Vester stelt zich voor - BMW E91 330i --> E91 330D

[vester86]

een mens moet keuzes maken in zn leven, zolang ik dit kan rijden ben ik een tevreden mens genoten van de Z4 maar tijd om door te gaan

[vester86]

de auto laatst bij mijn eigen garage op de brug gehad voor een algehele check (kon ik zelf ook mee kijken), kwamen geen gekke dingen naar voren behalve dat er door de vorige eigenaar verkeerde vervangings-dempers zijn geplaatst achter (vond m al niet zo hard gedempt als verwacht) en rond de automaatbak lekt het wat automaatolie (pakking). afspraak gemaakt bij ZF in delfgauw om de automaatbak te spoelen.

ik wil ook de software van de auto updaten naar de meest recente versie. heb heel soms een probleem met de auto dat het lijkt dat de automaat niet kan kiezen en de hele auto inhoudt/geen gas geeft. gebeurt alleen met weg rijden, alleen met warme motor en alleen als de auto al rolt. (rotonde af rijden of file rijden). heb op amerikaanse fora gelezen dat het opgelost is met een software update dus dat wil ik proberen, de spoeling bij ZF staat hier los van en is preventief.. https://www.pistonheads.com/gassing/top ... &t=1432383

maar om de software te kunnen updaten moet eerst de ULF (bluetooth module) functioneel zijn, en die is kapot. via het bmw forum een adres in arnhem die de module kan repareren, dus daar vandaag een afspraak gemaakt.

helaas bij het wegrijden een zeer slecht lopende motor, overslaan, had mn tank ook nog eens bijna leeg gereden dus ik was ff bang dat er troep onderin de tank zat en de injectoren verstopt zaten

horten en stoten, naar een tankstation in de buurt, injector cleaner erbij en wat benzine.
werd er (uiteraard) niet beter op

hoewel de auto wel "iets" rustiger ging lopen, maar sloeg stationair toch af. heb automaat dus kon ook niet echt de motor op toeren houden bij stoplichten...
uiteindelijk wel de rit naar huis aangedurft (half uur).
onderweg viel de iDrive steeds uit vervangende ULF dus ook kapot.
kerel in arnhem meteen gebeld, omgekeerd en op 5 cilinders terug gereden. ULF #3 achterin gemonteerd, naar huis gereden en deze lijkt wel goed te blijven. maar de auto liep nog steeds klote.

ondertussen contact gehad met mn garage, die stelde voor om bobine's uit te wisselen, kijken of het probleem mee verhuisde.

helaas niet het geval. cilinder 4 (vanaf de neus gezien) blijft een fout geven. ok, dus bougie of injector, hopelijk geen injector.

bougies van cilinder 2 en 4 eruit gedraaid


duidelijk één goede en één natte bougie... dus de injector werkt

maar wat zie ik nu? da heurt nie!

bougie is (god weet hoe) krom geraakt en maakt nu sluiting met zichzelf

goed, bougie (TIJDELIJK) recht gebogen, afstand met een voelermaat gelijk gezet aan de goeie bougie. de goeie bougie in cilinder 4 gedraaid en de kapotte in cilinder 2, daar kan ik tenminste makkelijk bij. alles vast gezet, motor starten :Klappen: :Klappen: loopt als een ZONNETJE

meteen 6 nieuwe bougies besteld die kunnen er volgende week in.

wat een dag

[Crookie]

Matig. Toch iets een tik of verkeerde ontbranding gehad?

[vester86]

ja zeg t maar, hoe meer ik er over nadenk hoe raarder ik het vind

[mark123]

Balen en raar verhaal....wel heel veel geluk dat de bougie heel is gebleven en er niet een stukje in je blok rond is gaan dwarrelen. Dan was je echt aan de beurt geweest. Belangrijk om de oorzaak te vinden want dit lijkt geen montage fout.

[Martin van der Zwaard]

Wat is er met die auto gebeurt joh....heeft ie onder water gelegen?
Kleppendeksel verweerd....roest aan de bougies....massapuntje met corrosie….

