e.

Een 7 ga je toch niet mee hoeken en stoplichtsprinten en juist bij rustig en behouden rijstijl komt zo'n hybride aandrijflijn mooi uit de verf.

Ga je hard rijden, bochten lopen sprinten enz wat je met een 3 eerder doet dan voel je ineens het gewicht van die accu in de weg zitten worden de overgangen tussen elec en benzine horkeriger en klinkt de motor overspannen.

Nja, ik vind het juist een minder prettige motor voor de 7, de hybride aandrijflijn vind ik niet perfect/soepel genoeg en je wordt er wel veel aan herinnert (zowel de kleine motor, als dat het een combi is).

[Knot]

En als de accu leeg is, dat is ook zo bij alle 330e/530e etc dan is het maar een 184pk motorblokje en heb je ineens niet meer zoveel koppel onder de voet!

[Knot]

Kan ook nog zoiets worden hoor maar mag de CT200h niet verkopen van de vrouw......

https://www.marktplaats.nl/a/auto-s/fia ... w-apk.html

Denk dat je m voor 1350 wel meeneemt, airco, pdc, nieuwe apk.... hoe je nergens op te letten, 3 man voorin.

[Martijn_bmw]

Kan ook nog zoiets worden hoor maar mag de CT200h niet verkopen van de vrouw......

https://www.marktplaats.nl/a/auto-s/fia ... w-apk.html

Denk dat je m voor 1350 wel meeneemt, airco, pdc, nieuwe apk.... hoe je nergens op te letten, 3 man voorin.

ipv Broemer dan? want geen 3 auto's en CT niet eruit dan moet broemer toch sneuvelen

[Knot]

Tsja, als iemand een goed bod doet (ruim boven de 10k) voor de CT200h ga ik toch nadenken, 26 dec hebben we die alweer 2 jaar. Staat weinig als F-sport te koop en hybride is hot maar ding doet niks verkeerd aan de andere kant, dik in de opties, comfortabel, luxe en zuinig.

[Joël D.]

Poeh. Facelift nog wel.