VW Golf MK2 1.8T - 12-08-‘25 Vrij rijden @ Assen😎

[TurboClouseau]

Versneld filmpje
Wat doet het in cijfers?

Ik ga binnenkort ff met een Dragy op pad....dus dan weet ik meer. Maar volgens mij doet ie 100-200 in iets van 11 seconden. En 0-100 is te doen in zo'n 6 seconden....maar grip is daar een dingetje....

Gisteren kwam DHL weer eens langs. Deze keer met een grotere radiateur van een Passat voor de Golf! Is 10cm breder dan de huidige (GTI 8V). Hopen dat deze het beter doet....al heb ik nog steeds het voorgevoel dat de huidige ook slecht flowt en daardoor slecht koelt. We shall see

[Ferdi]

Best behoorlijk rap dus!
Overigens past die nieuwe Nissens maar net

[Paul S]

Auto loopt echt netjes. Denk zelfs nog wel rapper als die 11 seconden. Komt qua gewicht, bouwjaar en vermogen behoorlijk overeen met mijn Kadett. Inderdaad een sper scheelt met deze combo aanzienlijk. Heb zelf een platensper en die krijgt het vermogen goed weggezet. Stond ikzelf van te kijken. Zeker voor een voorwielaandrijver.

[TurboClouseau]

Vandaag een Dragy mogen lenen, dus maar eens geprobeerd om een snelle tijd neer te zetten. 0-100 blijft grip een dingetje en 100-200 leek op de Golf teller iets sneller dan deze accurate GPS sensor laat zien. 90kg extra gewicht en 30°C buitentemperatuur helpt ook niet mee natuurlijk. Maar ach....niet zeuren....dit zijn wel serieus snelle tijden

[Ferdi]

Dat is gewoon echt snel inderdaad!
Mijn 205 deed het met wat minder vermogen zo goed als net zo snel naar de 100, maar ik zat precies op het randje met genoeg grip om goed weg te komen.
Denk dat als jij dat ook hebt je echt wel op 6 seconde zit. 100-200 laat in ieder geval zien dat als er grip is de gang er serieus goed in zit

[Martijn_bmw]

Das zeker snel ja! Vooral die 100-200

[sitechris]

0-100 zegt niet zoveel ivm tractie. Die 100-200 is gewoon rap. Zeker gezien de omstandigheden.

[TurboClouseau]

Zomaar even een fotootje van de tor:

[WJ]

Nice!

[Martijn_bmw]

Ligt er mooi bij!

[Martijn M]

Voor de sleeper look alle buizen en slangen zwart
Ligt er mooi in zo!

[TurboClouseau]

Project "Cool Down" update 2: 100mm aluminium afzuigkapslang aangelegd voor koude luchttoevoer naar het luchtfilter

[Eeuwe]

Goede mod. In het zilver wel prominent aanwezig, oogt misschien ook wel wat goedkoop zijn imo.

Had de acceleratietijden gemist, wow, da’s echt bijzonder snel van 100 naar 200. Ben ook wel heel erg benieuwd wat de auto doet met hetzelfde gewicht er bij maar dan 15 graden buitentemperatuur ofzo.

[Mnrk]

Indrukwekkende cijfers Rene! Heb je al eens nagedacht over een soort hitteschild tussen het motorblok en het luchtfilter? Daar kun je m.i. ook wel wat winnen.

[Ferdi]

Of gewoon een keer een echt gesloten systeem erop, scheelde toen op de 205 nog wel het een en ander

[///Joost]

Indrukwekkende cijfers Rene! Heb je al eens nagedacht over een soort hitteschild tussen het motorblok en het luchtfilter? Daar kun je m.i. ook wel wat winnen.

+1, een hitteschild maken die met rubber afsluit tegen de binnenzijde van de motorkap. Dan nog een happer in de motorkap, en klaar.

[TurboClouseau]

Er zitten nog wat ideetjes in het vat wat betreft CAI en airbox, maar voordat ik die kan uitwerken moet eerst de accu verhuizen naar de kofferbak....dus dat komt later. Ik heb wel het gevoel dat de afzuigkapslang wel helpt....dus voor nu vind ik het prima.

