BMW E36 Compact | Ringpact | M54B30 | The end.. P4

[Hoff]

Hierbij even de introductie van auto #1.

1995 316i compact in de kleur Dakargelb I.

Ik kocht de auto vrijwel origineel, 274k gelopen, met geklapte koelslang voor 400 euro. De auto gefixt, nieuwe APK erop, en meteen een roadtrip/vakantie gedaan naar Riga, Letland. bijna 2000km heen, bijna 2000km terug, compleet probleemloos! toen een tijdje als daily gebruikt, en inmiddels full-time fun auto op kenteken.

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

Half gestript, bumpertje, stoeltjes, al de basic shizzle. En toen werd het tijd om de olde M43B16 te vervangen voor de M44B19 uit mijn driftauto. Deze motor had 3 dagen toerenbegrenzer overleefd, en leek me de ideale motor voor een ringtool, gezien betrouwbaarheid hoog in het vaandel staat.

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

Niets bleek minder waar, want... 2 weken later...

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

Knock knock... drijfstanglager cilinder 4 was mee gaan draaien, maar de ander 3 cilinders waren ook niet heel vers meer. Tevens waren de hoofdlagers ook naar ingelopen, dat moet een oliedruk probleem zijn geweest...

Desalniettemin, een ander M44B19 erin, en gaan...

Tevens daar de oude koppelingsset van mijn E46 driftauto onder gehangen: Fidanza enkelmassa vliegwiel, 240mm Gripforce unsprung 6-puck sinterplaat, en een verzwaarde LUK drukgroep. Beetje hardcore, maar dat hoort erbij.

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

Daar een tijd mee gereden, vrijwel probleemloos, en toen was het tijd om de rest te upgraden.

Allereerst een andere achteras. de hoezen van de aandrijfassen waren allemaal gescheurd, en die remtrommels konden echt niet meer.

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

Meteen ook maar een ander diff meepakken...

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

En alles in de strongflex.

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

Nieuwe remsetup voor de voorzijde: E46 330i met Zimmermann schijven, en Carbon Lorraine RC6 blokken, plus nieuwe klauwen.

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

Verse Nankang NS2R's in 225/45 17 eronder.

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

Interieur aangepakt.

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

Verse APK erop! en klaar om te rammen.

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

[Hoff]

1995 BMW 316i E36 Compact
Dakargelb I

Motorisch:

• M44B19 - 140pk
  Schmiedmann 4-1 headers
  2,5" de-cat met Simons einddemper
  E34 harde motorsteunen
  Fidanza enkelmassa vliegwiel
  Gripforce 240mm 6-puck sinterplaat
  LUK verzwaarde drukgroep

Onderstel:

• Triple-S schroefset
  Silver-project camberplates
  Strongflex poly topmounts achter
  Compleet onderstel Strongflex poly
  E36 M3 draagarmen
  E36 318Ti achteras met schijven
  H&R 28/19 ARB's + Strongflex bushings

Remmen:

• E46 330i voorzijde
  Zimmermann schijven
  Carbon Lorraine RC6 blokken
  
  E36 318Ti achterzijde
  ATE schijven
  Brembo blokken

Wielen en banden:

• Intra 17x7.5 ET35
  225/45 17 Nankang NS2R

Interieur:

• GP-Race stoelen
  LTEC gordels
  Hoff Performance seatframes
  Cliqtuning shortshifter
  Flocked dash

Chassis:

• 1069kg (+ half interieur/halve tank) 9-5-2020

[Martijn M]

Welkom! Auto her en der wel een paar keer voorbij zien komen, ziet er netjes uit. Wat zijn nou de voor/nadelen van een compact tov een coupe of sedan?

[Hoff]

Tsja, voor en nadelen...

Grootste nadeel is volgens iedereen de looks, hoewel ik moet zeggen dat ik er na 4 jaar wel van ben gaan houden.
Daarnaast misschien de "oude" E30 achteras, hoewel ik hier geen last van ondervind, buiten het feit dat deze niet uit te lijnen is.

De voordelen? Gewicht denk ik, ze zijn behoorlijk licht. Hij woog bij Djessey 1069 op de schalen, met half interieur, halve tank, en nog een hoop zooi dat er uit zou kunnen (inmiddels is er alweer een hele hoop uit, volgend jaar weer eens wegen).

Ze zijn cheap, dus onderdelen of complete auto's voor onderdelen kosten geen drol.

[Jan Terwolde]

Tof! Nog naar de ring dit jaar?

[Hoff]

Ik ben 2 weken geleden geweest, auto staat sinds vandaag binnen, droog en geschorst voor de rest van de winter. Tijd voor meer upgrades!

[BartMS]

Die achteras is wel uitlijnbaar te maken of iig je toe en camber afstelbaar.

