BMW E36 Compact | Ringpact | M54B30 | The end.. P4

[Hoff]

@TomK, De AN fittingen komen inderdaad uit china, maar lijkt erg degelijk spul. De ervaringen van een ander lid hier (zal geen namen noemen ) zijn erg goed. Zover ik gezien en gevoeld heb is het gewoon 100% identiek aan wat QSP bijvoorbeeld verkoopt. Wel moet je zelf nog even quality control uitvoeren en zorgen dat er geen loshangende metaal lipjes ergens nog in hangt ofzo.

We gaan erachter komen!

[Marc Sierra]

Hetgeen waar ik vooral altijd blij van wordt is een minimale droop achter, dit is sterk verbeterd...

BC-Racing:

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

Waarom word je hier blij van? Ik zou denken dat dit juist helemaal niet goed is. Zodra hij een beetje uitveert heb je bijna geen wieldruk meer. Of mis ik hier iets?

[Djessey]

Hetgeen waar ik vooral altijd blij van wordt is een minimale droop achter, dit is sterk verbeterd...

BC-Racing:

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

Waarom word je hier blij van? Ik zou denken dat dit juist helemaal niet goed is. Zodra hij een beetje uitveert heb je bijna geen wieldruk meer. Of mis ik hier iets?

Naja maakt voor de wegligging niet uit.

Als je zoveel bodyroll hebt in een bocht dat dit wiel de grond bijna niet meer raakt dan draagt het ook 0,0 bij aan de grip op dat moment. Zelfs in een auto met perfecte wegligging ligt er maximaal 10-20% druk op dat wiel.

Ik vind het zelf ook wel tof, heeft iets weg van al die STW en BTCC auto's met heel weinig veerweg.

[Marc Sierra]

Ik bedoelde niet in een bocht, maar meer over een flinke hobbel. Het hangt er natuurlijk van af waar je de auto voor gaat gebruiken. Als dat alleen op het circuit is zal het niet uitmaken. Maar op de Ring lijkt het me al niet handig.

[E36-italia]

...dan draagt het ook 0,0 bij aan de grip op dat moment...

klopt, je hebt dan 0,0 grip van dat wiel... dus dat draagt wel degelijk bij een je wegligging want die is op dat moment gewoon gehalveerd.
Daarom kunnen autos ook sneller de bocht om dan motorfietsen

Mooi voorbeeld zijn moderne R5 / WRC autos in asfalt spec.

Rijhoogte is 15cm ofzo, maar als ze opgekrikt worden (of een jump maken) duurt het nog eens 20cm voordat de wielen los komen... die hebben een enorme "droop travel" want wielen aan de grond = controle.
Een rally auto heeft wel een spoiler en een vleugel maar geen roer en ailerons

[Hoff]

Waarom word je hier blij van? Ik zou denken dat dit juist helemaal niet goed is. Zodra hij een beetje uitveert heb je bijna geen wieldruk meer. Of mis ik hier iets?

Punt 1 wat Djessey zei, daarnaast zoveel fijner met krikken, zonder dat het wiel eerst een halve meter uit moet veren. De voorzijde is altijd al zo kort, dus dan prima dat de achterkant dat ook heeft.

Daarnaast niet vergeten dat op rijhoogte vrijwel de complete band achter de wielkast verdwijnt, je hebt dus evengoed nog wat droop, en absoluut voldoende voor de ring.

[Eric-328]

Mooi project! Ik heb paar jaar geleden een 323ti opgebouwd voor de Ring. Heerlijke auto! Met het Intrax 1K2 onderstel icm sper was het best een vlotte auto!

[Hoff]

Mooi project! Ik heb paar jaar geleden een 323ti opgebouwd voor de Ring. Heerlijke auto! Met het Intrax 1K2 onderstel icm sper was het best een vlotte auto!

Die blauwe ken ik nog wel van Bimmerportal Het blijven erg leuke auto's.

[Hoff]

Het gaat me allemaal te langzaam, althans zo lijkt het. Heel veel details gedaan die het benoemen niet waard zijn.

Tussendoor wel nog paar kleine dingen kunnen doen.