Die bougies ff met thermisch vet erop monteren. Belangrijk is op juiste moment zodat je op de goede plek in de verbrandingskamer zitten (lijkt mierenneukerij maar is echt belangrijk) en ff contactspray in de bobinepen spuiten (verdrijft vocht).

[Crookie]

Wat is er met die auto gebeurt joh....heeft ie onder water gelegen?
Kleppendeksel verweerd....roest aan de bougies....massapuntje met corrosie….

Die bougies ff met thermisch vet erop monteren. Belangrijk is op juiste moment zodat je op de goede plek in de verbrandingskamer zitten (lijkt mierenneukerij maar is echt belangrijk) en ff contactspray in de bobinepen spuiten (verdrijft vocht).

+1

28nm als ik mij niet vergis?

[vester86]

Wat is er met die auto gebeurt joh....heeft ie onder water gelegen?
Kleppendeksel verweerd....roest aan de bougies....massapuntje met corrosie….

Die bougies ff met thermisch vet erop monteren. Belangrijk is op juiste moment zodat je op de goede plek in de verbrandingskamer zitten (lijkt mierenneukerij maar is echt belangrijk) en ff contactspray in de bobinepen spuiten (verdrijft vocht).

ik denk/verwacht dat die veel winterverkeer gereden heeft... is ook geen nieuwe natuurlijk met 2 ton op de klok...

tnx voor de tips, is kopervet OK als thermisch vet? of moet ik daar iets anders voor hebben? (liefst particulier verkrijgbaar). contactspray heb ik ook gaan we zeker gebruiken zodra de nieuwe bougies morgen binnen zijn

meen uit mn hoofd zelfs maar 23nm maar even goed checken idd...

[Crookie]

Geen koper, dat versnelt corrosie met het alu.
En anders even goed schoon borstelen met staalborsteltje oid.
Aanhaalwaardes staan op de website van de fabrikant.

[///Joost]

Persoonlijk zit kopervet niet (meer) in mijn smeermiddelenarsenaal. Imho is dat echt iets van vroeger.

Met alle alu delen tegenwoordig pak ik veel liever een synthetisch of universeel (petroleum based) vet.

[vester86]

helder geen kopervet dus

komen deze week gloednieuwe bougies in, heb voor nu de draad van de bougies schoongemaakt, en zonder vet terug gemonteerd. ging er met het handje soepel in en alleen het allerlaatste stukje met de ratel vastgezet.

[TLRS]

Heel bijzonder, die bougie.. lijkt mechanische oorzaak. Verdwaald onderdeel in de inlaat gekomen?

[Martin van der Zwaard]

Thermisch vet moet je hebben. Dat kan tegen hoge temperaturen en koekt niet vast.
Wat betreft aanhaalmoment....dat staat gewoon op het doosje van de bougie.

[///Joost]

Thermisch vet moet je hebben. Dat kan tegen hoge temperaturen en koekt niet vast.
Wat betreft aanhaalmoment....dat staat gewoon op het doosje van de bougie.

Ik monteer de bougies altijd droog. Door het vet verandert toch je moment? Waarom zou je ze met vet monteren? Ze zullen echt niet vast gaan zitten als je ze met een momentsleutel aanhaalt. Serieuze vraag overigens.

[Martin van der Zwaard]

Vastzitten doen ze zeker wel.
Heel klein beetje vet gaat prima hoor. Je moet er geen dikke klodders aan smeren.
Wij doen altijd een klein "likje" vet aan de bougie.

[vester86]

Heel bijzonder, die bougie.. lijkt mechanische oorzaak. Verdwaald onderdeel in de inlaat gekomen?

stukje aangekoekte troep losgekomen van de cilinder en onfortuinlijk terecht gekomen?

[Jeffrey026]

gelukkig loopt die weer goed, achja je moet toch wat te knutselen hebben anders is er weinig hobby aan

[TLRS]

stukje aangekoekte troep losgekomen van de cilinder en onfortuinlijk terecht gekomen?