[E36-italia]

Vorig jaar op bimmerfest de gele compact van jongedame gezien, ook leuk aangepakt... dat geel doet de compact veel goed.
maakt te auto net wat speelser ofzo.

[Hoff]

Die achteras is wel uitlijnbaar te maken of iig je toe en camber afstelbaar.

Klopt!

Vorig jaar op bimmerfest de gele compact van jongedame gezien, ook leuk aangepakt... dat geel doet de compact veel goed.
maakt te auto net wat speelser ofzo.

Ik weet welke je bedoelt, die is vorig jaar nog bij mij geweest om een setje BBS LM replica's op te halen Heb deze auto's nog samen op de foto staan haha.

[tuurgtt]

Gaaf ding! Imo is de compact de mooiste E36. Kan aan mijn eikenhouten lenzen liggen.

Mis mijn 323ti meer dan mijn 2012 Cayman S...

Geel met de oranje knippers is ook cool.

[Hoff]

Haha! ja ik ben er van gaan houden.

[Hoff]

Dusssss, we zijn weer even verder. En ikzelf ook...

Ik had ergens in de hoek nog een mooi motortje staan van mijn competitie driftauto van een aantal jaar geleden...

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

En ik had een M44 in de auto liggen, die inmiddels verkocht is en in een andere auto gaat...

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

1 + 1 = ...

by Kevin Hoff, on Flickr

Wat info:

M54B30 - 3.0 24V in-lijn 6, bekend uit de E46 330i
M50B25 intake
Schmiedmann headers
geflowde kop, matchend met intake en uitlaat
+- 11.0 CR
Compleet revisie incl ACL lagers (rod + main)

Dat zal een vermogenswinst van minimaal 100% worden, we kunnen weer vooruit!

[tuurgtt]

Wow! heel gaaf

[beske]

Nice! Ik vind een 323ti al lekker lopen maar dit is nog ff een stapje er bovenop. Ik wist overigens niet dat een M50B25 inlaat ook op een M54B30 kon als upgrade.

[Eric Z]

Nice! Ik vind een 323ti al lekker lopen maar dit is nog ff een stapje er bovenop. Ik wist overigens niet dat een M50B25 inlaat ook op een M54B30 kon als upgrade.

Is niet plug and play dacht ik. Vorm bij de aansluiting zit verschil tussen, is wel e.e.a over te vinden op diverse forums.

[Hoff]

Is vrij makkelijk passend te krijgen, maar het nadeel is dat de inlaatpoorten van een M54B30 kleiner zijn dan de poorten van het spruitstuk. Dit is opzich geen mega ramp, maar niet optimaal. Bij deze motor zijn de inlaatpoorten gematched met het spruitstuk, deze zijn dus een beste bak groter geworden...

We hebben er al een aantal in NL af mogen stellen, Waarvan er twee een mooie 270pk/340nm draaiden op de dyno.

Deze motor van mij gaat nog even een stapje verder, ik ben dus erg benieuwd wat deze nu zou draaien.

[BartMS]

Gaaf Kevin, bekend blok waar je veel vertrouwen in hebt gebouwd!

[JurT]

Gaaf! Dat zal lekker lopen straks.

[matthyssie]

Nice! Knappe waardes uit zo'n motor dan trouwens!

[jurgt]

Is vrij makkelijk passend te krijgen, maar het nadeel is dat de inlaatpoorten van een M54B30 kleiner zijn dan de poorten van het spruitstuk. Dit is opzich geen mega ramp, maar niet optimaal. Bij deze motor zijn de inlaatpoorten gematched met het spruitstuk, deze zijn dus een beste bak groter geworden...

We hebben er al een aantal in NL af mogen stellen, Waarvan er twee een mooie 270pk/340nm draaiden op de dyno.

Deze motor van mij gaat nog even een stapje verder, ik ben dus erg benieuwd wat deze nu zou draaien.

270? Dat wil ik ook, ik ga eens kijken of dit redelijk zelf te doen is.

[Hoff]

Is redelijk zelf te doen! Het enige wat je verder nodig hebt is een adapterplaat voor de gasklep.

En voor software op maat kun je altijd contact opnemen

[Hoff]

Gaaf Kevin, bekend blok waar je veel vertrouwen in hebt gebouwd!

Zeker! Op de oliepomp na dan. Nu voorzien van een PRD upgrade pomp met CNC as, en een S54 kettingspanner. Dat moet heel blijven!

[Nurdt]

Dat is een leuke upgrade.... Leuk vermogen voor die gewicht..

[Hitz]

Heel gaaf dit soort swaps, en dan ook direct bewerkingen aan de kop. Zal best knallen zo in de Compact!

[Jeffrey026]

Is dit de concurrent van onze Boonstra?

Leuk sleutelproject.