Omdat mijn ervaring is dat je er nooit helemaal lekker aan went om rhd te rijden als je het alleen af en toe doet. Je moet dan elke track day weer opnieuw wennen en dat vindt ik niets. Verder vindt ik het ook leuk als iemand anders er een keer ik kan rijden zonder ook nog aan het rhd rijden te moeten wennen. Daarnaast stelt de ombouw bij een leeggehaalde circuit auto mijn inziens ook niet zo heel erg veel voor, dus waarom niet
Voor alles is uiteindelijk wel een oplossing te vinden, maar dat is het allemaal niet waard en ook niet nodig. Beide kats gaan er inderdaad ook tussen uit, en ook dat zou wel weer op te lossen zijn door ze er voor de APK tussen te zetten. 
Thanks, gaat goed komen!levi schreef: 26 mar 2020, 06:55 Dit wordt ook weer zo een tof topic om te volgen
Wat de anderen idd ook zeggen, super mooie sleutelruimte
Have fun met Hobby’en
Oke, thanks voor de tip. Leuk klusje inderdaadDjessey schreef: 27 mar 2020, 08:51 Dat lekkere bitumen klusje heb je ook al achter de rug zo te zien.
Je kan met lijmverwijderaar (bijv van HG) of met diesel/benzine goed de lijmresten weghalen waar de bitumen matten zaten.
Toen ik de slag één maal te pakken had ging het wel redelijk vlot. Ik heb een bus aceton gehaald waar ik het mee wilde proberen. Heb je daar toevallig ook ervaring mee?
Dat dat niet veel vaker gebeurd dan met dat prijsverschil.Kadett schreef: 16 mar 2020, 17:23Tussenschot motorruimte puntlassen doorboren en loshalen en vervangen voor LHD versie. Stuurkolom van LHD evenals een dashboard... Wat kabels verlengen/korten van de ECU/OBD/zekeringkast en dergelijke en je bent er wel.Estoque schreef: 16 mar 2020, 08:18 Gaaf project!
Benieuwd naar hoeveel voeten het in de aarde heeft om de RHD > LHD conversie te doen.
Nee zelf geen ervaring mee. Kan 't altijd proberen toch?PeterM schreef: 27 mar 2020, 11:56Oke, thanks voor de tip. Leuk klusje inderdaadDjessey schreef: 27 mar 2020, 08:51 Dat lekkere bitumen klusje heb je ook al achter de rug zo te zien.
Je kan met lijmverwijderaar (bijv van HG) of met diesel/benzine goed de lijmresten weghalen waar de bitumen matten zaten.
Tip, mocht je de binnenkant Inc kooi willen gaan spuiten doe dat dan voordat je de ramen en het dak weer terug plaatst. Ook kunnen ze de kooi veel beter aflassen als het dak er niet in zit.PeterM schreef: 27 mar 2020, 19:47 Ja, ga ik doen! Mocht het niet werken dan pak ik benzine of diesel. Ga nu eerst de voor en achterruit er uit snijden en dan het dak er af halen. Ventileert het gelijk wat beter als ik met die rommel bezig ben
Thanks voor de tip. Ik was dit ook van plan omdat het mij ook handiger leek bij het plaatsen/lassen van een kooi. En makkelijker bij het spuiten. Tevens minder kans op spuitnevel, op het carbon van het dak.Djessey schreef: 27 mar 2020, 20:29Tip, mocht je de binnenkant Inc kooi willen gaan spuiten doe dat dan voordat je de ramen en het dak weer terug plaatst. Ook kunnen ze de kooi veel beter aflassen als het dak er niet in zit.PeterM schreef: 27 mar 2020, 19:47 Ja, ga ik doen! Mocht het niet werken dan pak ik benzine of diesel. Ga nu eerst de voor en achterruit er uit snijden en dan het dak er af halen. Ventileert het gelijk wat beter als ik met die rommel bezig ben
Ja, precies daarom. Er komen lexaan ramen in en de voorruit moet er uit om het dak te kunnen verwijderen.Jan Terwolde schreef: 31 mar 2020, 11:30 Waarvoor haal je het dak en ramen er uit? Wil je gelijk een carbon dak plaatsen en lexaan?
Echt een gaaf project dit!
Er is geen planning. Ik ben vrij perfectionistisch en wil echt een nette racer bouwen. Verder wil ik bijna alles zelf gaan doen. Er zal dus wel wat tijd in gaan zittenDjessey schreef: 31 mar 2020, 21:51 Je maakt goede stappen zo, heb je enig tijdsframe in gedachten of zie je wel wanneer hij klaar is?
Het sleutelen is puur hobby, beroepsmatig ben ik er helemaal niet mee bezig.mark323ti schreef: 01 apr 2020, 12:53 Vaart zit er goed in!!! Sleutel je alleen hobbymatig? Of ook beroepsmatig hiermee in de weer?
Gebruikers op dit forum: ///MarcelRvB, Pim_, Rogerb en 8 gasten