Aangezien ik graag 30 september weer eens met de Golf naar Assen wil, maar weer eens verder gegaan met het verbeteren van de koeling. Alle onderdelen waren binnen, dus ik ben begonnen met het open maken van de oude radiateur om te controleren of hier inwendig iets mis mee was. Nadat ik alle lipjes van de eindkappen had opengevouwen, kon ik deze eraf pakken. Ik had gehoopt op een kapot tussenschotje, waardoor er voorkeurstroom zou zijn, of verstopping door zo'n wokkel uit de geplofte kachel...maar helaas....alles zag er goed en intact uit. Ik vond nog wel 3 kleine stukjes kunststof in een eindkap. Vermoed dat die uit de vorige kachel zijn gekomen.







Aangezien ik de bevestiging van de radiateur welke ik ooit aan de voorste dwarsbalk had gelast moest verplaatsen, was dit een mooie gelegenheid om de gele Powerflexen te vervangen voor de stijvere "black series" van Powerflex. De oude kon ik door wat creatief te wrikken en wuppen met een dunne beitel eruit floepen....en de nieuwe met m'n ouwe, trouwe werkplaatspers erin persen





Daarna de bevestiging van de oude radiateur van de balk geslepen en 10cm verder naar rechts weer vastgelast. Toen mini-me zag dat ik de haakse slijper uit de kast trok, begon hij meteen met zijn haakse slijper z'n fiets te tunen



De Passat 16V radiateur zit nu op z'n plek en de slangen/buizen er naar toe heb ik aangepast. Vanmiddag weer verder!

[SlowCo]

Mooi project!

Toen mini-me zag dat ik de haakse slijper uit de kast trok, begon hij meteen met zijn haakse slijper z'n fiets te tunen

Hup eraf met die rem. Remmen is voor watjes

[TurboClouseau]

Gisteren de Spal koelfan aan de radiateur gemonteerd en kabelboom iets aangepast. De mini koelfan laat ik weg. Deze grote zou het moeten kunnen doen in z'n eentje, dus dat kan zo mooi getest worden. Alles afgemonteerd, afgevuld, laten draaien en ontlucht.

Ook maar eens een keer een zooi ABA slangenklemmen bestellen voor het KVS systeem....ipv die el cheapo RVS dingen....

Ding rijdt weer en stationair is er niet veel veranderd... logjes laten zien dat temperatuurstijging tussen thermoswitch en sensor (dus de opwarming nadat het KVS door het blok en turbo is geweest) ongeveer 5°C á 6°C is. Geen idee of dat acceptabel is, maar ik vind het eerst wel prima zo. Belangrijkste is dat hij onder belasting stabiel blijft. Na een stukje flink doorhalen lijkt dat goed te gaan....of het op het circuit ook zo is, kan ik later wat over zeggen.

[Ferdi]

Netjes!
Op de Terrano had ik volgens mij een redelijk vergelijkbaar formaat ventilator zitten en ook na zwaar trekken bleef de boel daarmee netjes op temperatuur zodra ik stil moest staan.

[TurboClouseau]

Netjes!
Op de Terrano had ik volgens mij een redelijk vergelijkbaar formaat ventilator zitten en ook na zwaar trekken bleef de boel daarmee netjes op temperatuur zodra ik stil moest staan.

Als ik de aansturing van de koelfan doorlus, trekt ie de temperatuur wel omlaag tot de thermostaat temperatuur (openingstemp 82°C)....dus de koelfan kan het wel. Ik heb nog even wat data teruggekeken en daar zag ik dat toen mijn vorige thermoswitch erin zat, de gemeten temperatuur veel dichter bij de schakelwaardes lag dan bij de huidige thermoswitch. Misschien is het gewoon een slechte switch......... binnenkort maar weer eens wisselen om te vergelijken

[TurboClouseau]

De motorkap stond weer eens open

Heb laatst nog wat data teruggekeken en zag dat de schakelpunten van de vorige sensor veel dichter bij de gemeten waarden lagen dan bij de huidige. Dus....de oude sensor er weer in (95°C aan, 90°C uit) en weer loggen. Dat lijkt er meer op! Waarschijnlijk is de 87/92 sensor gewoon van slechte kwaliteit

[EvdP]

*Windows XP?

[TurboClouseau]

*Windows XP?

Nostalgie hè! Is mijn oude vertrouwde uitlees/log-laptop

[EvdP]

Waarmee lees jij uit / log jij?