Escort MK2 RS2000 "GRP4" Flatnose build

[wimprezawrx]

Okay, niet veel gedaan maar toch wel..

Steek as flensen laten afdraaien, om de schijven te kunnen monteren..





Verder wat goodies binnen gekregen voor deze as..

Versteviging tegen het buigen van de as



Andere achter diff deksel met meer inhoud en montage punt voor de Watts link



Uiteraard gelijk 2 nieuwe pakkingen mee besteld..



Vond ook nog lagere montage steunen, voor de achter Bilsteins, scheelt weer 1cm naarbeneden schroeven





Ook Tarmac/Race four link steunen laten komen, dit omdat hij goed laag komt te staan en de stangen dan (bijna) recht komen te zitten..



De bestelde ARP wiel tapeinden, zijn niet goed, denk dat ik mij verrekend heb van mm>inch
Iemand met een Honda?



Omdat de anker plaat van de remschoenen er niet meer tussen komt, ivm de achter remschijven, spacers laten komen..
Ook komt er een extra ontluchting op, nippel!



Om je een idee te geven..

[Niels]

Wat een uitzoek werk ook, mega project

[Tim N]

Heel gaaf weer. Ook bizar veel nog voor te krijgen zo te zien

[Sander-E46]

Gaaf, hoe zitten die wiel tapeinden normaal eigenlijk gemonteerd?

[wimprezawrx]

Gaaf, hoe zitten die wiel tapeinden normaal eigenlijk gemonteerd?

Zitten spie baantjes op het tapeind, deze sla of pers je in de flens, omdat deze (Knurl) diameter iets groter is dan het materiaal,
zit het klem en kan daardoor ook niet (mee) draaien. Aan het einde zit een verbreding waar door je hem niet er door heen kan trekken..

Eigenlijk heel simpel en effectief..

[wimprezawrx]

[/quote]

Wat een uitzoek werk ook, mega project

Thanks man, ook leuk om dit uit te zoeken, en niet in de garage bezig te zijn..

Heel gaaf weer. Ook bizar veel nog voor te krijgen zo te zien

Ja klopt, dit komt ook omdat er in Engeland, Ierland en Schotland, nog steeds rally cups georganiseerd worden, sterker nog er worden weer body's gemaakt, wel eens waar Chineese body's die dan een kitcar kenteken krijgen maar goed..

https://www.motorsport-tools.com/ford-e ... l?___SID=S

Als je zin en tijd hebt, kijk maar bij voorbeeld eens wat er allemaal leverbaar is op bijvoorbeeld deze site, en zo weet ik er nog 20..
https://www.motorsport-tools.com/ford-e ... l?___SID=S



Hier een filmpje uit Ierland, let wel deze hebben hun eigen regels, waarom er zo veel Escorts weer mee rijden en bijvoorbeeld een feit dat ze de motoren vrij hebben gegeven, zo zie je Escorts met Ford motoren up to 2.7 liter (4 cil), maar ook Honda S2000, Opel 16V, V6 en zelfs V8 motoren, wel is waar in verschillende klasse, op deze manier kwamen de "old bodys" weer uit de schuur omdat in het "oude reglement" alleen mee konden rijden met de gehomologeerde motoren bijvoorbeeld een BDA die nu gemiddeld 30/35k kost..

zo genoeg , kan wel zien dat het zondag is

[wimprezawrx]

22-11-2018 update,

Paar dagen vrij dus weer wat kunnen doen..

De remmen pas maken viel toch tegen, aangezien ik al Wilwood tangen had liggen, moesten deze op de as komen..
Helaas komt het voor geen meter uit, diverse manieren geprobeerd..
Ook komt de bracket op de flens waar de afdichting is bij het wiel lager, niet aanbevolen dus..

Lassen?


Lassen?


Schroeven en/of lassen?


Schroeven?


Gekeken of ik de brackets ergens anders kon lassen, maar kom ik ook niet weg..



Heb daarom andere schijven besteld en ga de bracket zo maken..



Dus vol gas mijn plan uitvoeren..

Brackets pas gemaakt en klaar op gelast te worden..





Aardig gelukt..



