vergelijk 335i-S5-CLK 500

[romo]

http://www.auto-motor-und-sport.de/test ... e_number=2

[Niels]

De Audi lijkt zowaar het sportiefste als ik naar het overhellen kijk. Niet verbazend dat de 335i wint vanzelfsprekend, het ding is gewoon een koopje

[Joop]

10 mille goedkoper dan een S5 en 16 mille goedkoper dan de inmiddels sterk verouderde CLK is idd een koopje.

Moet je nagaan dat er hier nog BPM over dient te worden verrekend.

De 335i mag misschien meer overhellen dan de S5, hierdoor ben je wel meer bij het rijden betrokken dan de in de S5: door het minder overhellen lijkt het allemaal wat afstandelijker. Is doorgaands daardoor wel comfortabeler.

[Adwo]

De 335i mag misschien meer overhellen dan de S5, hierdoor ben je wel meer bij het rijden betrokken dan de in de S5: door het minder overhellen lijkt het allemaal wat afstandelijker. Is doorgaands daardoor wel comfortabeler.

Dit heb ik nu 3 keer gelezen en ik begrijp het echt niet: in een 2CV ben je dus meer bij het rijden betrokken dan in een 335i, omdat de Eend nog meer overhelt?

Of bedoel je het anders?

Adwo

[Remy]

Een formule 1 auto heeft net als een S5 weinig beleving, helt namelijk niet over.

[Joop]

Nope...

Je hebt zeker in een Eend al snel het idee dat het erg hard gaat, met name doordat ie zoveel overhelt.

Maar hoe hard je een bocht ook met een Eend neemt, omslaan doet ie niet (om je moet het echt te gek maken).

Ik durf hier wel neer te pennen dat je in een Eend wellicht meer DF hebt dan in een moderne auto.

Het is allemaal een gevoelskwestie. Dat is ook het nadeel van de moderne auto's, ze worden steeds afstandelijker: de wegligging is gewoon te goed, waardoor het makkelijker wordt om hard te gaan met dergelijke auto's als de 335i en de S5.

Uiteindelijk ben je meer betrokken bij het autorijden, zeker als het onderstel ook nog eens iets harder is afgesteld kun je iedere oneffenheid voelen in de weg; BMW heeft dat nog steeds prima voor elkaar.

Ditzelfde heb ik ook opgeschreven in het draadje over de M-test in EVO-magazine. De E30 M3 wordt immer als über M3 aangehaald ten opzichte van het moderne spul. Ook hier gaat hetzelfde vergelijk op: de auto (een E30) betrekt je namelijk ook veel meer bij het rijden dan bijvoorbeeld een E46 of E92 3er.

[Niels]

10 mille goedkoper dan een S5 en 16 mille goedkoper dan de inmiddels sterk verouderde CLK is idd een koopje.

Moet je nagaan dat er hier nog BPM over dient te worden verrekend.

De 335i mag misschien meer overhellen dan de S5, hierdoor ben je wel meer bij het rijden betrokken dan de in de S5: door het minder overhellen lijkt het allemaal wat afstandelijker. Is doorgaands daardoor wel comfortabeler.

Zet die BMW bril es af Joop Jij weet je (BMW) straatje ook wel schoon te vegen zeg

[Joop]

10 mille goedkoper dan een S5 en 16 mille goedkoper dan de inmiddels sterk verouderde CLK is idd een koopje.

Moet je nagaan dat er hier nog BPM over dient te worden verrekend.

De 335i mag misschien meer overhellen dan de S5, hierdoor ben je wel meer bij het rijden betrokken dan de in de S5: door het minder overhellen lijkt het allemaal wat afstandelijker. Is doorgaands daardoor wel comfortabeler.

Zet die BMW bril es af Joop Jij weet je (BMW) straatje ook wel schoon te vegen zeg

Die S5 mag je hier ook voor de deur parkeren hoor, met een AWD kan ik me ook prima vermaken...

Er lijkt mij overigens niets mis mee. Audi is gewoon goed bezig. Ben overigens ook erg benieuwd naar de nieuwe CLK en hoe deze zich straks gaat verhouden tot de 335i en de S5.

Maar Niels laten we wel wezen, als je 10 mille in de zak kunt houden kies je automatisch voor de 335i ipv de S5.

[Niels]

Weet ik

(Dat ie bij je voor de deur mag staan..)

