The 1-Series Coupe will be available to the United States in two 3.0 liter versions: the naturally aspirated 128i and the twin-turbocharged 135i. Powered by a 3.0-liter, 230 horsepower inline 6-cyinder engine that generates 200 lb-ft of torque, the 128i Coupe will feature Valvetronic valvetrain management and aluminum/magnesium contruction—core elements of BMW’s EfficientDynamics. The 135i Coupe features BMW’s twin-turbocharged 3.0-liter inline six-cylinder engine that produces 300 horsepower and 300 lb-ft of torque from as low as 1,400 rpm. With its direct piezo gasoline injectors, twin low-mass turbochargers and air-to-air intercooling, the 135i Coupe accelerates to 62 mph in 5.3 seconds. Both engines feature on-demand engine coolant pumps that improve fuel economy and reduce parasitic losses for increased output. BMW hasn’t released acceleration figures for the base 128i.
Rebel schreef:Waartoe dienen die gestoffeerde fricandellen boven de achterbank in dat filmpje?
In hoogte verstel;bare neksteun lijkt me, maar inderdaad wel een vreemd gezicht zo.
Denk het niet Mac... Die 1560kg is al officieel. Accelaratiecijfers zijn ook op basis van dat gewicht bepaald. (je moet immers een persoon achter het stuur hebben en een tank brandstof; vandaar de extra 100kg verschil tussen EU en RDW-gewicht).Macboy schreef:Heren. De 120i is vrijwel helemaal vernieuwd. Niet alleen 20pk meer, maar ook andere karakteristiek. Niet te vergelijken met de oude 120i.
120d was al super, maar nu 177pk dus de ideale denk ik
Betreffende de 135i. Ik denk dat het een groot misverstand is en dat hij niet 1560kg is. Maar 1460. Ik denk dat het ook EU/RDW verschil kan zijn en dat Andre zich misschien vergist in zijn opmerking daarover?
We wachten gewoon even af tot het echt officieel is.
toch 