Door met de 4 link..

Moest ze even open maken, want zo gaat het niet passen, wel wil ik dit dan netjes doen, daarom een hulp middeltje gemaakt..







Past ook weer..



Ook een paar verstvigingen gemaakt voor de rembeugels..





Zo al met al, schiet het toch aardig op met de Atlas as..





Gekeken wat de diameter is in de tangen met gemonteerd op de beugels, dit zou 254x10 mogen zijn, alleen bestaan die remschijven niet, daarom Sierra Cosworth achter remschijven besteld in de maat 270x10x63, schijf die je nu op de foto ziet is 240x10x43, de Cosworth schijf komt dus 2 cm verder naar de bracket toe, zo ver ik heb kunnen uit rekenen zou er een ring van 5mm tussen moeten, wat ik prima vindt.. Helaas passen de tangen niet denk ik, en zal de schijven op de kopse kant moeten laten afdraaien van 270 naar 255, maar dat is niet zo een probleem denk ik..





Afstanden uit gemeten en alles op de as gelegd, zal zo moeten worden.. (alleen rembeugels RA vergeten zie ik.. )



Wordt weer vervolgd, als er reacties komen..

[Eric Z]

Heb je zelf die tekening gemaakt op de laatste foto, of is dat inspiratie van een andere knutselaar?
Ik zou hier denk ik niet het geduld voor hebben, de kennis al helemaar niet. Is dit van trommel naar schijven omdat er niets pas is?

[wimprezawrx]

Heb je zelf die tekening gemaakt op de laatste foto, of is dat inspiratie van een andere knutselaar?
Ik zou hier denk ik niet het geduld voor hebben, de kennis al helemaar niet. Is dit van trommel naar schijven omdat er niets pas is?

Dat blad komt uit een boek over het bouwen van een Escort mk2, Escort Rally Preparation..
Als je het leuk vindt om te balderen, hier kan je de PDF downloaden:
http://calencar.free.fr/escort/tech/For ... ration.pdf

Klopt, vroegah, zaten er trommels op, hier eerder al te lezen..
Is zat plug and play te koop, in Engeland, maar ook prijzig, vandaar ik het zelf bouw allemaal..

[Eric Z]

Wel ideaal zo’n boekwerk, scheelt zelf een hoop uitzoeken.

[SlowCo]

Schitterend project!
Leuk dat je het hier deelt ook. Succes en veel plezier met het vervolg.

[Sander-E46]

Inderdaad erg leuk dat je hier ook weer updates post! Wat een gereken, wél erg gaaf als je het straks zelf passend bouwt!

[Marc Sierra]

Mooi project!

253x10mm schijven zijn er overigens wel, die zitten op sommige gewonere Sierra's (dus niet Cosworths) die ABS hebben, zoals de XR4x4.

[Tim N]

Hulp is hier!

[wimprezawrx]

Mooi project!

253x10mm schijven zijn er overigens wel, die zitten op sommige gewonere Sierra's (dus niet Cosworths) die ABS hebben, zoals de XR4x4.

Ja gezien, maar deze zijn niet 253x10x63, of vergis ik mij? (hoop het want de Cosworth passen ook niet)

[Niels]

Heerlijk weer Wim Zo geweldig gaaf om te zien hoe je dit aanpakt!

[Marc Sierra]

De 253 mm schijven hebben precies dezelfde offset als de 273 mm cosworth schijven.

[Marc Sierra]

De 270x10x63 schijven waar je het over had zijn trouwens niet van een cosworth maar volgens mij van een mk5 Escort RS2000.

[Peric]

Gave update weer Wim.

Ik weet dat af en toe de moed je in de schoenen zakt, maar als het straks allemaal af is en onder de auto zit kun je toch maar lekker zeggen dat je het zelf gemaakt hebt.
En het is toch leuk, beetje rekenen, iets pas maken, kijken of het past en weer overnieuw beginnen..

[///Joost]

Briljant topic. Echt mooi werk weer, Wim.

[wimprezawrx]

De 253 mm schijven hebben precies dezelfde offset als de 273 mm cosworth schijven.

