BMW M2

[sdlauto]

Ja ach en die paar luttele seconden zijn ook verwaarloosbaar. Snel gaat het in een Supra of M2(C) sowieso wel.
Alleen dat verbaasde me inderdaad dat die tijd van 0-250 dan wat tegenvalt terwijl de M2 flink meer vermogen heeft.
En ik altijd geleerd heb op hoge snelheid gaan de PK’s tellen..
En inderdaad 200+ rijden we zelden en hooguit een aantal seconden, althans hier in Nederland.
Vraag me ook af hoe het kan dat het verschil tussen een m2 en de competition volgend zeperfs niet super groot is, als je deze vergelijkt bijvoorbeeld tussen de 2.0 en 2.5 cayman wat ook 50pk scheelt.
Waar de 2.5 echt grotere stappen maakt op hogere snelheid.

[Robin]

Dan is het de aerodynamica, kan niks anders bedenken.

Cijfers op sites zeggen niet zoveel. Al is 't zo dat het geen wereldverschil maakt die 40pk extra.

Ook kun je denken dat 40pk op 400pk maar 10% vermogen is. Maar 40 pk op 200pk is 20% vermogensverschil.

Dus ook een OG M2 gehad en geloof me dat irl de M2C echt wel sneller is in alles, maar je moet wel boven de 2500rpm zitten.
En dan is 't koppel in middengebied wat hem er doorheen sleept wat de M2C dan stuk krachtiger doet voelen tov OG M2.

Kijk naar de Franse dragrace M2C /Supra en tellersnelheid M2C. Dat redt 'n OG M2 boven de 160 standaard niet. Wat je dus zei van Boxster 2.0 vs 2.5 gaat hier ook op eigenlijk. Maar irl valt 't mee. Je moet hogere snelheden rijden.

Het is meer mijn idee dat ik nu een motor heb die meer bestand is tegen abuse en niet aan de top zit van z'n kunnen. Integendeel, incl de OPFs(die zwaar vermogen opslokken) draait de S55 in M2C op halve kracht. De N55 in OG M2 draaide al op 85/90% van z'n base tuning.

[Fasteddie2]

En had je met je vorige M2 niet warmte issues op de Autobahn ??? ...dan lijkt mij het plezier ook gelijk weg

[Robin]

En had je met je vorige M2 niet warmte issues op de Autobahn ??? ...dan lijkt mij het plezier ook gelijk weg

Klopt.

Maarja. Die topsnelheids en accelleratie dingen waar we 't nu even over hebben is leuk en aardig, beetje borreltafelwerk.
Maar aangezien hij snel zat is en in NL je ook beperkt wordt is dat eigenlijk niet zo interessant.

Men neemt 'n M2/C vaak/ eigenlijk om z'n layout: FR +LSD mooie balans, gooien smijten, strepen trekken, dwars gaan en driften als geen ander out of the box en nieuw te koop in dit segment.
Al hoeft dat niet natuurlijk

[Fasteddie2]

Nou, geheel onbelangrijk vind ik het niet:
Lees/zie vaak dat bij herhaaldelijk 100-200/250 die sprintjes steeds langzamer worden door koelproblemen. Gelukkig hebben niet alle "top modellen" dat, nieuwe E63 schijnt dat te hebben nieuwe M5 weer niet. Dan zou ik mij toch aardig in de maling genomen voelen door de "Marketing hype" rondom zo'n auto als er net 1,5 ton is afgetikt en zoiets zich ontpopt "out of nowhere" (yeah right ...weten ze natuurlijk allang bij ontwikkeling)

[Robin]

Nou, geheel onbelangrijk vind ik het niet:
Lees/zie vaak dat bij herhaaldelijk 100-200/250 die sprintjes steeds langzamer worden door koelproblemen. Gelukkig hebben niet alle "top modellen" dat, nieuwe E63 schijnt dat te hebben nieuwe M5 weer niet. Dan zou ik mij toch aardig in de maling genomen voelen door de "Marketing hype" rondom zo'n auto als er net 1,5 ton is afgetikt en zoiets zich ontpopt "out of nowhere" (yeah right ...weten ze natuurlijk allang bij ontwikkeling)

Mee eens. Koeling.
M'n ex N55 M2 was duidelijk minder berekend op warme zomerdagen/ramwerk/trackdays en je zag de koelvloeistoftemp ook oplopen.