Dan zou de vervuiling boven gemiddeld moeten zijn, lijkt me?.. en keihard.. en groot genoeg om bougie en zuiger gelijktijdig te raken. Endoscopie?

[Martin van der Zwaard]

Wel heel apart ja. Heb zoiets ook nog nooit gezien.

[vester86]

gelukkig loopt die weer goed, achja je moet toch wat te knutselen hebben anders is er weinig hobby aan

een motor is om aan te knutselen, een auto moet gewoon rijden

[vester86]

Wel heel apart ja. Heb zoiets ook nog nooit gezien.

stukje aangekoekte troep losgekomen van de cilinder en onfortuinlijk terecht gekomen?

Dan zou de vervuiling boven gemiddeld moeten zijn, lijkt me?.. en keihard.. en groot genoeg om bougie en zuiger gelijktijdig te raken. Endoscopie?

hmm misschien eens doen, ken alleen niemand in de buurt die zo'n ding heeft...


on the upside: sinds dit akkefietje (en de versnellingsbak+Diff spoelen een dag later) is de auto flink wat zuiniger geworden! haalde ik voorheen +/-600 km op een tank, haal ik er nu bijna 750! even kijken wat die op de langere termijn doet.
heb ook (aangezien die bougies zo oud er uit zien en niet duidelijk is wanneer vervangen) meteen wat meer onderdeeltjes gekocht: nieuw luchtfilter, reserve bobine en een vers microfilter. kan ik mooi na het weekend gaan monteren samen met de nieuwe bougies die ondertussen binnen zijn

[ErikS]

Heeft jouw E91 zo'n grote tank?!

[vester86]

+/- 60 liter, voorheen reed ik 1:10, nu gaat het eerder richting 1:12

[TLRS]

Dat is dan wel weer een opsteker!

[vester86]

zo, gister avond eindelijk tijd (en verkoeling) gevonden om wat onderhoudsdelen te vervangen.
auto op de oprit, gereedschapswagen ernaast en sleutelen maar.
begonnen met de bougies, om bij de achterste te komen moet het microfilter er af met nog wat andere klepjes en kapjes.
mooi 6 nieuwe bougies erin gedraaid, dat was sowieso nodig vanwege het eerdere voorval en zoals ik het nu zie ook niet erg om fris te hebben...

cilinder 1 zag er het ergste uit


zoals martin al adviseerde wat contactspray in de bobine en de bougies heb ik uiteindelijk droog gemonteerd. heb er nog wat meer over opgezocht en hoewel BMW adviseert het wél te doen adviseren een aantal anderen (waaronder NGK zelf) om het vooral niet te doen..

vervolgens microfilter vervangen (was best hard nodig)


en ook het gewone luchtfilter kon geen kwaad om vervangen te worden



de auto heeft een software update gehad naar de meest recente versie (juli 2018) en behalve een paar subtiele veranderingen is er ook een probleempje met de automaat verdwenen. af en toe bij wegrijden reageerde het gaspedaal totaal niet voor een paar seconden. alleen als het warm is en alleen als de auto ook warm was gereden. voelde niet mechanisch en de spoeling bij ZF van 2 weken eerder had het probleem ook niet opgelost (had ik ook niet verwacht). ik had al gelezen op een Amerikaans forum dat heel sommige mensen daar ook last van hadden en ook bij hun verdween het met de update.

verder de afgelopen tijd nog wat kleine dingen aangepast:

de "diffusor" zijdeglans zwart gespoten ipv het antraciet grijzige wat het was. staat een stuk beter bij de achterruit nu.


verder 15mm spacers geplaatst op de achteras.

en in de 330i zit er een klepje voor de rechter uitlaatpijp die pas open gaat boven toerentallen. die heb ik nu gebypassed zodat die altijd open staat, je hoort de uitlaat nu net subtiel iets meer.

nog op het wensenlijstje: linker koplamp beter polijsten. ik zag met het sleutelen dat de rechter koplamp in 2011 vervangen is, dat verklaart wel waarom die in betere staat is. kijken of we de linker (bijna) net zo mooi kunnen krijgen.