Heb je voor mij type auto en bouwjaar, zou de missing link zijn namelijk..

Ja klopt, Cosworth heeft geventileerd achter...

[wimprezawrx]

Inderdaad erg leuk dat je hier ook weer updates post! Wat een gereken, wél erg gaaf als je het straks zelf passend bouwt!

Is leuk om te doen, maar soms ook..

Heerlijk weer Wim Zo geweldig gaaf om te zien hoe je dit aanpakt!

Thanks man!

Gave update weer Wim.
Ik weet dat af en toe de moed je in de schoenen zakt, maar als het straks allemaal af is en onder de auto zit kun je toch maar lekker zeggen dat je het zelf gemaakt hebt.
En het is toch leuk, beetje rekenen, iets pas maken, kijken of het past en weer overnieuw beginnen..

Ja echt he, heb er (denk ik) 7 maanden niet naar omgekeken, nu weer bezig en kan niet wachten om weer naar de garage te gaan,
eigenlijk vreemd..

Briljant topic. Echt mooi werk weer, Wim.

Dank je wel!

Schitterend project!
Leuk dat je het hier deelt ook. Succes en veel plezier met het vervolg.

Zeker leuk nu ik weer wat ruggespraak en steun krijg als feedback!

[wimprezawrx]

23-11,

270x10x63 Schijven binnen gekregen, mixt feelings..

de "ET" is perfect!!!
Hoeft evt na lassen 1 ring van 5mm tussen en is hij bijna perfect!!



Scheelt 2 cm met de "oude schijven"..



Helaas kom ik nu niet weg met de "bell", deze is aanzienlijk groter..





Rem blokken liggen ook niet helemaal op de 270x10 schijf, dus terug bij af..



Dus op zoek naar andere schijven... het liefst 254x10x63, dit zou nu plug and play zijn..

Ook bezig geweest met het lijnen van alles las delen, die natuurlijk op één lijn moeten zitten..

Eerst waterpas gezet..



Daarna de laser er op en aftekenen waar alles moet komen ..





Morgen alles schoon slijpen, laseren, uitmeten, vast hechten en weg brengen, naar een echte lasser (doet ook rolkooien)
ga hier niet zelf hobbyen, want ga niet rommelen met remmen en trekstangen en schokbreker bevestigingen..

Als klaar, op naar de poedercoater, waar hij gezandstraald wordt en zijde zwart wordt gemoffeld..

Afdek plaatjes al gemaakt, kunnen de steek assen thuis blijven ivm gewicht..



Lekker bezig en ook weer zin om dit allemaal voor jullie op te schijven en te delen..

[Marc Sierra]

De 253 mm schijven hebben precies dezelfde offset als de 273 mm cosworth schijven.

Heb je voor mij type auto en bouwjaar, zou de missing link zijn namelijk..

Ja klopt, Cosworth heeft geventileerd achter...

Alleen de cosworth 4x4 is geventileerd achter. De 2wd heeft massieve schijven.

[wimprezawrx]

01-12
Wat een reacties zeg, rustig aan jongens..

Niet veel tijd gehad, maar toch wel weer een stapje verder..

Geen Ford (4x108) remschijven die lekker paste op mijn achter remmen set up..
Wel een set 251x10x62.5 gevonden, maar van een Citroën Xantia..

Past perfect..



Net genoeg "vlees" op de schijf om de hele blok te laten grijpen..



Blok zit er precies op..





Zo als je ziet zal ik de steekassen extra 6mm (2x3mm) konisch moeten laten afdraaien



Kan altijd nog fine tunen, door het gedeelte waar de brackets tegen elkaar komen (op de as) mm in te korten en de blokken perfect te plaatsen..



Al met al bij dat ik weer in de goede richting zit, wat een uit zoek werk was het...

Volgend weekend, als de steek assen weer klaar zijn, monteren, schoon slijpen, op de plaats hechten en weg brengen naar de rolkooi kennis, die dit gaat af lassen, want dit moet goed en doe ik niet zelf..
Daarna naar de moffellaar en afbouwen met alle "goody's" er op..

Bedankt weer voor jullie aandacht en reacties, erg leuk..