Het kleine 130i (occasion) draadje

[Mark 320iS]

Beetje karige uitvoering zo...Wel aardig, maar niet erg courant.

Ideaal voor ombouw naar Tracktool

[Jeroen]

Ook gezien. Niet echt kaal, maar ook geen volle uitvoering. Niet courant vind ik dan wel mee vallen. De kleur is meer dan goed. Staat of valt ook met het gedane onderhoud, maar daar staat niks van bij. Wat ook op valt: iemand heeft al een opwaardeer rondje gedaan, met andere wielen, performance pook, alcantara op het stuurwiel ect. Niks mis mee natuurlijk.

[Jules]

Brrrr geen M-pakket vind ik echt niets op zon ding. Lichte hemel, lelijke interieurlijsten. Nee voor dat geld wil ik daar niet tegenaan kijken. En standaard bumpers ook maar niks.

[Jeroen]

Interieurlijsten zijn gewoon standaard, bij een M pakket zijn ze geborsteld. Is een miniem verschil en qua kleur hetzelfde. Wilde je liever hout er in?

[///Joost]

Het is maar net waar je van hout.

[Tim N]

[Crookie]

En 5 deurs.. meh

[Denman]

LCI rijders hier? Wat vinden jullie van de elektrische stuurbekrachtiging?

[bartb]

Ik vind hem op de 0 stand na ongeveer 1.5 a 2 uur rijden een klein beetje klevering en dood aanvoelen. Geen idee of dat iets van mijn auto of elektrische stuurbekrachtiging in het algemeen.

Voor de rest geen op of aanmerkingen.

[L5S1]

Ik was tevreden over het stuurgedrag van mijn LCI (met active steering), totdat ik reed in een pre-LCI 118d. Veel meer gevoel in de pre-LCI en daarmee ook vertrouwen. Nu kan het gewicht in de neus wellicht ook een rol spelen. Voor sportief gebruik zou ik de voorkeur geven aan de conventionele hydraulische bekrachtiging denk ik.

Over het stuurgedrag van mijn LCI ben ik in de dagelijkse praktijk overigens erg enthousiast (parkeren, woonwijk, rechtuitstabiliteit op snelweg etc.). Hoef zelden het stuur meer dan een kwart te draaien vanwege active steering. De auto van mijn vrouw (zonder active steering) rijd ik bij de eerste bocht in de straat altijd bijna de bosjes in. Oja, denk ik dan.

[Tim N]

Wie kan hier een duidelijke opsomming geven van de verschillen tussen de bouwjaren? Laatst gelezen dat het 2008? Model de meest gunstige keuze is omdat?
2009 was 258pk door eu emissies? 2007 lci dus altijd remsper en elektro stuurhuis?
What else?

[Arthursx]

2007 LCI heeft geen remsper. Tenminste mijne uit 2008 heeft het niet. Volgens mij vanaf 2009 of 10 een remsper... Vanaf de LCI inderdaad een elektro stuurhuis wat het gevoel niet ten goede komt maar erg vervelend is het ook niet

[matthyssie]

Die van Bartb (2007) heeft wel een remsper. Zeer duidelijk te merken, een 130i zonder (rem)sper is one-tire-fire in de gloria, ook niet een beetje.

2007 (lci) heeft de N52k motor met een paar kleine interne wijzigingen (wel 265pk). Nieuw dashboard, CCC navi met 8 voorkeuzeknoppen, deurpanelen met bekleding erin ipv kaal plastic. Mooiere koplampunits (bij een xenon dan), nieuw type achterlichten (LED bij xenon koplampen).

[Jeroen]

De 2007 LCI beschikt ook over een olietemperatuurmeter.

[TLRS]

De verbeterde cilinderkop is volgens mij vanaf +- september 2008. Vaste cic navi met hdd +-2009. Directe injectie 258pk 2010? = geen var valve lift. Had het idee dat e-dif pas +-2009 was.

Heeft die van bartb geen mech diff?

[matthyssie]

Nee heeft geen mech diff. Ondertussen wel, maar eerst nog niet.

[Tim N]

Ok top opsommingen al heren.
En om het nig specifieker te krijgen.
Welke blokken (codes) bij welke jaren en voors tegens als dat niet teveel gevraagd is.

[Tim N]

De 2007 LCI beschikt ook over een olietemperatuurmeter.

Lijkt mij dan wel weer een prettige optie. Stuurhuis is dan weer wat jammer.

[bartb]

Ik hoef niks meer te zeggen heb ik wel door:)
De stuurbekrachtiging vind ik op lange afstanden wel eens vervelend. Verder heb ik er weinig last van.

[TLRS]

Ok top opsommingen al heren.
En om het nig specifieker te krijgen.
Welke blokken (codes) bij welke jaren en voors tegens als dat niet teveel gevraagd is.

Best zelf even rondneuzen naar n52b30 cilinderhead problem. Er is een filmpje van een yank tuner die uitleg geeft over de kop, variabele valve lift en hydraulische stoters. In de praktijk kom je bijna geen wagens tegen met directe injectie, daar zou ik geen huiswerk naar doen.

[vester86]

N52 is ook geen directe injectie, N53 wél, maar ik weet niet of die in de 1
serie geleverd is? wel in de 3 serie (e90 LCI)

[TLRS]

Ze zijn er wel, maar niet veel. Tijd geleden nog een witte e87 voorbij gekomen in dit topic, dat was er een met de n53.

[matthyssie]

Heeft die N53 dan 258 pk weer?
N52 is juist een heerlijke motor. Problemen in de kop ben ik nog niet tegengekomen, op de vanosventielen na.

[bartb]

Ze zijn er wel, maar niet veel. Tijd geleden nog een witte e87 voorbij gekomen in dit topic, dat was er een met de n53.

Die van mij?
Ik heb geen N53
Beetje knap onderhouden 130i kopen is trouwens wel een pre. Scheelt een hoop geld. Waterpomp, vanos, vliegwiel en koppeling even en je bent 3k verder

[matthyssie]

^dit dus. Is toch gauw 20-30% vd aanschafwaarde. Laat staan vervanging van schokdempers etc.