En in car is een M3 qua geluid als engeltjes die in je oren zingen met de tekst HIGHWAY TO HELL 
Ik hoef je niet te overtuigen Rico en jij mij niet. Beide auto's ken ik en ik heb 1000km + Ring genoten van een hele mooie M3 als passagier. Een auto die ik absoluut niet zal afslaan en dat weet je. Ik vind het alleen veeeeeel te kort door de bocht om een RS4 af te schrijven op basis van cijfers en een sprintjeRico v Velzen schreef:Ik vind een M3 veel mooier
In car geluid van een RS4 B7 is echt zooooo boring.. Als lee Towers in zijn 8e Ahoy optreden met 4 Jack Daniels achter zijn kiezen
Kortom hier komen we niet uit.
Mensen hier "hoeven" daarom de RS4 niet terwijl ze feitelijk niet weten waar ze het over hebben. Mogen ze een keer een stukje dan slaan ze om als een blad aan een boom.....
: In Japan..daar moet je dan wezen 8) Mee eens..Rico v Velzen schreef:Niels ik ben het wel met je eens hoor die cijfers zeggen allemaal niks. En een RS4 rijder, koopt geen Audi RS4 omdat ie zich druk maakt om e46 M3 rijders.
Maar andersom ook niet. Ik heb de RS4 station mogen beleven, zonder de auto de kort te doen, was ik niet echt onder de indruk. Ik miste bruutheid en rauwheid die ik graag zie in een performance car zie.
Welke auto beter is laat ik verder in het midden.
De RS4 b5 is juist heel erg bruut door de Bi-turbo motor,alleen wat ik meteen met je eens ben is dat het geluid in de auto met standaard uitlaat echt weinig voorsteld.Rico v Velzen schreef:Ik heb de RS4 station mogen beleven, zonder de auto de kort te doen, was ik niet echt onder de indruk. Ik miste bruutheid en rauwheid die ik graag zie in een performance car zie.
) robin om geen olie op het vuur te gooien wilde ik dit punt buiten de discussie houden.Robin schreef:Opa schreef:Rico v Velzen schreef:Ik miste bruutheid en rauwheid die ik graag zie in een performance car zie.Opa schreef:maar tot nu toe voelt de Sub naar mijn idee veel bruter en sneller dan beide M3's
Rico mist een belangrijk punt. RWD 8)
marc voor alle duidelijkheid ik had het over de b7. Een b5 vind ik juist wel bruut.Marc RS4 schreef:De RS4 b5 is juist heel erg bruut door de Bi-turbo motor,alleen wat ik meteen met je eens ben is dat het geluid in de auto met standaard uitlaat echt weinig voorsteld.Rico v Velzen schreef:Ik heb de RS4 station mogen beleven, zonder de auto de kort te doen, was ik niet echt onder de indruk. Ik miste bruutheid en rauwheid die ik graag zie in een performance car zie.
DIe heb ik er bij mij ook meteen afgehaald,dan toverd ie een magistrale brul tevoorschijn.
Rico, bij deze spreken we af dat je de volgende keer met een meet effe een stukkie in mijn auto rijdt. (ik mocht ook nog een rondje in de jouwe ,weet je nog?)
Dan hoop ik dat je een betere mening kan vormen(en ik ook
,natuurlijk heb ik dan al wel de "aanpassingen" doorgevoerd dus echt standaard issi dan niet meer.
Ja een erg belangrijk punt idd........zuchtRobin schreef:
Rico mist een belangrijk punt. RWD 8)
Point taken Dennis en ieder zijn ding verderDennis Schroyen schreef:Sorry Niels maar ik denk dat je mijn punt verkeerd interpreteert.
Harde cijfers interesseren mij ook bitter weinig, maar als er in de praktijk een auto met 80pk minder uitloopt op een andere uit dezelfde klasse twijfel ik sterk aan het goed ontwerp en onderzoek naar de wagen.
Kijk, ik zit elke in de wereld van het autoontwerp, en als er een nieuwe auto op de markt wordt gelaunched die in de sportwagencategorie gaat belanden dan moeten de cijfers impressionant zijn.
't is jouw cup of tea niet, noch de mijne. Maar 80% van de mensen die dit soort wagens kopen (incl porsche, lambo, etc...) kickt op cijfers!
Als de IS-F uitkomt met de fabrieksopgave van 4,3 tot 100 en 11,5 sec op de 400 meter dan wordt het een hit. Ook al rijdt de prul van geen meter, en is ie 20 seconden trager dan een C43 AMG rond de ring... Bij ons wordt het een flop, maar in het algemeen verbloemen de cijfers de werkelijkheid. En de gemiddelde klant trapt hier gewoon in. Genoeg voorbeelden hier van: Chrysler Crossfire, Ford Mustang, oude benz e55 AMG,...
't is een beetje de wet van "dress to impress". men lie, women lie but numbers won't...
Ik ben dus gewoon teleurgesteld in de RS4, en ik vrees dat de E92 M3 hetzelfde lot beschoren gaat zijn.
Rico & Niels,
inderdaad, die discussie is puur afhankelijk van jullie persoonlijk karakter. Hetzelfde bij mij en bjorn. Hij vind dat geblèèr en gehobbel van die M3 maar nix, ik wil mijn blok horen en voelen wat de wagen doet, anders kan ik beter thuis in de zetel gaan liggen...
Dat maakt het interessant, ook al weet ik dat hij diep respect heeft voor de M3 en ik voor de M5. Hetzelfde geldt voor de RS4 en RS6 overigens, respect voor die dingen...
. Het valt me alleen op dat er maar weinig positief over de B7 RS4 geschreven wordt terwijl een M3 heilig is op het forum. Dat vermoeid me nogal eens omdat het gros nog nooit in een kanon van een Audi heeft gereden en de andere helft niets kan met rwd maar dit onderhand zowat de meest belangrijke eigenschap van een auto vindt 
heeft de nieuwe RS4 een exit-snelheid waar we met zen allen, inclusief de E92 M3, U tegen mogen zeggen.
Njah, zeker weten doen we het zowieso niet, tot we er allemaal zelf mee gereden hebben.romo schreef:heeft de nieuwe RS4 een exit-snelheid waar we met zen allen, inclusief de E92 M3, U tegen mogen zeggen.
Volgens Steved ( EVO) heeft de nieuwe M3 een hogere exit snelheid ( zelfs op de slippery Spanish roads) dan de RS 4.................................wilde het maar even melden, FWIW..................