[Arthur]

Tenzij je die 10 mille gewoon (over) hebt en de S5 mooier vind?

[René130i]

Beetje raar dat overhellen verhaal. Hoe minder hellen - hoe meer grip - hoe meer fun. Maar dat zal per persoon verschillen.

[Robin]

Qua looks/interieur de S5 voor mij.

Maar ik zou bijv ook een C63 bestellen ipv een E90/92 M3 als m'n portemonee ja zou zeggen.

[Marcelvv]

Na de IAA heb ik dat gevoel ook Robin!

Wat een ding die C63.
De eerste MB waar ik echt gek van ben.

Maar weet ook zeker dat een M3 beter bij mijn rijstijl past.

[RVV]

Hij wint wel bijna alle testen hé die 335i

[Marc R]

Sjah die 335i is gewoon de beste overall van dit trio,vooral de prijs doet n flinke duit in het zakje

[Johan]

zeer leuke test! maar goed het oog wil ook wat (en dat is voor ieder persoonlijk) als ik de keuze had zou ik de S5 kiezen

...komt ook door die lelijke Audi bril van mij...

[Macboy]

De S5 is gewoon een parel op wielen, en dat mag ook wat kosten. Weet niet hoeveel standaard opties erbij moeten komen op om het nivo van de S5 te komen, want vergeet niet.

Een standaard 335i sedan is goedkoop, heeft gewoon draaiknoppen voor de ventilatie, geen std airco, geen sportstoelen, geen cruise controle, geen radio etc. etc.

kaal is ook echt kaal

[René130i]

Tis net als een AM. Is qua prestaties ook niet "the best" (vergelijkend in die prijsklasse) maar mensen willen ook voor de "beauty" ervan betalen.

[Daniel]

Een standaard 335i sedan is goedkoop, heeft gewoon draaiknoppen voor de ventilatie, geen std airco, geen sportstoelen, geen cruise controle, geen radio etc. etc.

Hier moet ik je wel ff corrigeren De standaard E90 heeft wél airco (weliswaar handbediend), wél een radio-CD met 6 speakers en wél cruise control, alles elektrisch bedienbaar etc. De 6-cylinder-modellen hebben daarnaast ook lichtmetaal standaard en de Coupé heeft bovendien xenons standaard (335i/d ook elektrisch verstelbare sportstoelen)

Het is wel zo dat je op de E90 en E91 aardig wat zooi moet bijkopen om op hetzelfde niveau als de E92 te komen, ook als je de Exective en High Executive pakketten neemt.

[Robin]

Ik heb 'n HE saloon en mis eigenlijk niks, behalve een sperdiff en 'n pk'tje of 100. 8)

[Martijn]

Ik heb 'n HE saloon en mis eigenlijk niks, behalve een sperdiff en 'n pk'tje of 100. 8)

Nou ja, missen missen... Dat sper had je er toch al 100 jaar onder gehad kunnen hebben?

[Tommy]

Voor het geld van een S5 een 335i met sper, M-pakketje.. doe maar

[Joop]

Ik neem nu alvast een paar woorden terug die ik hierboven ergens geplaatst heb n.a.v. een proefrit met de A5 3.0TDi vanmiddag (open ik nog een draadje voor vanavond of morgen).

[Hielke]

Beetje raar dat overhellen verhaal. Hoe minder hellen - hoe meer grip - hoe meer fun. Maar dat zal per persoon verschillen.

Hoe raar het ook mag klinken maar een meer overhellende auto kan door de zachtere vering meer grip hebben dan een harder geveerde auto. In de autosport wordt een as vaak zachter gemaakt om 'm meer grip te verlenen. Dat er aan zo'n zachte ophanging weer een aantal nadelen kleven is weer een ander verhaal

[Joop]

Beetje raar dat overhellen verhaal. Hoe minder hellen - hoe meer grip - hoe meer fun. Maar dat zal per persoon verschillen.

Hoe raar het ook mag klinken maar een meer overhellende auto kan door de zachtere vering meer grip hebben dan een harder geveerde auto. In de autosport wordt een as vaak zachter gemaakt om 'm meer grip te verlenen. Dat er aan zo'n zachte ophanging weer een aantal nadelen kleven is weer een ander verhaal

Vandaar dat ik de Eend (2CV) nog even aangehaald had