Recaro out > Sparco in / Proflex out> Öhlins in

[TurboClouseau]

Lekkere update! Een korte bak vind ik zelf ook wel lekker....ondanks dat "men" vaak zegt dat je juist gebruik moet maken van de brede powerband van een turbomotor, blijft zo'n korte bak gewoon lekker.

Bij mij ligt juist de 5e erg dicht op de 4e overbrenging....daarom misschien wel het leukste schakelmoment...naar z'n 5e

Nog even doorpakken en dan kan je straks mooi in de winter de EVO inzetten. Ideaal in de sneeuw toch?

[Opa]

Ik weet niet in hoeverre je de cilinders hebt laten honen, maar toen ik een ander blok in Sub kreeg dat ook was gehoond naar 2,15L i.p.v. 2.0L kon ik, juist bij het overschakelen van 4 naar 5, een groot verschil merken....hij pakte het met veel meer gemak weer op.
Het nadeel van zo'n korte laatste versnelling is dat bij langere afstanden op de grote weg ook de toeren wat omhoog gaan, ik vond dat bij de Clio RS een groot nadeel.
Maar dat is natuurlijk alleen als je de auto ook als daily gebruikt en dat is bij jou natuurlijk niet het geval....wij gingen er bijv. ook mee op vakantie naar Italië.
Ik ben benieuwd wat je van de Evo vindt als ie straks helemaal klaar is.

[Downforce Hans]

Ik weet niet in hoeverre je de cilinders hebt laten honen, maar toen ik een ander blok in Sub kreeg dat ook was gehoond naar 2,15L i.p.v. 2.0L kon ik, juist bij het overschakelen van 4 naar 5, een groot verschil merken....hij pakte het met veel meer gemak weer op.
Het nadeel van zo'n korte laatste versnelling is dat bij langere afstanden op de grote weg ook de toeren wat omhoog gaan, ik vond dat bij de Clio RS een groot nadeel.
Maar dat is natuurlijk alleen als je de auto ook als daily gebruikt en dat is bij jou natuurlijk niet het geval....wij gingen er bijv. ook mee op vakantie naar Italië.
Ik ben benieuwd wat je van de Evo vindt als ie straks helemaal klaar is.

Ik had met mijn WRX precies hetzelfde....had nooit verwacht dat het kleine beetje honen zoveel verschil maakte.

[Bram]

Heb jij zo'n lelijk rothok gehad Hans?

[Andry]

Dank allen!

Maar heb je er nu ook een kortere 5de versnelling ingebouwd?

Ja, die zit erin.

Tof om te lezen. En wat een heerlijke werkplek heb je daar!

Ik sta bij m'n buurman binnen, heb ik erg veel geluk mee!

Nog even doorpakken en dan kan je straks mooi in de winter de EVO inzetten. Ideaal in de sneeuw toch?

De herfst, winter en een stukje voorjaar zijn de seizoenen dat m'n Evo naar buiten komt. Voor de rest boeit het niet echt en staat ie voornamelijk stil.

Ik weet niet in hoeverre je de cilinders hebt laten honen, maar toen ik een ander blok in Sub kreeg dat ook was gehoond naar 2,15L i.p.v. 2.0L kon ik, juist bij het overschakelen van 4 naar 5, een groot verschil merken....hij pakte het met veel meer gemak weer op.
Het nadeel van zo'n korte laatste versnelling is dat bij langere afstanden op de grote weg ook de toeren wat omhoog gaan, ik vond dat bij de Clio RS een groot nadeel.

Het gaat om tienden van millimeters. De echte volumevergroting heeft al plaats gevonden nadat de vorige motor op Spa Francorchamps kapot is gelopen. Toen is de motor van 2.0 naar 2.2 liter gegaan icm. (veel) lichtere onderdelen en ik merkte dat vlottere oppakken zeer zeker. Nu verwacht ik er wat dat betreft niets van, al weet ik niet wat de cilinderkop voor negatief effect had. Deze is nu helemaal fris + een groter compressorhuis van de turbo = afwachten wat het wordt. Alle componenten heb ik ook bij elkaar verzameld om een zo vlak mogelijk koppelkromme te krijgen.

Volgens de gegevens is de 5e versnelling echt een versnelling ipv. een spaar/comfortversnelling. Met 220 km/uur is de koek op, met de standaard toerenbegrenzer. Deze kan en wordt ook hoger afgesteld, maar ik verwacht er geen wonderen van en een Evo is an sich al geen stille auto

[Jeffrey026]

220 is hard genoeg om rijbewijs in te mogen leveren :p

[Mark W. Scholten]

Goed bezig, Andry

[Niels]

+1

[Henk Jan]

Knap werk hoor kerel!

Volgend 'bakkie' even met de Evo please

[Andry]

Na jaren zo te hebben gestaan:



heb ik de motor, versnellingsbak en voordiff weer opgebouwd en terug gemonteerd. Als laatste letterlijk de stoflap overheen geraced en het hok staat er nu zo bij:





Niet heel slecht voor de 18 jaar oude uni kleur, dus zonder blanke lak.

Een behoorlijk aantal onderdelen van de motor heb ik laten superfinishen. Ondanks dat ik van te voren best sceptisch was draait de motor nu veel mooier en soepeler rond. In de 'oude staat' was ie goed voor ruim 470 pk en een opvallend vlak koppelkromme van 530 Nm+ over 4000 toeren. Nu met het nieuwe compressorhuis op de turbo, frisse cilinderkop lekker inrijden en dan nog eens afstellen met meer dan 1,6 bar turbodruk.

Alle componenten zijn gekozen om een zo breed mogelijke powerband te krijgen waar minimaal 550+ Nm koppel voorhanden is uit de 2,15 liter 4 cilinder. We gaan het zien...

[Karel]

Blijft toch de mooiste EVO in de mooiste kleur!

Beauty man!

[Luco]

mooi hoor

[Tim N]

Automotive porn, kleur lak en wielen matchen super

[Mark 320iS]

Heel vet! Nog nooit in zo’n ding gereden, lijkt me een hele ‘ervaring’.

[RS-Ron]

Zo heb ik hem nog niet gezien ! Mooi ding man !

Gr Ron

[Booooh]

Mooi Andry dat ie er weer zo lekker bij staat , maakt het alleen weer pijnlijk duidelijk dat ik de mijne eigenlijk niet weg had moeten doen ...

Enjoy!

[Eric H]

Strak ding hoor !

[Martijn M]

Prachtig ding! Geniet er maar weer van

[///Joost]

Wow, echt een gaaf ding, Andy. Ook een erg mooie kleur zeg. Zo'n Evo moet toch wel rood of blauw zijn in mijn optiek.

[Robin]

Skitterend verhaal. Topauto met topspecs.

[Marc Sierra]

Hij ziet er erg netjes uit hoor! En Evo’s blijven toch erg gaaf!

Wat voor turbo heb je er eigenlijk op zitten?

[Martijn_bmw]

heel gaaf!

[Baboulah]

Hoe is het turbo gat dan? vind het altijd ultiem gave autos om te zien, maar heb de mijne met een reden wel geteld na 48 uur alweer tekoop staan, werd gek van het turbo gat dat zo een ding volledig standaard al had...

[Mark W. Scholten]

Goed bezig, Andry

[Kadett]

Gave Evo!

Wist niet dat er geen blanke lak over Uni kleuren gespoten werd.