992, G21, 971

[ADV]

Was leuk om ff te rijden, ook bijzonder dat mijn 320i strakker / directer stuurgevoel geeft dan de 135i.

De motor blijft geniaal in zo’n 135i maar het sturen is idd niet wat je verwacht bij zon sportief soort van M product.

Bizarre is, dat als het stuur gevoel in de mijne zo was als in jouw 320i, dat het echt 10 keer dichter bij de 130i zou liggen die ik vanmiddag reed. Kan er iets mis zijn met? Hij voelt gewoon wat dood ofzo..

[Niels]

Onderhoud bij de 135i is idd een paar remblokken, bij een 130i komt daar b.v. zomaar ff een remklauw bij. Stephan hier heeft een 130i gekocht die qua prijs volgens mij aan de onderkant van de markt zat. Als je kijkt wat er voorbij kan komen bij eentje op leeftijd dan gaat er best geld in zitten, zeker als je alles laat doen.

[Martijn_bmw]

Was leuk om ff te rijden, ook bijzonder dat mijn 320i strakker / directer stuurgevoel geeft dan de 135i.

De motor blijft geniaal in zo’n 135i maar het sturen is idd niet wat je verwacht bij zon sportief soort van M product.

Bizarre is, dat als het stuur gevoel in de mijne zo was als in jouw 320i, dat het echt 10 keer dichter bij de 130i zou liggen die ik vanmiddag reed. Kan er iets mis zijn met? Hij voelt gewoon wat dood ofzo..

Ik denk het niet, mijn 116i die ik hiervoor had voelde ook als die van jou.
Ik had alleen verwacht dat een 135i wel wat meer gevoel zou hebben idd.

[k33z]

Leuk topic om te lezen, zeker omdat ik zelf momenteel ook weer naar iets anders op zoek ben.

Heb in het verleden een 130i gehad, een 3-deurs. Prachtig ding, de enige auto die ik nog wel eens mis. Was echt een top exemplaar....

Is destijds weg gegaan ivm komst tweeling. Na een A4 2.0TFSI Quattro (wat een verschrikking), een 335i touring (handbak, heerlijke auto), een MINI Countryman Cooper S ALL4 (wat een drama) een F20 118i M-sport gekocht in Estoril blauw.

Heb de F20 nu al ruim 4 jaar en vind het een erg fijn ding. De twee dingen die mij minder bevallen zijn: De motor (is echt wel snel genoeg, maar het loopt gewoon niet heel erg mooi die 4-cylinder turbo van BMW) en het stuurgedrag. Stuurgedrag wat beschreven wordt herken ik. Is doods en geeft geen beleving.

Maar ik overweeg nu dus juist de overstap te maken naar een M135i. Wil weer een zelfde formaat auto als nu (heb gemerkt dat formaat 3-serie me te groot is, zelfs met 2 kinderen waarmee we met gemak in een 1-serie op vakantie gaan) en een leuke uitvoering. Golf R vind ik wel leuk, GTI is fijn, maar de M135i staat toch boven aan mijn lijstje.

Het vergelijk tussen de 130i en de M135i snap ik volledig. De 130i voelt gewoon wat sportiever, vooral door het stuurgevoel. Maar de 130i voelt ook wel weer als een oude auto en is toch een stuk kleiner dan de F20. Ik hou de herinnering aan mijn 130i tijd, verwacht dat als ik er nu mee zou rijden dat het tegen zou vallen (als daily, niet puur als fun auto).

[k33z]

M135i moet ik dus nog eens ervaren, misschien valt mij dat ook wel tegen.

[Mike S.]

Was leuk om ff te rijden, ook bijzonder dat mijn 320i strakker / directer stuurgevoel geeft dan de 135i.

De motor blijft geniaal in zo’n 135i maar het sturen is idd niet wat je verwacht bij zon sportief soort van M product.