Geinige bij de M2C met S55 en zeker 25kg aan koelapparatuur méér in 't vooronder is dit.
Bij koude motor rij ik 'm warm in 'normal' mode. Dan is hij sneller op temperatuur dan wanneer ik hem op Sport Plus gooi, dan duurt 't warm worden gewoon kilometers en minuten langer.
Daarbij in die warme dagen met 30-35+ graden. Rij je normal modus zie je de temp wel wat omhoog gaan, minimaal. Gooi je 'm op Sport Plus. Gaan alle hens aan dek om 'm meer te koelen en loopt de temp weer terug ook bij 35 graden buitentemp. Mooi stukje engineering ook voor trackdays etc.
En dat had de OG M2 niet.

[JP]

MR.(Marc Rutten, Shmee's NL manager) heeft hier 'n draad geopend over uitlaatsystemen/OPF en wat hij aan z'n eigen M2C heeft gedaan:
https://f87.bimmerpost.com/forums/showt ... st25263099

Op Instagram stond dat hij nu bezig is met een carbon dak inbouwen ? Scheelt iets van 4 kg.....

[Robin]

MR.(Marc Rutten, Shmee's NL manager) heeft hier 'n draad geopend over uitlaatsystemen/OPF en wat hij aan z'n eigen M2C heeft gedaan:
https://f87.bimmerpost.com/forums/showt ... st25263099

Op Instagram stond dat hij nu bezig is met een carbon dak inbouwen ? Scheelt iets van 4 kg.....

Klopt. Hij doet maar, we lezen 't wel. Is trouwens niet orig M Perf.

[Erik]

Nou, geheel onbelangrijk vind ik het niet:
Lees/zie vaak dat bij herhaaldelijk 100-200/250 die sprintjes steeds langzamer worden door koelproblemen. Gelukkig hebben niet alle "top modellen" dat, nieuwe E63 schijnt dat te hebben nieuwe M5 weer niet. Dan zou ik mij toch aardig in de maling genomen voelen door de "Marketing hype" rondom zo'n auto als er net 1,5 ton is afgetikt en zoiets zich ontpopt "out of nowhere" (yeah right ...weten ze natuurlijk allang bij ontwikkeling)

Mee eens. Koeling.
M'n ex N55 M2 was duidelijk minder berekend op warme zomerdagen/ramwerk/trackdays en je zag de koelvloeistoftemp ook oplopen.

Geinige bij de M2C met S55 en zeker 25kg aan koelapparatuur méér in 't vooronder is dit.
Bij koude motor rij ik 'm warm in 'normal' mode. Dan is hij sneller op temperatuur dan wanneer ik hem op Sport Plus gooi, dan duurt 't warm worden gewoon kilometers en minuten langer.
Daarbij in die warme dagen met 30-35+ graden. Rij je normal modus zie je de temp wel wat omhoog gaan, minimaal. Gooi je 'm op Sport Plus. Gaan alle hens aan dek om 'm meer te koelen en loopt de temp weer terug ook bij 35 graden buitentemp. Mooi stukje engineering ook voor trackdays etc.
En dat had de OG M2 niet.

Koeling is een issue ook standaard.

Ik rijd zeer regelmatig 500-800km aan 1 stuk in Duitsland.

Je kunt aan de performance display soms zien dat er 10% vermogen verdwijnt na lang volgas rijden, met tegenwind.
Hij is nog steeds begrensd natuurlijk op 280kmh dus met wind mee trek je bij lange na het max vermogen niet, en zie je je vermogen bij 280kmh wel stokken op 380-400pk. Ik heb ook meegemaakt met wind tegen dat je gewoon op ca 400pk staat en de top niet haalt. Soms als het koud is en je hebt aral 102 erin (=bp 100oct geloof ik) zie je 480-500pk zijn. Voor wat het waard is natuurlijk.