Bijvoorbeeld wat gaten dichten:

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

Ik denk eindelijk een definitieve locatie voor de koeler te hebben gevonden.

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

Set wielen gescoord:

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

Racing Dynamics RGR.
17x8
ET33

Dit in combinatie met de 225/45 NS2R's komt heeeerlijk uit.

De auto ook maar eens ontdaan van alle stof.

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

Het front afgebouwd voor nu.

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

Uitgepluisd hoe dat ik de E46 clutch switch werkend ging krijgen, maar dit bleek heel simpel. De sensor zit in de clutch master cilinder. Laat deze nou 1-op-1 in een E36 passen...

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

We komen er wel...

[328Ti]

Leuke stappen maak je! Gaaf

[E36-italia]

Uitgepluisd hoe dat ik de E46 clutch switch werkend ging krijgen, maar dit bleek heel simpel. De sensor zit in de clutch master cilinder. Laat deze nou 1-op-1 in een E36 passen...
Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

Waarom heb je die nodig?
*aangezien ik nog een M54B25 in een roze E36 sedan heb liggen... die nog aangesloten moet worden...

[Hoff]

Ik wil graag wat gaan experimenteren met launch control en no-lift shifting. Normaal is de ECU er ook erg van afhankelijk, maar dat is verder wel uit te schrijven allemaal.

[Hoff]

Een hoop stress, en heel veel hulp van Hilgert later...

First start! Toch altijd spannend met een verse motor.



EDIT2: heel stom, dat is exact wat ik in eerste instantie geplaatst had, maar thanks!

[WJ]

Een hoop stress, en heel veel hulp van Hilgert later...

First start! Toch altijd spannend met een verse motor.

EDIT: Ik krijg de YouTube link niet geëmbed... dusss:

[Hoff]

Vanavond nog even wat dingetjes nalopen, en dan ff blokkie om denk ik

[Adwo]

Interessant, maar ik ben dan nog steeds benieuwd welk type het is.

Kom ik nog eens op terug! Ik had beloofd dat nog niet aan de grote klok te hangen

Het is een ZF E90 6 versnellingsbak, GS6-17BG. Die past dan blijkbaar op een E46 ook?

[Adwo]

ik zie op de diverse Amerikaanse boards ombouw met een ZF GS6 bak, de 37 ipv 17..

[Hoff]

De GS6-37BG is inderdaad plug-n-play, deze bak hangt bijvoorbeeld al onder de E46 330i vanaf 2003.

De GS6-17BG is het goedkope broertje, vooralsnog, maar mocht deze swap interessant worden zie ik die bakken ook wel duur worden.

[Hoff]

Na wat geneuzel dan eindelijk de motor fatsoenlijk lopend gekregen gisteren avond.

Na een rookie mistake (krukassensor niet aangesloten) reageerde de motor eindelijk een beetje fatsoenlijk op het gas en bleef ie mooi lopen. Ook startte die nu wél met warme motor.

De auto voor het eerst naar buiten gereden, maar gooide toen een mechanische vanos storing.

Dit bleek uiteindelijk de uitlaat solenoid te zijn, deze gewisseld, en opgelost!

Er is licht aan het eind van de tunnel, snel afbouwen!

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

[Martijn M]

Mooi man! Lekker bezig

[Martijn_bmw]

mooie vlam

[E36-italia]

De GS6-17BG is het goedkope broertje, vooralsnog, maar mocht deze swap interessant worden zie ik die bakken ook wel duur worden.

Wat is duur, volgens mij gaan de 17bg's ook al voor €600 weg...

[Hoff]

De GS6-17BG is het goedkope broertje, vooralsnog, maar mocht deze swap interessant worden zie ik die bakken ook wel duur worden.

Wat is duur, volgens mij gaan de 17bg's ook al voor €600 weg...

Prijzen variëren nogal, Ik heb nu 2 bakken (1 onder de auto, 1 reserve), en ik heb verre van dat betaald...

[Hoff]

Vlugge update:

Cold start, en de eerste echte meters! All the noises.

[beske]

Klinkt goed! Bijna klaar voor zijn eerste ringtrip met dit blok zo te zien?