Je kan mij niet wijsmaken dat een 320i strakker stuurt in sport+ dan een M135i . Heb geen ervaring met een f30 maar weet wel hoe een M135i en bijvoorbeeld M3 e46 stuurt .
Maar nogmaals ik heb geen ervaring met een f30 dus kan het niet vergelijken . Dan moet de f30 een verdomd goede handeling hebben.

Comfort modus zou ik het wel eens zijn kwa M135i .

[k33z]

Wat ik bij een F30 wel meer ervaar dan bij een F20 is een bepaald gewicht in het stuur, vooral rond het middelpunt (als je begint met sturen). Daar voelt een F30 beter dan een F20. Misschien dat ze dit bedoelen?

[Martijn_bmw]

Precies dat keez, en dat vage blijft in elke stand in de F20.

Ik heb gereden met de auto van TS en hij met die van mij en allebei merkten we hetzelfde op.
Direct na elkaar gereden dus meteen vergelijk en zelfde rondje gereden

[ADV]

Yup precies dat in het midden is ie dood

[k33z]

Heeft jouw M135i active steering? Mijn F20 heeft een standaard stuurhuis, geen idee of dit met active steering beter / minder is.

[ADV]

Hij wordt alleen zwaarder op hogere snelheid geloof ik, tis niet dat je bij inparkeren opeens minder moet sturen, maar is wel lichter

[ErikS]

Licjt blok in de neus?

[Jussi]

Ik heb dit gisteren de M2 back-to-back tegen een gemodificeerde M135i gereden (KW Cup, semislicks en goede remmen). Het stuurgevoel van de M135 valt tegen nadat je met de M2 hebt gereden. Valt daar niks aan te verbeteren?

[Gijzert]

Onderhoud bij de 135i is idd een paar remblokken, bij een 130i komt daar b.v. zomaar ff een remklauw bij. Stephan hier heeft een 130i gekocht die qua prijs volgens mij aan de onderkant van de markt zat. Als je kijkt wat er voorbij kan komen bij eentje op leeftijd dan gaat er best geld in zitten, zeker als je alles laat doen.

Dit dus. Lees dat topic maar goed door en dan wordt best duidelijk wat onderhoud Kan kosten.
Bizar veel als alles gedaan moet worden. Volgens mij zat de aanschaf prijs er aan onderhoud bovenop.

viewtopic.php?f=3&t=33758&start=75

Vanaf pagina 4

[ADV]

Ja dat is niet leuk nee.. goed om in het achterhoofd te houden. Nahjah ik wacht alles af.. ik heb geen haast, behalve de haast die ik er zelf op leg omdat ik gewoon leuk vind om weer wat anders te rijden.

[tomgtr]

En Niels heeft er een neusje voor om wat moeilijke gevallen te kopen.

[Martijn_bmw]

Licjt blok in de neus?

Dit zou idd deels kunnen verklaren.

Maar ook mijn 116i was vager qua sturen dan de 320i die ik nu heb, terwijl die 116i nog een M-sport was en deze 320i niet (sportline)

[ErikS]

Hmm, verbaast me eerlijk gezegd.
Ik heb toen een 116i proef gereden & dat reedt echt heerlijk.

Misschien niet lang genoeg gereden.... Dat zou kunnen natuurlijk.

[Mike S.]

omdat ik gewoon leuk vind om weer wat anders te rijden.

Volgens mij wil je gewoon persé wat anders rijden en daarom probeer je door middel van excel lijstjes en voor/nadelen dit te verantwoorden naar jezelf .

Het enige wat ik kan zeggen is dat je nog 1,5 jaar garantie heb op die M135i , onverwachtse kosten daaraan zal je dan niet snel hebben . Je weet dus wat je kwijt bent .
Mocht je iets goedkopers rijden om zo wat geld op de bank te zetten.. dan zou ik dan natuurlijk wel voor een auto gaan die wat minder risico meebrengt aan kosten al weet je dat nooit zeker natuurlijk. Anders ben je het bespaarde geld zo weer kwijt

[Martijn_bmw]

Hmm, verbaast me eerlijk gezegd.
Ik heb toen een 116i proef gereden & dat reedt echt heerlijk.