Koelcircuit van de air to liquid intercooler loopt op tenen, zijn wel mods voor maar alles behalve dat achterlijke hard rijden e/o circuit werk heb je het niet echt nodig. Heb met bootmod3 wel logs gedraaid, er worden graden voorontsteking weggenomen bij stijging IAT.

Schmarc is van zijn agen een project aan het maken. Mooi toch. Alleen dat kenteken....

[romo]

Ik heb het 1 keer gehad, waarna een software update, daarna geen problemen!

Geloof me, dat ding is vaak en lang max losgegaan op de BAB, geen krimp geeft die OG M2.

[Erik]

Nee, daarna heb je het niet meer kunnen waarnemen. Ik heb voorheen slingerende vermogensafgifte gehad. Power display aan daar was het te zien. Daarna, na de software update, dus beperkt (continue) vermogen als de boel roodgloeiend is. Ook goed hoor, maar die 600pk dingen draai je dus zo op een hoop want daar gaan die failsafes vanaf. Soms is std idd beter

[romo]

Dat kan zijn, de kar loopt tadellos, overal en op elke snelheid

[Erik]

op aral102 reageert de M3 echt zalig!!

[romo]

Ja, in Duitsland is het nog steeds te koop.

[Jussi]

Is het M3 achterwiel net hetzelfde als het M2 achterwiel muv de kleur?

[Robin]

Is het M3 achterwiel net hetzelfde als het M2 achterwiel muv de kleur?

Jouw 437M bedoel je? Het wiel ja.

Bandenmaat 275/35 achter in 19 inch, wij hebben 265/35 19 achter

M2CS op Hockenheim:


Gaat na lange rechter in Noodloop, net voor finish ivm weinig fuel in tank--->,aanzuiging, dacht ik ook al toendertijd op Assen had ook weinig fuel en gebeurde dit ook, Andre /Wouter zeiden 't ook, maar toen werd er door anderen gezegd dat moderne motoren dat niet meer hebben. Maar toch dus.

Scheelt 0.5s.

Ik wil 'n CS. Maar wordt 'm niet!:)

[Robin]

Wat voor OZ's zijn dit? Lichtgewicht? Type? Teveel stickers deze kar, wel mooie AKRA:
https://www.autogespot.nl/bmw-m2-coupe- ... 2019/09/24





En een echt carbon dak(moeilijk zichtbaar)?

[WJ]

Wat voor OZ's zijn dit? Lichtgewicht? Type?

https://www.ozracing.com/nl/velgen/oz-a ... erforgiata

[Robin]

Dank WJ, mooi wieltje!

[Martijn_bmw]

Zeker mooi wieltje en voegt ook echt iets toe

[sdlauto]

Mooi inderdaad!

[Robin]

En dit dan een M Perf uitlaat die niet gehomologeerd was? Via FB gevonden

[e30touring1990]

klinkt opzich wel mooi en lijkt niet heel 'raspy' tov een hoop andere uitlaten. alleen dat geplof iets too much als je het mij vraagt.

[Megator]

Ik moet zeggen dat het uitlaat geluid van de S55 altijd wat tegen valt :/

Wik ook een leuke OPFloze uitlaat maar wil mijn garantie niet verliezen.

Ga in november een drift cursus met de m2c doen ben benieuwd!

[Robin]

Ja, hier hoor je ook wat geknetter. veel M2C /S55 geluiden, Akra is skitterend, maar kan de meerprijs tov een Remus of Eisenmann voor mezelf niet verdedigen.
De standaard Sport Plus knetter is gewoon net niet luid genoeg vaak en valt soms bijna weg(zie filmpje) en soms klinkt ie weer best ok (standaard) in dit filmpje , maarja.