Misschien niet lang genoeg gereden.... Dat zou kunnen natuurlijk.

Ik vond de 116i ook echt niet slecht rijden hoor, erg lekker zelfs.
Maar de 320i die ik nu heb nog íets fijner, het blijven natuurlijk nuances want overall rijdt elke BMW veel fijner dan de meeste andere merken / huis tuin en keuken auto's.

[matthyssie]

Als je een 130i neemt, dan een late met zo weinig mogelijk kms! Boven de ton aan kilometers ga je gegarandeerd kosten krijgen.

Een 130i van 12k wordt zomaar een 130i van 17k.

[ADV]

Als je een 130i neemt, dan een late met zo weinig mogelijk kms! Boven de ton aan kilometers ga je gegarandeerd kosten krijgen.

Een 130i van 12k wordt zomaar een 130i van 17k.

Yup. En een 130i van 17k kan ook zomaar een van 20k worden. Ik kijk het nog wel even aan. Als er een "pareltje" voorbij komt of iemand op df die hem weg doet of iets dergelijks dan zien we het wel. Ik hou de rest gewoon in de gaten. Als ik kijk naar het topic van Stefan dan is dat niet mis. Aan de andere kant had daar met een aankoopkeuring vooraf aardig wat voorkomen kunnen worden Als je uiteindelijk dan 15-16k kwijt bent voor een auto die 2ton plus heeft gelopen doet dat ook wel een beetje au. Krijg je er nooit voor terug. Als ik een LCI van 2009-2011 tegen kom die klopt qua prijs (die bij Broekhuis is me te duur voor de kaalheid van dat ding) dan kijk ik wel. Tot die tijd knal ik lekker door in de M135i.

Daarnaast moet ik dan maar eens iemand van hier lief aankijken of hij mee wil, want hoewel ik steeds meer leer over auto's, ik kan slecht zelf beoordelen of iets goed is of niet.

[allen]

Doe nu maar verstandig en rijdt door als dit concept bevalt. Alleen als je echt iets compleet anders wilt heeft het zin. Van 135 naar 130 wordt huilen omdat je niet zoveel gaat besparen op onderhoud en de afschrijving je aan het eind alsnog gaat tegenvallen. Ik heb er in mijn geval niet zoveel moeite mee omdat de 5 inclusief onderhoudscontract gewoon echt niet m’n ding was, maar krap 10.000 kilometer verder kreeg ik de eerste onderhoudsrekening. Dubbele van 100.000 kilometer rijden met een moderne BMW. Nu 20k verder komt de volgende beurt er weer aan.
130 Is simpelweg oud dus je gaat het ene na het andere slijtagedeel krijgen en zoveel anders is die wagen niet. Je gaat veel rijden dus laat je niet gek praten over de lage afschrijving. 130 Is echt waar twee keer huilen. Zowel met onderhoud als afschrijving.

[ADV]

Doe nu maar verstandig en rijdt door als dit concept bevalt. Alleen als je echt iets compleet anders wilt heeft het zin. Van 135 naar 130 wordt huilen omdat je niet zoveel gaat besparen op onderhoud en de afschrijving je aan het eind alsnog gaat tegenvallen.

Punt is dus dat het niet helemaal bevalt.. het sturen vind ik echt minder, en het rijden in een relatief verse 130i gisteren bevestigd dat alleen maar meer. Het grappige is dat een 3-serie (althans die van Martijn) dus beter stuurt dan mijn m135i. Nahjah, ik ga nog even nadenken Maar je hebt in die zin wel weer gelijk, tenzij ik meer dan 10k kan bijschrijven en alsnog een verse 130i kan rijden, dan zie ik het nut hebben, anders niet.

[allen]

Wat ik denk... De 135 is achteraf niet zo geweldig gaaf als Arjan had verwacht. Dan gaan de negatieve kanten van de wagen zwaarder wegen. Brandstofverbruik, ruimtegebrek, etc..

Dit dus. Gek laten maken door Df Jehova’s.